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小学生优秀作文 2019年第32期 28-29页

作者：沈彦和浙江省杭州市朝晖实验小学三年级三班

妈妈的车星期二限行,爸爸的车星期五限行。我呢,最近也被"限行"了。那天下课后,我和黄晨易在走廊上追来追去。一来二去,我逃到了厕所。谁知,我竟在门口摔了个狗啃泥!我的膝盖撞到了地上的瓷砖,疼得我站都站不起

关键词：限行

对燃油车限行还是摇号?——新能源汽车发展的政策选择研究

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系统工程理论与实践 2024年第11期44卷 3571-3585页

作者：王滔陈卓颜波广东财经大学工商管理学院广州510320 广东药科大学医药商学院中山528458 华南理工大学经济与金融学院广州510006

为缓解交通压力,我国多个城市出台各类限制燃油车的政策,这在一定程度上影响了新能源车与燃油车之间的竞争.基于上述现实,本文在考虑消费者对新能源车存在续航或补能焦虑的情况下,构建由一个燃油车企和一个新能源车企组成的汽车市场竞... 详细信息

为缓解交通压力,我国多个城市出台各类限制燃油车的政策,这在一定程度上影响了新能源车与燃油车之间的竞争.基于上述现实,本文在考虑消费者对新能源车存在续航或补能焦虑的情况下,构建由一个燃油车企和一个新能源车企组成的汽车市场竞争决策模型,通过分析政府对燃油车采取摇号、限行、摇号加限行三种政策情形下两类车企的最优决策,并对各政策下的均衡结果进行比较,探讨燃油车企和新能源车企在需求和收益方面占优政策选择的阈值条件.研究结果表明,第一,在摇号政策下两车企总能实现最优收益,而只有当限行政策引发消费者对燃油车的焦虑程度低于消费者对新能源车的焦虑程度时,限行政策和摇号加限行政策下两类车企才能实现收益最优;第二,在限行政策的基础上若政府再对燃油车进行摇号限制并不会改变两类车的价格.第三,从需求和收益角度来讲,摇号加限行政策不能成为燃油车企的占优选择,而限行政策不能成为新能源车企的占优选择,当消费者对燃油车和新能源车的焦虑程度都较大时,摇号政策能够同时成为两类车企的占优选择.然而,当政府对燃油车的摇号资格限制条件越严格时,摇号政策同时成为两类车企占优选择的可能性就越小.

关键词：新能源车燃油车摇号限行

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限行对LPG公交车工况影响与减排效果

安全与环境学报 2014年第6期14卷 106-112页

作者：彭美春江晓燕梁晓峰朱兵禄广东工业大学机电学院广州510006 长安标致雪铁龙汽车有限公司广东深圳518110

以大型LPG公交车为对象,研究广州市限行措施对车辆运行工况及排放的影响。采用车载排放测试实时测试亚运限行前后公交试验车辆道路运行工况与排放,进行数据统计分析。结果表明,限行措施使公交车辆平均车速提升了37.9%,怠速运行时间占比... 详细信息

以大型LPG公交车为对象,研究广州市限行措施对车辆运行工况及排放的影响。采用车载排放测试实时测试亚运限行前后公交试验车辆道路运行工况与排放,进行数据统计分析。结果表明,限行措施使公交车辆平均车速提升了37.9%,怠速运行时间占比下降了6.28%,低于20 km/h的低速运行时间占比下降了15.5%,20~40km/h的中速运行时间占比增加了11.1%。限行使公交车辆平均加速度增大,平均比功率VSP变大。CO、HC和NOx的平均排放速率随车速、比功率VSP增大呈先增大后降低的趋势,随加速度增大而增大。限行使公交车辆负荷率增大,排气中CO、HC和NOx的平均排放速率较未限行时有所提高。相同运行里程下,限行使公交车辆运行时间减少27.5%。综合结果,限行使公交车辆尾气中CO、NOx和HC的排放量分别降低了21.71%、10.36%和11.95%,使平均排放因子降低。限行使道路拥堵情况得到改善,有效提高了公交车辆行驶速度,减少了尾气排放。

关键词：环境学车辆工程 LPG公交车运行工况排放速率减排率限行车载测试

交通限行措施的行政法解读——以单双号限行为样本

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行政法学研究 2011年第4期 60-69页

作者：钱卿东南大学法学院

对于交通限行措施,可以选择单双号限行这一典型性样本加以行政法维度之解读。首先,鉴于单双号限行措施的刚性色彩,在交通行政治理中应注重新型行政手段的柔性引导,刚柔并济。其次,在单双号限行背后的"公共利益——个人利益"的关系结构中... 详细信息

对于交通限行措施,可以选择单双号限行这一典型性样本加以行政法维度之解读。首先,鉴于单双号限行措施的刚性色彩,在交通行政治理中应注重新型行政手段的柔性引导,刚柔并济。其次,在单双号限行背后的"公共利益——个人利益"的关系结构中,公共利益代表者基于个人利益主体的利益让渡而给予补偿,这其中的利益博弈应体现比例原则之精神。最后,单双号限行措施总体上符合形式合法的底线要求,其后续的"政策补丁"体现了对实质合法的追求和合法性的补强。

关键词：限行行政行为公共利益合法性

机动车单双号限行:是临时还是长效?——行政法学的视角

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法学家 2008年第5期 8-10+1页

作者：余凌云清华大学法学院

机动车单双号限行措施或者其他限制车辆出行的方法,不仅涉及面广,而且涉及诸多利益之间的冲突,同时,应当常态化或者不应当常态化的观点及其理据都未免过于简单化。在中国社会大步迈进法治化的今天,惟有以法治的思维、人权保障的理念,将... 详细信息

机动车单双号限行措施或者其他限制车辆出行的方法,不仅涉及面广,而且涉及诸多利益之间的冲突,同时,应当常态化或者不应当常态化的观点及其理据都未免过于简单化。在中国社会大步迈进法治化的今天,惟有以法治的思维、人权保障的理念,将其纳入法治的轨道,方可获得妥善解决。为此,本刊特约请四位学者从法理学、宪法学、行政法学和民商法学四个方面,对这一社会各界瞩目的问题进行研讨。

关键词：行政法学限制限行合法预期

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城市机动车限行及其补偿问题研究

城市机动车限行及其补偿问题研究

作者：何剑桥广西大学

学位级别：硕士

本篇论文的研究内容为城市机动车限行及其补偿问题。本文从城市机动车限行及其补偿制度入手。首先对城市机动车限行及其补偿制度进行阐述、统计和分类。其次提出城市机动车限行及其补偿制度存在的问题,如城市机动车限行措施的法律属性... 详细信息

本篇论文的研究内容为城市机动车限行及其补偿问题。本文从城市机动车限行及其补偿制度入手。首先对城市机动车限行及其补偿制度进行阐述、统计和分类。其次提出城市机动车限行及其补偿制度存在的问题,如城市机动车限行措施的法律属性不明确、限行措施的合法性需要探讨、是否应当建立补偿制度、针对城市机动车限行的补偿制度不完善等。再次,结合行政法中的公物理论来探讨机动车限行措施的法律性质,总结、研究各地现有的城市机动车限行制度,对具体的城市机动车限行措施和城市机动车限行制度设立的目的进行分类,从理论的角度入手论证城市机动车限行补偿制度的必要性。最后,论述建立城市机动车限行补偿制度的必要性并提出完善建议。第一章,城市机动车限行及其补偿制度。要解决一些前置性的问题。首先,是对现有的的城市机动车限行制度的分析,通过规范分析和实证分析结合表格,归纳各个城市现有的机动车限行措施。其次,对限行措施进行分类,从而为最后的补偿制度设计提供依据。第二章,结合第一章对限行制度与补偿措施的统计,进行分析,提出城市机动车限行制度与现有补偿措施的问题和不足,并在后文逐一解决。第三章,城市机动车限行法律属性和合法性的研究。研究城市机动车限行的行政补偿问题,应当对城市机动车限行制度的法律性质进行分析。首先,对学界现有观点进行综述。其次对这些观点进行评价和分析,最后从规范和公物理论角度分析城市机动车限行的合法性。第四部分,城市机动车限行行政补偿制度的必要性。本部分从信赖利益保护原则、比例原则和行政补偿理论的角度,多方面地为建立城市机动车限行补偿制度的必要性提供支撑。文章的最后提出城市机动车限行行政补偿制度的完善建议。本部分通过第二章对现有的城市机动车限行行政补偿制度问题的分析,结合第一章中对现有城市机动车限行措施的分类和第三章对城市机动车限行制度法律性质的分析,提出完善城市机动车限行行政补偿制度的建议。本文的创新点主要有:1.结合行政法上的公物理论,对限行措施的法律属性进行分析和论证。2.建议建立针对城市机动车限行措施的补偿制度来弥补人们的损失。

关键词：城市机动车限行公物理论行政补偿

基于车载诊断系统数据研究限行措施对小汽车出行特征的影响

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科学技术与工程 2019年第3期19卷 208-212页

作者：赵琦战宇轩王力李子悦陈旗北方工业大学电控学院北京100144 北京智驾出行有限公司北京100044

基于海量车载诊断系统(on-board diagnostic,OBD)数据,通过对车辆在限行日以及非限行日的车辆出行率变化、车辆的OD点变化、车辆的出行距离变化以及车辆的出行时段分布这几个方面展开分析,以探索城市限行措施对小汽车出行行为特征的影... 详细信息

基于海量车载诊断系统(on-board diagnostic,OBD)数据,通过对车辆在限行日以及非限行日的车辆出行率变化、车辆的OD点变化、车辆的出行距离变化以及车辆的出行时段分布这几个方面展开分析,以探索城市限行措施对小汽车出行行为特征的影响。分析结果表明,在限行日样本车辆的出行率不足非限行日50%,其中35%的样本车辆不在限行日出行。出行距离的平均数及中位数对比非限行日减少了40%;通过对一周出行距离的计算,在这一周内限行措施使得北京市五环内路网平均每日减少13%的普通小汽车的车辆行驶里程。限行日的短距离出行频次占比也高于非限行日(44%vs 32%)。此外,部分车辆在限行日呈现"早出晚归"的出行特征以规避限行。这一点在具有通勤特征的车辆群体中表现得尤为明显;在限行日有41%出行频次发生在非限行时段,且"晚归"的比例远高于"早出"。由此也导致限行时段结束时(20:00)出现一个明显的车辆启动的高峰。

关键词：限行出行特征 OBD数据效果评价

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考虑重载车辆限行的新铺沥青路面车辙分析

中外公路 2016年第1期36卷 54-57页

作者：俞仁怡杨玥姚圣磊重庆市市政设计研究院重庆市400020 重庆交通大学

利用Abaqus有限元分析软件,采用线性Drucker-Prager理想弹塑性本构模型描述沥青材料,结合实际道路交通量统计结果,分析了连续性周期荷载作用下沥青路面结构的车辙行为,对比了重载车辆限行前后新铺沥青路面的车辙。结果表明:车辙受到中... 详细信息

利用Abaqus有限元分析软件,采用线性Drucker-Prager理想弹塑性本构模型描述沥青材料,结合实际道路交通量统计结果,分析了连续性周期荷载作用下沥青路面结构的车辙行为,对比了重载车辆限行前后新铺沥青路面的车辙。结果表明:车辙受到中面层性能的影响最大,沥青面层变形占路面结构总变形比例最大;新铺道路开放交通初期,非弹性变形发展较快;限制重载车辆可以有效减小车辙,开放交通较早的道路,限行对减小车辙的作用越明显。

关键词：周期荷载加载次数车辙限行

机动车限行对西安市空气质量的影响及其模型分析

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大气与环境光学学报 2024年第3期19卷 333-341页

作者：胡恬娄春辉吴雅睿西安科技大学建筑与土木工程学院陕西西安710054 西安科技大学测绘科学与技术学院陕西西安710054

近年来,空气污染已成为限制西安城市人居环境质量提升的重要因素之一。当地政府采取了一系列的措施进行空气污染治理,其中机动车限行政策以其可实施性强、公共投入较少、简单易行等特点而最受青睐。在分析2016―2020年间西安市空气质量... 详细信息

近年来,空气污染已成为限制西安城市人居环境质量提升的重要因素之一。当地政府采取了一系列的措施进行空气污染治理,其中机动车限行政策以其可实施性强、公共投入较少、简单易行等特点而最受青睐。在分析2016―2020年间西安市空气质量变化趋势的基础上,运用R语言针对相关影响因子(限行政策、平均风速、相对湿度和平均温度)与空气质量之间的关系建立了广义相加模型,并进行了拟合分析和相关性检验,结果表明机动车限行政策与西安市空气质量改善具有较明显的相关性。

关键词：限行机动车空气质量西安市

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考虑市区限行的物流配送问题的建模与优化

考虑市区限行的物流配送问题的建模与优化

作者：赵元贞东北大学

学位级别：硕士

近年来,随着国民经济的不断发展,机动车保有量不断增加,造成了自然环境污染、交通拥堵等现象,这严重影响了正常的生产生活。因此,各地的城市管理部门提出了各种车辆限行措施,包括分区域限行、分时段限行、分尾号限行等。这些限行政策有... 详细信息

近年来,随着国民经济的不断发展,机动车保有量不断增加,造成了自然环境污染、交通拥堵等现象,这严重影响了正常的生产生活。因此,各地的城市管理部门提出了各种车辆限行措施,包括分区域限行、分时段限行、分尾号限行等。这些限行政策有的相互交叉,也有的组合使用。例如,很多城市规定:在交通高峰时段等一定时间窗内,大型货车禁止驶入城市中心区域(如某城市的二环内等);而小型货车等其他车辆不受上述时间窗限制。这为物流企业的车辆调度与配送优化提出了更高的要求。因此,本文针对上述分区域分时段分车型限行的物流配送问题展开研究,以适应目前复杂的限行政策,降低物流配送成本,提高物流企业的经济效益。本文主要开展了如下几部分研究工作:(1)在查阅了国内外大量文献资料的基础上,围绕考虑限行的物流配送车辆调度等问题,对相关领域的国内外研究现状进行了综述。首先对一般性物流配送车辆路径问题的研究现状进行简要回顾,进而分三个方面对考虑限行的车辆路径问题进行综述,包括分区域限行、分时段限行、分尾号限行。最终,对相关问题的求解算法进行了简要的综述。(2)对一类考虑市区限行的物流配送问题进行研究,其中包括分区域分时段分车型限行等策略,即:对于某些区域,在某些时段,某些车辆不得进入,而另外一些车辆不受限制。问题的目标为车辆的总使用成本最小化。该问题被描述为部分车辆受限的带弧时间窗的车辆路径问题,建立了问题的数学规划模型。(3)针对问题的特点以及工程实践中的问题规模,基于主动禁忌搜素的思想设计了问题的一种求解算法,给出了算法的编码解码过程等实现细节。基于文献中给出的算例,对上述模型和算法的有效性进行了分析。对比了上述基于主动禁忌搜索的算法与使用Lingo等优化软件直接求解的效果,并与只考虑一种车型的情形进行了对比。结果表明:上述方法是有效的。

关键词：限行物流配送数学模型主动禁忌搜索