检索结果-南通市图书馆

作者：刘阳哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

为应对城市面临的各种内外部干扰和灾害事件，如交通事故、天气灾害、恐怖袭击、战争等，对城市道路网络韧性进行研究，不仅可提高城市交通运输系统的运行可靠性和应急响应能力，还可降低经济、社会、环境等方面的损失。但是已有研究对... 详细信息

为应对城市面临的各种内外部干扰和灾害事件，如交通事故、天气灾害、恐怖袭击、战争等，对城市道路网络韧性进行研究，不仅可提高城市交通运输系统的运行可靠性和应急响应能力，还可降低经济、社会、环境等方面的损失。但是已有研究对降雨内涝条件下城市道路网络韧性研究较少，针对这一问题，本文通过构建城市雨洪模型并结合降雨内涝下的交通特性分析，开展降雨内涝条件下的城市道路网络的韧性评价研究。　　首先，结合城市雨洪模型模拟分析，提出城市雨洪条件下的韧性评估框架。在SWMM基础上构建城市雨洪模型，通过收集基础性数据，从水文过程与水力过程两方面进行模拟分析，对研究区域下城市道路积水深度数据、管网溢流时长等网络状态信息进行求解。与此同时，构建城市道路网络的韧性评估模型，从结构韧性和功能韧性两个维度对韧性评估指标进行综合选取，并对指标进行正向化和标准化处理，引入变异系数法确定结构韧性指标的权重值，最后确定韧性评估函数。　　然后，提出降雨内涝条件下城市交通路网运行状态参数计算方法。结合百度API交通态势数据，对降雨量和积水深度与车速分析相关性，针对降雨内涝条件下路网拓扑结构的变化情况进行分析，并利用车速与道路通行能力的关系，计算降雨内涝导致路网拓扑变化后的城市交通路网流量参数，基于再分配的路网流量参数，使用城市雨洪模型和交通仿真模型进行集成分析，实现TransCAD中交通流再分配的城市路网还原。　　最后，使用北京市特定区域路网进行实例验证。通过城市雨洪模型计算模拟结果，分析路网拓扑结构的变化情况和路段的连通情况，利用结构韧性评估模块对不同等级降雨条件下路网进行结构韧性评价。融合城市雨洪模型的模拟结果和百度API交通态势真实数据，在交通仿真模型TransCAD中进行集成分析，得到不同重现期下的路网运行状态，利用功能韧性模块对不同等级降雨条件下路网展开功能韧性评价。　　结果表明，随着暴雨期重现期的增加，受洪水影响的路段数量随之增加，相关成果可为降雨内涝条件下城市道路网络韧性评估提供理论支持。

关键词：城市道路网络降雨内涝韧性评估雨洪模型拓扑结构

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降雨内涝情景下城市路网脆弱性研究

降雨内涝情景下城市路网脆弱性研究

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作者：范一丁哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

城市道路交通网络系统是居民生活需求、社会发展的重要保障,而降雨内涝的频发对城市路网的正常运行有着严重的影响。本文从路网脆弱性角度,通过对降雨内涝对交通的影响因素和作用过程进行分析,基于路网脆弱性理论建立综合评价指标体系... 详细信息

城市道路交通网络系统是居民生活需求、社会发展的重要保障,而降雨内涝的频发对城市路网的正常运行有着严重的影响。本文从路网脆弱性角度,通过对降雨内涝对交通的影响因素和作用过程进行分析,基于路网脆弱性理论建立综合评价指标体系以及双层评估模型,并对深圳市某区域的内涝情况进行了脆弱性评估和关键区域识别。通过分析降雨内涝对城市交通的影响因素,本文从行车速度、道路通行能力和交通生成量三个方面做了分析。基于深圳市出租车GPS数据分析了白天和夜间、高峰时刻和不同等级道路在雨天的行车速度折减情况,推导并计算了降雨环境下及道路积水时路段通行能力折减情况。基于SP调查数据,利用MNL模型分析了降雨内涝对居民出行行为的影响,确立了降雨天气下各小区不同交通方式的交通生成量计算模型。基于降雨内涝对交通系统的影响分析结果,本文确立降雨内涝情景下路网脆弱性概念。综合基于拓扑结构的有效性指标、基于路网运行性能的鲁棒性指标和基于交通需求的网络效率指标,建立了脆弱性综合评价指标体系;建立了降雨内涝情景下路网脆弱性评估双层模型,上层结合脆弱性综合评价指标和区域内涝风险,下层为基于Logit的随机用户均衡模型。针对深圳市某区域的内涝情况,本文从内涝发生后伴随着大雨、小雨以及雨停而内涝持续作用三个场景对路网脆弱性进行整体评估,分别对该区域的多个易涝区域脆弱性进行分析计算,确定了每个区域发生内涝的路网脆弱性指数,从而为决策者提供易涝区域改造或管理意见。

关键词：降雨内涝交通网络脆弱性综合评价指标体系双层模型

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城市道路交通系统内涝灾害韧性测度研究

城市道路交通系统内涝灾害韧性测度研究

引用

作者：张丽佳东北林业大学

学位级别：硕士

近年来,全球机动车交通量持续增长,城市道路交通拥堵在时间及范围上进一步延扩,常发性拥堵地区逐渐向外扩展。常态下交通需求已愈发难以满足,内涝灾害的频繁发生又增加了解决这一问题的难度。城市道路交通系统关乎国计民生、社会稳固和... 详细信息

近年来,全球机动车交通量持续增长,城市道路交通拥堵在时间及范围上进一步延扩,常发性拥堵地区逐渐向外扩展。常态下交通需求已愈发难以满足,内涝灾害的频繁发生又增加了解决这一问题的难度。城市道路交通系统关乎国计民生、社会稳固和可持续发展。又因其极易遭受各种自然和人为因素破坏,更需提高治理水平,寻找适合我国国情的道路交通系统韧性测度方法及韧性提升措施对进一步推进我国韧性城市理论研究具有重要指引意义。针对城市暴雨内涝灾害频发的现状,本文通过回顾并分类研究国际道路交通系统韧性研究的相关文献资料,首先阐述韧性这一新兴理论的概念源起、韧性理论研究的视角转变,进而阐释学者们对于道路交通系统韧性理论的差异化研究。其次,在此基础上梳理并总结道路交通系统韧性研究的量化测度方案,并以上述研究成果为基础,由不同视角切入,关注同行研究者对于韧性提升措施的相关研究。借鉴前人经验,本文基于城市暴雨强度公式、SWMM雨洪模型、芝加哥降雨过程线模型、以及基于ArcGIS的空间数据分析功能,提出一种模拟由短时间内强降水引发的城市积水过程的方案。选取上海市内涝灾害严重的中心城区作为研究对象,使用该方法对城区内两种重现期暴雨内涝情景下积水深度予以模拟。其后,本文根据上述模拟结果以具有时间依赖度的韧性测度模型评价上海市3条模拟路段韧性值,基于此,等距离分级法划分韧性度层级以评估道路交通系统内涝灾害恢复能力。结果显示,该模型简单高效,结果准确,具有可操作性。最后,我们将依据评价结果提出具有建设性的韧性提升政策性建议。本文研究有望为交通系统性能评估及其管理工作提供全新的见解和工具,为城市道路交通系统暴雨内涝灾害的预防与治理提供借鉴及参考价值,为我国未来建设中所亟需的基于韧性理论的城市道路交通系统总体规划提供技术支持并为道路交通系统的韧性研究提供些许新思路。

关键词：韧性思维降雨内涝韧性测度城市道路交通系统

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城市雨涝灾害的精细化与快速化风险评估方法研究——以石家庄长安区为例

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建筑与文化 2019年第10期 90-92页

作者：倪丽丽河北工业大学建筑与艺术设计学院

文章采用精细化与快速化两种不同的仿真模拟方法,搭建MIKE水动力模型,选取20年一遇的暴雨强度情景,对石家庄长安区雨涝灾害风险进行了评估.结果表明:精细化评估与快速化评估中长时深积水的中高风险结果具有较强的一致性,但快速化评估结... 详细信息

文章采用精细化与快速化两种不同的仿真模拟方法,搭建MIKE水动力模型,选取20年一遇的暴雨强度情景,对石家庄长安区雨涝灾害风险进行了评估.结果表明:精细化评估与快速化评估中长时深积水的中高风险结果具有较强的一致性,但快速化评估结果更能反映出城市地形与降雨积水的关联性,而精细评估结果更多地是反映城市道路积水及排水管网的应灾能力.精细化评估与快速化评估分别适用于不同的用地规模、数据精度及评估阶段,可根据评估要求及数据条件合理选取使用.

关键词：降雨内涝风险评估灾害防治比较研究

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