检索结果-南通市图书馆

自动化仪表 1991年第3期12卷 41-42页

作者：孟子钧王娜西安自动化仪表厂西安医科大学测试中心

一、概述目前,许多仪表厂生产一种较新型的电接点压力表,这种压力表在给出压力指示的同时发出(接通)电信号,并通过由继电器交流接触器等组或的控制电路来实现对气压、水压或其他机电设备的控制。由低压电器构或的控制电路,一般需要专门... 详细信息

一、概述目前,许多仪表厂生产一种较新型的电接点压力表,这种压力表在给出压力指示的同时发出(接通)电信号,并通过由继电器交流接触器等组或的控制电路来实现对气压、水压或其他机电设备的控制。由低压电器构或的控制电路,一般需要专门的配电箱来安装,费用较高,而且占用空间,对某些电工安装使用带来一定的麻烦。因此我们在电接点压力表的基础上设计了一套附加装置,以提高电接点压力表的性能。它用较为简单的门电路对信号进行处理,并通过无触点开关直接控制主电流的通断,以达到由压力表和控制器一次完成自动控制的目的,并能做到安全可靠使用方便,造价大大低于原控制电路。二。

关键词：电接点压力表压力表附加装置

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矿井供电短路保护的附加装置

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煤矿机电 1989年第1期10卷 56-57页

作者：刘兴棠东煤公司基建局

目前由于煤矿井下机电设备单机容量在不断地增加,尤其是鼠笼型电机,一台大容量的单机正常起动时,其起动电流是很大的,有时甚至接近于线路短路电流值,在起动时往往会造成电磁式过流继电器误动作。如何判别正常起动电流和短路电流,做好井... 详细信息

目前由于煤矿井下机电设备单机容量在不断地增加,尤其是鼠笼型电机,一台大容量的单机正常起动时,其起动电流是很大的,有时甚至接近于线路短路电流值,在起动时往往会造成电磁式过流继电器误动作。如何判别正常起动电流和短路电流,做好井下供电线路的继电保护工作是值得关心和探讨的问题。

关键词：矿井供电短路附加装置

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新型赛车空气动力学附加装置的气动特性研究

新型赛车空气动力学附加装置的气动特性研究

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作者：傅中正重庆理工大学

学位级别：硕士

汽车空气动力学特性是车辆的最重要的性能之一。因为它影响着汽车的动力性、燃油经济性、操纵稳定性、舒适和安全。在赛车运动中,赛车的空气动力学性能已经成为了评价赛车性能的重要指标。本文提出了新型赛车空气动力附加装置的设计理念... 详细信息

汽车空气动力学特性是车辆的最重要的性能之一。因为它影响着汽车的动力性、燃油经济性、操纵稳定性、舒适和安全。在赛车运动中,赛车的空气动力学性能已经成为了评价赛车性能的重要指标。本文提出了新型赛车空气动力附加装置的设计理念,验证了新型空气动力学附加装置的气动性能,探讨了不同类型的空气动力学附加装置在相互作用下对汽车空气动力特性的影响,研究了汽车加装空气动力附加套件后形成的复杂混合流的流动机理。为了研究新型空气动力学附加装置的空气动力学特性,本文主要做了三个方面的工作:模型的数值模拟,模型的风洞实验,再现实际风洞数值模拟。在数值模拟部分,为某型运动型汽车设计多攻角尾翼,主动进气式前扰流板和新型扩散器。建立虚拟风洞并确定数值模拟所需的网格策略。对加装不同的空气动力学附加装置的模型组合进行数值模拟。根据数值模拟的结果,详细的分析了模型在加装不同空气动力学附加装置后,形成的复杂混合流的流动机理以及模型空气动力特性的改变,为下一步的风洞实验进行了铺垫。在风洞实验部分,通过3D打印技术制造出模型实物。根据汽车行驶的实际工况搭建实验台架,对原车型以及加装不同空气动力学附加装置的模型和模型组合进行风洞实验,测得所有模型组合的气动力数据。通过油流可视化技术测得车身上表面气流的流动状况。通过对比风洞实验结果与数值模拟结果,验证了数值模拟结果的准确性和新型空气动力学附加装置的效率。在再现实际风洞数值模拟部分,通过再现实际风洞数值模拟技术,对风洞实验段进行建模,还原风洞实验时的边界条件,建立与实际风洞实验条件基本一致的虚拟风洞。使用这种方法来分析支撑杆和试验台架地面板对汽车风洞实验的影响,研究支撑设备对流场的改变。分析了在支撑设备的影响下,新型空气动力学附加装置的工作效率的变化。本文通过数值模拟、风洞实验和再现实际风洞的虚拟风洞的方式,对新型空气动力学附加装置进行了研究,为今后空气动力学附加装置的设计提供了参考。

关键词：赛车空气动力学附加装置数值模拟风洞实验

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气动附加装置对车辆气动升力的影响机制分析与改进设计

气动附加装置对车辆气动升力的影响机制分析与改进设计

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作者：沈夏威湖南大学

学位级别：硕士

车辆在高速行驶时，经常可能遇到“发飘”这种高速气动不稳定性现象，即驾驶员感觉行驶的车辆失去路面感，车辆的转向系统反应迟缓，进而直至驾驶员完全丧失对车辆的控制。产生“发飘”的直接原因是气动升力克服车重将车辆垂直地面向上... 详细信息

车辆在高速行驶时，经常可能遇到“发飘”这种高速气动不稳定性现象，即驾驶员感觉行驶的车辆失去路面感，车辆的转向系统反应迟缓，进而直至驾驶员完全丧失对车辆的控制。产生“发飘”的直接原因是气动升力克服车重将车辆垂直地面向上托起，使得车轮与地面之间的附着性能变差。因此在高速汽车空气动力学设计过程中，气动升力系数指标至关重要，对车辆稳定性和安全性产生了较大的影响。气动升力系数较高的汽车会使车轮在高速时失去一部分抓地力，严重时甚至可能完全失去控制而导致交通事故。但是，良好的空气动力学设计，甚至可能使得车辆的气动升力系数为负，气动负升力随着车速的增加而增大，保证了车辆的高速行驶。本文旨在探索气动升力的成因，分析整车流场分布，深入研究气动升力的影响因素，并设计相应的气动附加装置对气动升力改进，从而增加汽车高速行驶的负升力，这对提高车辆的高速稳定性有着重要的工程意义。现代计算机技术的进步和湍流理论的不断发展使得计算流体力学（Computational Fluid Dynamics，简称CFD）开始广泛被运用于汽车空气动力学的开发研究。本文是基于CFD仿真技术，对车辆气动升力的影响机制进行分析，对附加装置对气动升力的改进设计进行深入研究。运用CFD方法，通过对绕圆柱流场的仿真，对气动升力的重要影响因素——“地面效应”进行了研究。构建简化的汽车钝体模型，对不同离地间隙和扩散器上翘角度进行CFD仿真，获得各种不同工况的速度场和压力场分布，研究其对气动升力的影响规律。基于“地面效应”理论，对“中气”轿车底部流场进行改进。在底盘发动机舱下方的位置使用盖板密封的办法进行改进，隔绝了前车架发动机舱等复杂细节对车底气流的阻滞，提高了车辆底部的流速，减小了底部压强，从而减小了气动升力。在车头下缘添加凸唇状导流板对模型作进一步改进，减少了整车底部的压力，进而减小了气动升力。对某跑车尾部扩散器进行气动特性分析并进行改进。对比无扩散器的跑车模型以说明扩散器的作用。以减小气动升力为目标，使用扩大工作空间、添加三角翼片墙以及添加扰流板三种不同的方案对扩散器进行改进。三种方案均使得气动升力得以减小，扩散器在加入三角翼片墙后对气动升力的改善更为明显;扰流板与扩散器组合的方案对气动升力的改进具有更大的潜力，但会略微增加阻力，对离地间隙的要求也较高。将现代优化方法引入到气动附加装置改进中。本文设计一种可变扰流器，结合近似模型和遗传算法对其形状和位置进行了优化设计，减小了车辆在高速行驶时的气动阻力和升力，同时在高速制动工况下提供较大的负升力，起到辅助制动作用。

关键词：汽车空气动力学气动升力附加装置地面效应优化设计

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