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基于阻尼减振材料下拖拉机车身轻量化设计

农机化研究 2025年第1期47卷 253-257页

作者：易小兰肖红吉利学院四川简阳641423 四川城市职业学院成都610101

由于农业生产环境恶劣,拖拉机在使用过程中振动和车内噪声对驾驶员的舒适性和工作效率产生负面影响,而阻尼材料能够将振动能量转化为其他形式的能量,从而减少振动的幅度和传递,同时也可以在不减少机械结构强度和稳定性的前提下减少结构... 详细信息

由于农业生产环境恶劣,拖拉机在使用过程中振动和车内噪声对驾驶员的舒适性和工作效率产生负面影响,而阻尼材料能够将振动能量转化为其他形式的能量,从而减少振动的幅度和传递,同时也可以在不减少机械结构强度和稳定性的前提下减少结构质量。为此,以拖拉机车身轻量化设计为研究对象,提出一种新兴液态可喷涂型阻尼隔音材料(Liquid Apply Sound Deadener,LASD),探讨了轻量化设计在减振性能和结构强度之间的平衡,并基于拖拉机车身静态刚度、动态刚度和侧面碰撞安全性能,采用近似模型优化方法进行轻量化设计。结果表明:采用阻尼减振材料可以显著降低拖拉机车身质量4.2%,显著降低拖拉机车身的振动幅度,并改善驾驶员的舒适性和工作效率。研究结果可为提高农业机械性能和驾驶员舒适性提供一种有效途径,具有实际应用前景。

关键词：拖拉机车身轻量化阻尼减振环保

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金属橡胶夹芯柱壳结构高温阻尼减振特性

稀有金属材料与工程 2023年第3期52卷 1036-1044页

作者：吴学谦吴瑞先熊赟玲子薛新福州大学机械工程及自动化学院、金属橡胶与振动噪声研究所福建福州350116

针对金属夹芯柱壳结构在高温工况下的阻尼减振问题,提出采用具有优异耐温性能和粘弹性阻尼特性的金属橡胶材料作为夹芯阻尼层,研究内部结构参数和不同温度梯度对夹芯柱壳结构的动态力学特性影响规律。首先,采用传统金属橡胶冲压成型制... 详细信息

针对金属夹芯柱壳结构在高温工况下的阻尼减振问题,提出采用具有优异耐温性能和粘弹性阻尼特性的金属橡胶材料作为夹芯阻尼层,研究内部结构参数和不同温度梯度对夹芯柱壳结构的动态力学特性影响规律。首先,采用传统金属橡胶冲压成型制备工艺,结合真空钎焊连接工艺,实现了夹芯柱壳结构面/芯界面可靠的冶金结合,可满足整体构件持续耐高温500℃以上。其次,分析了芯层密度、面芯厚度比、梯度温度等关键参数在不同激励条件下对金属橡胶夹芯柱壳结构高温阻尼减振特性的影响,主要性能评价指标包括:割线刚度、固有频率、振动加速度级及阻尼比等。通过与等质量的非夹芯柱壳结构试验对比表明:金属橡胶夹芯柱壳结构的刚度与面板厚度、芯层密度正相关;在0~300℃范围阻尼效果随温度的上升而下降,但在300~500℃范围内呈增强趋势。

关键词：金属橡胶夹芯柱壳钎焊割线刚度阻尼减振

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船体基座粘弹性复合阻尼减振性能试验研究

中国造船 2014年第2期55卷 85-91页

作者：温华兵王康乐昝浩刘林波江苏科技大学振动噪声研究所

采用振动功率流法对基座至船体结构的振动传递特性进行了分析，通过模型试验研究基座结构的阻尼减振性能。结果表明：（1）基座结构粘贴复合阻尼减振胶板后，在0.5~5kHz频率范围内结构损耗因子大幅增加，以致加速度振级落差降低，减振... 详细信息

采用振动功率流法对基座至船体结构的振动传递特性进行了分析，通过模型试验研究基座结构的阻尼减振性能。结果表明：（1）基座结构粘贴复合阻尼减振胶板后，在0.5~5kHz频率范围内结构损耗因子大幅增加，以致加速度振级落差降低，减振效果明显；（2）分别对基座的腹板、腹板和肋板，以及基座整体结构粘贴复合阻尼减振胶板后，船体结构的平均振动加速度级衰减值最大可达7.7dB、11.3dB和12.0dB；将振动源安装在基座结构具有腹板支撑的正上方面板位置，与安装在腹板之间的面板位置相比，船体结构的振动加速度级可减少1～5dB。研究结果对船体基座的结构阻尼减振设计具有指导意义。

关键词：基座复合阻尼功率流阻尼减振加速度

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复材蒙皮的硬涂层阻尼减振设计与优化方法

北京航空航天大学学报 2020年第8期46卷 1469-1475页

作者：张波成章健张泽峰扈静泽中国商飞北京民用飞机技术研究中心动力学部北京102211 北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100083

针对民用飞机复材蒙皮的局部振动问题,提出复材蒙皮的硬涂层阻尼减振设计方法,并综合考虑涂覆硬涂层对蒙皮结构的附加质量和固有特性影响,对硬涂层减振性能进行多参数优化。基于有限元法和经典层合板理论,建立复材蒙皮-硬涂层复合结构... 详细信息

针对民用飞机复材蒙皮的局部振动问题,提出复材蒙皮的硬涂层阻尼减振设计方法,并综合考虑涂覆硬涂层对蒙皮结构的附加质量和固有特性影响,对硬涂层减振性能进行多参数优化。基于有限元法和经典层合板理论,建立复材蒙皮-硬涂层复合结构动力学方程,并以共振峰值降低量最高为目标、给定质量增加和固有频率变化范围为约束条件,采用可行方向法求解获得硬涂层材料性能参数和涂层厚度参数的最佳组合结果。优化算例表明,通过合理设计硬涂层的材料弹性模量和损耗因子参数组合,可涂覆更薄的涂层获得更高的共振峰值衰减,并将涂覆硬涂层带来的蒙皮结构质量增加与固有频率变化控制在设计范围内,获得最优的减振性能。

关键词：硬涂层复材蒙皮阻尼减振动力学建模可行方向法

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大型履带式推土机行走系阻尼减振的研究

机械工程学报 1998年第1期34卷 27-33页

作者：孙大刚诸文农贡凯军太原重型机械学院工程机械系吉林工业大学太原工业大学

为解决大型履带式推土机行走系减振的新课题，对其行走系的振动状况进行了测试，确定驱动轮为需实行减振的关键部件。根据推土机的实际结构及作业要求，对多层管状组合阻尼结构的减振装置进行了开发研究，进行了理论探讨及试验验证。经... 详细信息

为解决大型履带式推土机行走系减振的新课题，对其行走系的振动状况进行了测试，确定驱动轮为需实行减振的关键部件。根据推土机的实际结构及作业要求，对多层管状组合阻尼结构的减振装置进行了开发研究，进行了理论探讨及试验验证。经过实车对比试验，结果表明安装了阻尼减振驱动轮的推土机驾驶座椅处的振动水平值下降了９ｄＢ。

关键词：履带式推土机行走机构阻尼减振振动测试

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次镜支撑结构硬涂层阻尼减振设计与仿真

红外与激光工程 2021年第12期50卷 320-328页

作者：王劲凯孟立新张立中王佳男张暾长春理工大学机电工程学院吉林长春130022 长春理工大学空地激光通信国防重点实验室吉林长春130022

为了提高大口径空间望远镜次镜支撑结构的动力学特性,获得更好的成像质量,在对比了目前减振方式优缺点的基础上,提出了一种将阻尼硬涂层涂覆在次镜支撑薄壁梁上进行减振的方法。首先以硬涂层-次镜支撑复合结构综合性能最优为目标分析了... 详细信息

为了提高大口径空间望远镜次镜支撑结构的动力学特性,获得更好的成像质量,在对比了目前减振方式优缺点的基础上,提出了一种将阻尼硬涂层涂覆在次镜支撑薄壁梁上进行减振的方法。首先以硬涂层-次镜支撑复合结构综合性能最优为目标分析了硬涂层的最佳涂覆厚度和弹性模量,然后在此基础上用ANSYS分析了次镜支撑结构涂覆硬涂层前后的加速度响应曲线,最后利用Zemax和Matlab等软件分别从镜片刚体位移和镜面面型变化两个角度分析了硬涂层减振对光学成像性能的影响。分析结果表明,在一个6 g量级的正弦激励作用下,涂覆硬涂层后次镜组件在X、Y、Z三个方向上的加速度响应较涂覆前均下降了30%~50%,光学系统成像质量和次镜面型精度也有很大提高。

关键词：阻尼减振次镜支撑减振有限元分析硬涂层光学性能

急救车担架台阻尼减振仿真分析与优化设计研究

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振动工程学报 2009年第4期22卷 352-356页

作者：徐新喜王猛崔向东王太勇谭树林高振海军事医学科学院卫生装备研究所天津300161 天津大学机械工程学院天津300072

根据某型急救车的振动特点,提出了采用小刚度弹簧并附加液压阻尼器的阻尼减振方案,借助动力学仿真软件ADAMS对方案进行了仿真分析和优化设计研究,并用Matlab对冲击减振效果进行了简化计算和对比研究。分析结果表明,此方案既达到了减振... 详细信息

根据某型急救车的振动特点,提出了采用小刚度弹簧并附加液压阻尼器的阻尼减振方案,借助动力学仿真软件ADAMS对方案进行了仿真分析和优化设计研究,并用Matlab对冲击减振效果进行了简化计算和对比研究。分析结果表明,此方案既达到了减振效率的要求,又增加了系统的稳定性,并且完全可以取消限位装置。

关键词：阻尼减振减振效率急救车仿真分析优化设计

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富气压缩机管线的阻尼减振应用

化工进展 2018年第A01期37卷 229-234页

作者：丁继超何立东冀沛尧张力豪北京化工大学高端机械装备健康监测与自愈化北京重点实验室北京100029

和传统被动减振技术相比,阻尼减振具有高稳定性、优越的可控性,机械设备运行过程中的振动能量可转换为其他形式能量耗散,达到减振的目的。本文针对山东某石化公司富气压缩机出口管线振动过大问题,运用ANSYS模态分析并结合现场振动情况... 详细信息

和传统被动减振技术相比,阻尼减振具有高稳定性、优越的可控性,机械设备运行过程中的振动能量可转换为其他形式能量耗散,达到减振的目的。本文针对山东某石化公司富气压缩机出口管线振动过大问题,运用ANSYS模态分析并结合现场振动情况分析得到管线振动原因,通过阻尼减振原理分析阻尼减振的可实施性,并利用SAP2000阻尼减振仿真计算提出解决管线振动的最优方案。运用阻尼减振技术,结合现场管线走向情况,在不改变原有框架结构以及不停机的基础上,安装作者专利产品蜂窝型阻尼器。现场安装阻尼器后,富气压缩机出口管线振动幅值符合美国普渡振动标准,阻尼减振降幅达到60%以上,最大降幅达到94.2%,消除了疲劳振动等安全隐患,实现了整个机组的安全运行。此外,框架平台振动降幅达到60%以上,说明阻尼减振有利于化工设备平台的稳定性。

关键词：富气压缩机管道振动阻尼减振仿真分析

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阻尼减振降噪技术