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作者：刘俊潇北京交通大学

学位级别：硕士

近年来,铁路建设融入了绿色环保发展的理念,国家大力提倡发展铁路运输,推动大宗货物和普通散货运输向铁路转移。在此背景下,提高货物运输效率、优化列车编组计划变得越来越重要。优化装车地阶梯直达列车列车编组计划是提高铁路货物运输... 详细信息

近年来,铁路建设融入了绿色环保发展的理念,国家大力提倡发展铁路运输,推动大宗货物和普通散货运输向铁路转移。在此背景下,提高货物运输效率、优化列车编组计划变得越来越重要。优化装车地阶梯直达列车列车编组计划是提高铁路货物运输效率的有效手段,装车地阶梯直达列车编组计划是铁路运输部门通过对装车地货流的统筹安排,以满足货物运输时效的需求,减轻沿途技术站的改编负担。优化装车地阶梯直达列车编组计划可以改善我国现阶段的铁路货运组织结构,加强货运营销工作,具有重要的发展意义。本文研究内容主要包括以下几个方面:（1）分析了装车地阶梯直达列车的发展趋势,概况了组织阶梯直达列车所需具备的条件,并着重剖析了直达卸车地的阶梯直达和送往非相邻技术站解体的阶梯直达两种典型组织模式的特点。（2）分别从装车站作业时间、在途中无改编作业节省时间、卸车站作业时间等方面分析了阶梯直达列车组织优化的机理,得出了阶梯直达列车适用于货流方向相对集中的多股货流组织的结论。（3）将货物作业点作业延误转化为相应的弧段消耗,设计阶梯直达组织过程中的车辆额外等待延误成本、装卸车的作业成本、途中车公里成本以及技术站改编成本之和最小化的目标函数。并研究了车流组织方案的唯一性约束、车流集结约束、车流接续约束、技术站能力等约束条件,最后构建了装车地阶梯直达列车编组计划的非线性0-1整数规划模型,为便于模型求解,对其进行线性化处理。（4）以京沪线南段沧州、泊头和东光组成的装车地为例,验证本文模型的可行性。首先,判断该区域是否适宜组织阶梯直达列车,然后将相关数据带入阶梯直达列车编组计划模型,借助优化软件LINGO求解,再通过扩大路网规模,验证软件的求解效率。结果表明,模型能够对各装车站车流分配方案、车流径路进行同时优化,为铁路运输部门制定阶梯直达列车编组计划提供参考。图28幅,表23个,参考文献65篇。

关键词：装车地阶梯直达列车列车编组计划直达列车车流组织线性化

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基于基本运行图的中欧班列运行计划调整优化研究

基于基本运行图的中欧班列运行计划调整优化研究

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作者：王锴楷北京交通大学

学位级别：硕士

随着我国“一带一路”倡议的不断推进,中欧班列作为国家品牌迅速发展,成为促进中欧贸易的重要载体。目前,中欧班列开行数量增幅逐渐趋于稳定,运输网络逐步完善,提高运营水平是当前阶段的主要目标。现阶段中欧班列仍然存在运输效率难以... 详细信息

随着我国“一带一路”倡议的不断推进,中欧班列作为国家品牌迅速发展,成为促进中欧贸易的重要载体。目前,中欧班列开行数量增幅逐渐趋于稳定,运输网络逐步完善,提高运营水平是当前阶段的主要目标。现阶段中欧班列仍然存在运输效率难以保证、运到时限不稳定、对特殊状况难以做出调整等问题。因此,基于基本运行图框架,研究中欧班列实际运行计划的优化方法,对于中欧班列的运营水平提高具有重要的现实意义。基于以上问题,本文对中欧班列的运行计划进行以下几个方面的研究:(1)总结目前我国中欧班列的总体布局和开行现状,结合相关的国内外研究成果,总结中欧班列在实际运营中存在的问题,提出从运行图层面对中欧班列的实际运行计划进行调整和优化的必要性。(2)研究阐述现阶段中欧班列的运营现状,分析并总结目前中欧班列在运输组织模式中存在的主要问题,参考在铁路货物运输中常用的阶梯直达列车,提出阶梯直达班列的运输组织模式,并根据阶梯直达组织模式的特点和其在中欧班列运营过程中的实践情况分析适用性。(3)针对中欧班列运行图的特点,综合考虑列车与货物之间的时间关系和接续关系,以货流配线为优化思路,采用“点对点”直达班列和阶梯直达班列相结合的运输组织模式,结合运到期限、满载率等要求,构建基于基本运行图的中欧班列选线模型,并设计拉格朗日松弛算法对模型进行求解。(4)在完成中欧班列运行线选择的基础上,针对由于特殊情况而导致的班列无法按原计划运行的问题,以调整后运行线的总偏差时间最小为目标,构建针对发车延迟的中欧班列加线模型,实现运行线的灵活调整。(5)以中欧班列西通道为研究实例,采用基于基本运行图的中欧班列选线模型与针对发车延迟的中欧班列加线模型,实现运行线的灵活选择和特殊情景下的快速调整,生成相应的运行计划,最后与当前运输组织模式下的运行计划进行对比,分析得出采用“点对点”直达班列和阶梯直达班列相结合的运输组织模式可缩短将近一半的集结等待时间,对中欧班列提高开行质量尤其是时效性的提升具有较强的积极作用,验证了模型的合理性。

关键词：中欧班列阶梯直达列车运行图优化整数规划拉格朗日松弛

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