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轻质耐磨防滑涂料的制备及其性能研究

涂料工业 2022年第5期52卷 48-53页

作者：陈从棕冷晓飞姜秀杰左娟娟白杨海洋化工研究院有限公司海洋涂料国家重点实验室山东青岛266071

为了提高机组人员的人身安全,规避设备和人员在通行时因打滑带来的危险,本研究以羟基丙烯酸树脂与聚酯多元醇树脂复配作为主要成膜物质,脂肪族异氰酸酯为固化剂,改性陶粒砂为防滑颗粒,制备了一种轻质耐磨防滑涂料。研究了防滑颗粒对防... 详细信息

为了提高机组人员的人身安全,规避设备和人员在通行时因打滑带来的危险,本研究以羟基丙烯酸树脂与聚酯多元醇树脂复配作为主要成膜物质,脂肪族异氰酸酯为固化剂,改性陶粒砂为防滑颗粒,制备了一种轻质耐磨防滑涂料。研究了防滑颗粒对防滑涂料施工、涂层表面状态、最大静摩擦系数等的影响,并研究了涂层在不同磨损阶段下的磨损行为。结果表明:当防滑颗粒粒径为250~380μm,添加量为12%时,制备的涂层具有面密度低、耐磨损性强、摩擦系数大、附着力好的特点;涂层在磨损5000 r内的磨损机制主要是初始磨损阶段的磨粒磨损和稳定磨损阶段的黏着磨损。

关键词：防滑涂料轻质耐磨摩擦系数磨损机制

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飞机用环保型防滑涂料的制备及性能研究

合成材料老化与应用 2022年第2期51卷 23-25,165页

作者：左娟娟姜秀杰白杨冷晓飞陈从棕海洋化工研究院有限公司海洋涂料国家重点实验室山东青岛266071

根据飞机防滑涂料的使用环境特点,研制了一种飞机用环保型防滑涂料,该涂料采用丙烯酸树脂和聚酯树脂混拼改性,用脂肪族异氰酸酯固化剂进行固化,配以改性型砂作为防滑颗粒提高涂层的摩擦系数,同时选用了醋酸叔丁酯作为豁免溶剂降低体系的... 详细信息

根据飞机防滑涂料的使用环境特点,研制了一种飞机用环保型防滑涂料,该涂料采用丙烯酸树脂和聚酯树脂混拼改性,用脂肪族异氰酸酯固化剂进行固化,配以改性型砂作为防滑颗粒提高涂层的摩擦系数,同时选用了醋酸叔丁酯作为豁免溶剂降低体系的VOC含量。重点讨论了树脂类型、防滑颗粒、溶剂选择对涂料性能的影响。结果表明,该涂料具有优异的防滑性、耐磨性、耐介质性和环保性,能够满足飞机防滑涂料的要求。

关键词：防滑涂料滑动摩擦系数耐磨性环保

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国外航母甲板防滑涂料技术现状及发展趋势

舰船科学技术 2015年第12期37卷 166-169页

作者：洪伟宏海军舰船办北京100071

介绍国外航母甲板防滑涂料的应用现状,包括飞行甲板防滑涂料的技术难点和施工工艺、机库甲板防滑涂料的应用情况;梳理了非晶态金属基涂料、高耐久想防滑涂料、单层快干防滑涂料等新型防滑涂料的研制进展。

关键词：航母防滑涂料趋势

纳米TiO2/CaCO3丙烯酸酯复合乳液防滑涂料的研究

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纳米TiO2/CaCO3丙烯酸酯复合乳液防滑涂料的研究

作者：王会芬湖南工业大学

学位级别：硕士

目前关于塑料薄膜用防滑涂料的研究很少，且市场上的防滑涂料大多数采用的是有机溶剂，施工时挥发造成环境污染问题，因此水性涂料是防滑涂料的发展方向之一。防滑涂料主要由树脂、溶剂、防滑粒子和助剂组成。丙烯酸酯乳液以水为分散介... 详细信息

目前关于塑料薄膜用防滑涂料的研究很少，且市场上的防滑涂料大多数采用的是有机溶剂，施工时挥发造成环境污染问题，因此水性涂料是防滑涂料的发展方向之一。防滑涂料主要由树脂、溶剂、防滑粒子和助剂组成。丙烯酸酯乳液以水为分散介质，有机溶剂挥发较少，绿色环保，具有优异的耐热性、耐腐蚀性、耐候性以及附着力，可作为防滑涂料的基材。但在实际的应用中，这些性能还不能满足使用需求，需通过改性的方法对其性能进行改善。本课题针对丙烯酸酯乳液的缺点，通过对聚合工艺和纳米改性工艺的研究来改善其性能的不足，并以碳酸钙作为防滑粒料来增加涂料的性能以及摩擦系数，制备出具有防滑特性的塑料薄膜用防滑涂料。主要内容有：分别采用偶联剂KH-570和硬脂酸钠对纳米TiO和CaCO进行表面改性，通过对改性剂用量和反应时间的研究得出最佳改性配方;通过原位乳液聚合的方法制备出纳米TiO/丙烯酸酯复合乳液，然后将经过表面改性的CaCO和纳米TiO/丙烯酸酯复合乳液共混，制备出纳米TiO/CaCO丙烯酸酯复合乳液涂料，通过对聚合反应过程中各因素影响乳液和乳胶膜性能的测试和表征，探讨最佳聚合工艺;研究纳米粒子对涂料力学性能和耐候性的影响以及各种因素对涂料摩擦系数的影响，得出涂料的最佳配备工艺。结果表明：经过硅烷偶联剂KH-570和硬脂酸钠改性的纳米TiO和CaCO分散性提高，与有机界面的相容性增大：软硬单体MMA和BA的比值为1:1;功能性单体AA为3wt%;乳化剂为SDS和OP-10组成的复配乳化剂，配比为SDS：OP-10=2:1，用量为5.0wt%;引发剂的用量为0.5wt%;纳米TiO用量为0.2wt%;反应温度为75℃-80℃，此时聚合反应最稳定，制备的乳液和乳胶膜的性能也最好。加入纳米TiO和CaCO，涂料的附着力、硬度和柔软度等机械性能提高，涂膜干燥时间大大降低，耐化学性、耐湿热性和耐老化性能都有很大改善。纳米TiO添加量为0.2wt%，CaCO含量为10wt%制备的涂料摩擦系数最大，防滑性能最佳，当涂膜厚度为10μm时防滑效果最好。

关键词：防滑涂料丙烯酸酯乳液纳米二氧化钛碳酸钙摩擦系数耐候性

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摩擦与防滑涂料

涂料工业 2002年第8期32卷 34-37页

作者：朱万章海洋化工研究院青岛266071

讨论了摩擦、摩擦系数与防滑涂料的关系。介绍了防滑涂料的基本组成、施工方法、应用领域以及摩擦系数的测定方法。

关键词：摩擦防滑涂料组成施工方法摩擦系数耐磨性

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隧道路面铺设防滑涂料对照明节能功效研究

公路交通科技（应用技术版） 2011年第11期7卷 258-259,265页

作者：夏涛洪波董滨刘翠萍王正涛济南市公路管理局山东济南250001 中国海洋大学环境科学与工程学院山东青岛266100 滨州市公路管理局山东滨州256600

测量并比较了LED照明条件下水泥路面与铺设了湖绿色防滑涂料路面的光反射率,分析了在隧道入口段和过渡段路面铺设湖绿色防滑涂料后的节能功效。以济南隧道为例,数据分析表明,湖绿色防滑涂料路面光反射率是水泥路面的3倍,因而在应用LED... 详细信息

测量并比较了LED照明条件下水泥路面与铺设了湖绿色防滑涂料路面的光反射率,分析了在隧道入口段和过渡段路面铺设湖绿色防滑涂料后的节能功效。以济南隧道为例,数据分析表明,湖绿色防滑涂料路面光反射率是水泥路面的3倍,因而在应用LED照明的隧道中铺设此种涂料可有效提高路面亮度,降低照明灯具功率配置45.3%。

关键词：防滑涂料隧道照明节能

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双组分有机硅防滑涂料的制备与性能研究

双组分有机硅防滑涂料的制备与性能研究

作者：张瑾哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

我国航空母舰的成功首航，将带动海洋工程的迅猛发展;其巨大甲板表层的防滑涂料，也成了人们关注的焦点。传统的环氧树脂防滑涂料，长期暴露在恶劣的海洋环境中，耐用程度下降，需要耗巨资进行维修和更换;且涂料降解老化后，产生的低分... 详细信息

我国航空母舰的成功首航，将带动海洋工程的迅猛发展;其巨大甲板表层的防滑涂料，也成了人们关注的焦点。传统的环氧树脂防滑涂料，长期暴露在恶劣的海洋环境中，耐用程度下降，需要耗巨资进行维修和更换;且涂料降解老化后，产生的低分子化合物，排放到海洋大气中，加剧了生态污染。有机硅树脂，以其Si-O-Si键和有机基团的特殊分布，具备较好的耐水耐热及耐候性能;因此，国内外学者广泛开展了有机硅防滑涂料的研究。本课题以有机硅树脂为成膜物质、KH560为固化剂，二氧化钛(TiO2)和氧化锌(ZnO)为着色颜料、滑石粉(TALC)和氧化铝(Al2O3)为功能填料，制备出双组分有机硅防滑涂料;通过正交试验，研究了影响涂料硬度、抗冲击性、附着力、耐磨性的主次因素，探讨了涂膜的耐海水性、耐十二烷基苯磺酸钠(SDBS)性、耐紫外老化性、耐盐雾性和耐热性。研究得出有机硅防滑涂料的最佳配比：硅树脂、二氧化钛、氧化锌、滑石粉、氧化铝、固化剂分别占涂料总量的33%、24%、8.5%、20%、15%、6%，其他适量。同时，采用环氧树脂对有机硅树脂进行改性，制备出改性硅树脂后，以其为成膜物质，通过单因素控制法进行复合试验，探究固化剂、颜料和功能填料的加入量，进行干燥时间、固含量、附着力、耐磨性等测试，得到双组分改性树脂防滑涂料的最佳配比：改性树脂、二氧化钛、滑石粉、氧化锌、固化剂分别占涂料总量的30%、16.5%、11.6%、19.8%、16.5%、13%，其他适量。利用最佳配比分别制备出有机硅防滑涂料和改性硅防滑涂料，对比分析其性能差异;采用超景深三维视频显微镜、SEM以及能谱仪对其摩擦磨损形貌进行表征，研究其防滑机理。研究发现：与硅树脂相比，树脂改性后制备的涂膜，防滑性和耐磨性均得到显著改善，防滑涂料的防滑性与耐磨性均随无机填料的增多有一定程度的提高，涂料摩擦时磨粒磨损、粘着磨损共存。

关键词：有机硅树脂防滑涂料双组分环氧树脂