检索结果-南通市图书馆

公路工程 2018年第4期43卷 170-175页

作者：龚侥斌谭振宇吴传海蔡旭许新权王志祥广州大学土木工程学院广东广州510006 公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心广东广州510420 广东华路交通科技有限公司广东广州510420

针对钢桥面铺装防水粘结体系现有研究均将其作为一个整体而不予以逐层研究的不足,依托港珠澳大桥钢桥面铺装工程,在对原材料进行合格性检验及拉拔速率研究的基础上,自下而上对原材料各层或其组合开展多因素影响下质量控制研究。研究表明... 详细信息

针对钢桥面铺装防水粘结体系现有研究均将其作为一个整体而不予以逐层研究的不足,依托港珠澳大桥钢桥面铺装工程,在对原材料进行合格性检验及拉拔速率研究的基础上,自下而上对原材料各层或其组合开展多因素影响下质量控制研究。研究表明:(1)测试钢板+底漆、钢板+底漆+防水层、钢板+底漆+防水层+粘结层的拉拔强度,拉拔速率应分别为50、10、10 mm/min。(2)钢板应喷砂打磨至粗糙度Ⅲ级;钢桥面铺装防水粘结体系应设置底漆,底漆喷涂厚度宜为60μm;防水层厚度宜控制在2~2.5 mm,粘结层厚度宜控制在80~120μm。(3)防水粘结体系施工质量受温、湿度影响较大,施工温度宜为25℃,相对湿度不宜超过60%。

关键词：湿热条件钢桥面铺装防水粘结体系质量控制拉拔试验

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TOPEVER防水粘结体系的性能研究

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公路交通技术 2023年第1期39卷 99-104页

作者：王杰徐建晖刘灿岳晓文陈师岐重庆市智翔铺道技术工程有限公司重庆400067

为充分了解TOPEVER防水粘结体系的性能,从拉伸强度、断裂伸长率、低温柔性、200℃高温老化、层间粘结强度以及铺装组合结构的粘结强度等方面,系统研究了材料的力学性能及层间粘结性能,并探讨了体系中MMA防水材料的反应机理。试验结果表... 详细信息

为充分了解TOPEVER防水粘结体系的性能,从拉伸强度、断裂伸长率、低温柔性、200℃高温老化、层间粘结强度以及铺装组合结构的粘结强度等方面,系统研究了材料的力学性能及层间粘结性能,并探讨了体系中MMA防水材料的反应机理。试验结果表明:1)防水材料拉伸强度为15.5 MPa,断裂伸长率为257.7%,200℃高温老化后无流淌、滑落;2)邵氏硬度(邵D)为60.1,防腐层与钢基面的粘结强度为21.53 MPa,防水层与钢基面的粘结强度为8.53 MPa,铺装组合结构的粘结强度为1.74 MPa。结论是TOPEVER防水粘结体系与国外同类型产品相比具有一定优势,可作为钢桥面铺装防水粘结体系的主流选择。

关键词：防水粘结体系力学性能组合结构低温柔性

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基于标准化钢桥面铺装防水粘结体系涂装工艺研究

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黑龙江交通科技 2021年第9期 222-223页

作者：程凯保利长大工程有限公司

钢桥面铺装防水粘结层(Eliminator)体系由丙烯酸底漆、甲基丙烯酸甲酯防水膜和丙烯酸树脂粘结剂3种材料构成。甲基丙烯酸甲酯树脂防水材料抗刺破能力强,抗氯离子渗入,粘结性能及高温性能良好,尤其具有优异的柔韧性,广泛用于浇注式沥青... 详细信息

钢桥面铺装防水粘结层(Eliminator)体系由丙烯酸底漆、甲基丙烯酸甲酯防水膜和丙烯酸树脂粘结剂3种材料构成。甲基丙烯酸甲酯树脂防水材料抗刺破能力强,抗氯离子渗入,粘结性能及高温性能良好,尤其具有优异的柔韧性,广泛用于浇注式沥青混合料铺装体系。实际工程现场施工时,由于桥面铺装工期短、施工节奏快,往往对防水粘结体系工序施工重视程度不足,加上防水粘结体系施工方法没有统一或详细的操作标准,如果全过程试验检测控制不到位,容易埋下质量隐患。以芜湖长江公路二桥跨江主桥钢桥面铺装项目为依托,在以往钢桥面铺装工艺的基础上,通过强化工艺流程、三维图展示交底、投入自研机械设备、对比喷洒工艺、工效分析等方式,在施工细节上进一步优化和提升,总结了一套标准化、精细化施工工艺。该标准化涂装工艺可供同类钢桥面铺装防水粘结体系施工提供参考。

关键词：钢桥面铺装防水粘结体系涂装工艺工效

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