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203型转向架是标准D轴客车转向架,如图20所示,1963年,长春客车工厂为市郊客车设计。它是根据市郊客车运用的特点:中速运行(速度不超过100公里/小时),载重量大(定员多),旅客上下频繁(车钩高度变化不应超过40毫米),参考机保车转向架的结构设计的。1964年试制,1965年开始小批量生产。1972年,因为车辆转产而停止生产。

关键词：客车转向架椭圆弹簧摇枕吊闸瓦托吊摇枕弹簧轴箱弹簧闸瓦间隙调整装置缓解弹簧基础制动装置框式

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无异框式转向架(上)——《我国客车转向架汇集》选载之二——201型D轴客车转向架

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铁道车辆 1976年第2期 28-34页

201型转向架是非标准D轴（D1轴）、宽准轨两用客车转向架,如图12所示。1956年,四方机车车辆工厂根据同类型转向架（ЦMB无导框式）设计试制,并于同年批量生产。1958年,四方工厂将201型简化结构、减轻自重,作了一次较大的改进,自重减轻约... 详细信息

201型转向架是非标准D轴（D1轴）、宽准轨两用客车转向架,如图12所示。1956年,四方机车车辆工厂根据同类型转向架（ЦMB无导框式）设计试制,并于同年批量生产。1958年,四方工厂将201型简化结构、减轻自重,作了一次较大的改进,自重减轻约300公斤。改进后的201型简称为201（改）,如

关键词：客车转向架摇枕吊闸瓦托吊轴箱弹簧闸瓦间隙调整装置框式

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客车206、209型转向架闸瓦托防反装置的改进

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郑铁科技 1999年第2期 23-25页

作者：刘文召颜道环马建良洛阳车辆段洛阳分局机辆分处

1.问题的提出洛阳车辆段配属客车主要是22型和25型客车。其中装用206型或209型转向架的客车有223辆,约占洛阳车辆段配属客车总量的64%。206型或209型转向架在运用中常出现闸瓦间隙调整螺栓折断的情况。自1997年4月1日客车提速后,这一问... 详细信息

1.问题的提出洛阳车辆段配属客车主要是22型和25型客车。其中装用206型或209型转向架的客车有223辆,约占洛阳车辆段配属客车总量的64%。206型或209型转向架在运用中常出现闸瓦间隙调整螺栓折断的情况。自1997年4月1日客车提速后,这一问题反映更为突出。这样易造成闸瓦托失控。经运用中反复制动、缓解,造成闸瓦托'反托'。这直接影响到客车的制动作用,甚至破坏轮对踏面,危及行车安全。为了有效防止闸瓦托'反托'。

关键词：闸瓦托闸瓦间隙调整装置

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闸调器性能自动检测控制系统

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大连交通大学学报 1997年第4期27卷 54-57页

作者：李亚荣邓式阳陈秉章大连铁道学院机车车辆系

在手动试验台的基础上，加装以８０３１单片机为核心的检测与控制系统，实现闸调器试验自动化．

关键词：闸瓦间隙调整装置自动检测控制装置

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