检索结果-南通市图书馆

玻璃钢／复合材料 2004年第2期 53-55页

作者：沈玉考中国复合材料集团公司北京100831

近年来 ,长纤维热塑性树脂在线复合直接模塑制作热塑性复合材料 (LFT D)在欧洲和美国发展很快。本文介绍了LFT D的模压工艺和注塑工艺及最新应用情况 ,并对LFT D工艺与GMT

关键词：长纤维增强热塑性复合材料注塑工艺模压工艺聚丙烯树脂螺杆挤出机汽缸注射机

长纤维增强热塑性复合材料在汽车轻量化上的应用

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新材料产业 2013年第9期 45-52页

作者：魏莉霞马鸣图杨洁中国汽车工程研究院股份有限公司长城汽车股份有限公司

进入新世纪，中国汽车工业也进入了快速发展期，2011年中国以l840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国，2012年汽车产量更高达1927．18万辆［1］。国家统计局和海关总署数据显示，2011年中国的石油总消耗为4．94亿t，其中国内累计生产... 详细信息

进入新世纪，中国汽车工业也进入了快速发展期，2011年中国以l840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国，2012年汽车产量更高达1927．18万辆［1］。国家统计局和海关总署数据显示，2011年中国的石油总消耗为4．94亿t，其中国内累计生产原油为2．04亿t，累计进口原油2．54亿t。

关键词：长纤维增强热塑性复合材料汽车轻量化应用汽车产量进口原油国家统计局汽车工业数据显示

长纤维增强热塑性复合材料的浸渍技术与成型工艺

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纤维复合材料 2006年第2期23卷 43-46页

作者：王秋峰周晓东侯静强华东理工大学联合化学反应工程研究所化学工程联合国家重点实验室上海200237

概述了国内外长纤维增强热塑性复合材料(LFT)的主要浸渍技术(包括:溶液浸渍、粉体浸渍、熔体浸渍等)与成型工艺(传统的注射成型、模压成型,挤出成型以及在线混炼模压及注塑成型等);对LFT和GMT进行了比较,分析了LFT优势;通过一些特殊的... 详细信息

概述了国内外长纤维增强热塑性复合材料(LFT)的主要浸渍技术(包括:溶液浸渍、粉体浸渍、熔体浸渍等)与成型工艺(传统的注射成型、模压成型,挤出成型以及在线混炼模压及注塑成型等);对LFT和GMT进行了比较,分析了LFT优势;通过一些特殊的技术处理,LFT材料在力学性能方面已与GMT不相上下,由于优异的成型加工性能及相对低廉的成本,LFT必将在汽车、建材等领域获得更为广泛的应用。

关键词：玻璃纤维热塑性复合材料长纤维增强热塑性复合材料浸渍成型工艺

长纤维增强热塑性复合材料组合模板在建筑施工中的应用

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福建建材 2015年第2期 40-42页

作者：林黎能福建联美建设集团有限公司福建厦门361000

长纤维增强热塑性复合材料组合模板采用LFT-D在线模压成型工艺,其结构内部玻璃纤维的长度超出传统注塑工艺的3倍以上,大大提高了模板的拉伸、弯曲、抗冲击等力学性能,具有良好的耐热性和结构稳定性。模板结构设计上采用双层边肋设计,减... 详细信息

长纤维增强热塑性复合材料组合模板采用LFT-D在线模压成型工艺,其结构内部玻璃纤维的长度超出传统注塑工艺的3倍以上,大大提高了模板的拉伸、弯曲、抗冲击等力学性能,具有良好的耐热性和结构稳定性。模板结构设计上采用双层边肋设计,减少模板收缩变形及减轻模板的单板重量,搭配使用专门的加固连接件和专用施工工具进行模板拼装提高劳动效率、减低劳动成本。有着产品模数标准化、配模设计智能化、安装施工工业化、现场作业工具化等特点。

关键词：长纤维增强热塑性复合材料组合模板建筑应用

埃万特引入亚太地区首条长纤维增强热塑性复合材料生产线

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现代化工 2023年第6期43卷 5-5页

作者：孙聪颖不详

5月16日,埃万特宣布引入亚洲首条Complēt^(TM)和OnForce^(TM)长纤维增强热塑性复合材料的生产线。这条新生产线位于埃万特亚洲区域总部上海,用于满足市场对复合材料不断增长的需求,这些材料必须具备优异的冲击强度、弹性模量和材料强度... 详细信息

5月16日,埃万特宣布引入亚洲首条Complēt^(TM)和OnForce^(TM)长纤维增强热塑性复合材料的生产线。这条新生产线位于埃万特亚洲区域总部上海,用于满足市场对复合材料不断增长的需求,这些材料必须具备优异的冲击强度、弹性模量和材料强度。Complet和OnForce复合材料的结构特性赋予了产品出色的刚度、强度和韧性,使它们成为了金属材料的理想替代品。

关键词：长纤维增强热塑性复合材料材料强度区域总部金属材料冲击强度理想替代品弹性模量亚太地区

Neste公司推出长纤维增强热塑性复合材料

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玻璃纤维 1992年第3期 41-41页

作者：冯维

芬兰的Neste公司已经推出一系列用于注射模塑的长纤维增强热塑性复合材料,商品名称为"Nepol".生产这类产品时采用改良的挤拉工艺,使单向纤维混入粒料中,纤维与粒料的长度相等.这是该公司自行研究的一种新技术.产品的商品级别由玻璃纤维... 详细信息

芬兰的Neste公司已经推出一系列用于注射模塑的长纤维增强热塑性复合材料,商品名称为"Nepol".生产这类产品时采用改良的挤拉工艺,使单向纤维混入粒料中,纤维与粒料的长度相等.这是该公司自行研究的一种新技术.产品的商品级别由玻璃纤维与聚丙烯树脂决定.据该公司称,由Nepol生产的制品的

关键词：长纤维增强热塑性复合材料 Neste 复合材料管

长纤维增强PA66复合材料熔融预浸过程的纤维断裂研究

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同方期刊数据库

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北京化工大学学报（自然科学版） 2016年第6期43卷 56-62页

作者：金泽宇信春玲李莹闫宝瑞任峰何亚东北京化工大学机电工程学院北京100029 北京化工大学教育部高分子材料加工装备工程研究中心北京100029

采用熔融浸渍工艺和自行设计的弯曲流道浸渍模具,对长纤维增强PA66复合材料熔融浸渍过程中的纤维断裂进行研究,建立了纤维断裂数学模型,并实验验证了模型的可靠性。通过Design-Expert软件设计实验,采用模型模拟了模具结构对纤维断裂的... 详细信息

采用熔融浸渍工艺和自行设计的弯曲流道浸渍模具,对长纤维增强PA66复合材料熔融浸渍过程中的纤维断裂进行研究,建立了纤维断裂数学模型,并实验验证了模型的可靠性。通过Design-Expert软件设计实验,采用模型模拟了模具结构对纤维断裂的影响。结果表明:接触区高度差和接触区数目对纤维断裂影响显著,其次为模具的圆角半径和弯曲角度;通过减少接触区高度差以及接触区数目可有效降低纤维断裂率,提高加工过程的稳定性。

关键词：纤维断裂熔融浸渍模具结构长纤维增强热塑性复合材料

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汽车用LFT前端框架的开发和应用

化工新型材料 2020年第10期48卷 263-267页

作者：高翔马鸣图李波周佳高聪中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 重庆长安汽车股份有限公司重庆400023

针对某乘用车钢制前端框架和技术性能要求,通过长纤维增强热塑性复合材料(LFT)机械性能对比分析,结合LFT前端框架生产工艺和制造成本,确定选用PP-LGF30粒料进行LFT前端框架开发。通过汽车前端框架集成设计,对多目标优化设计后的结构,进... 详细信息

针对某乘用车钢制前端框架和技术性能要求,通过长纤维增强热塑性复合材料(LFT)机械性能对比分析,结合LFT前端框架生产工艺和制造成本,确定选用PP-LGF30粒料进行LFT前端框架开发。通过汽车前端框架集成设计,对多目标优化设计后的结构,进行了模流分析,确定了最终设计方案。基于零件3D图,开发了模具,应用注塑成形的方法试制了LFT前端框架,对试制件进行了多项台架测试和整车匹配验证。结果表明:各项指标达到使用要求,LFT前端框架相比传统钢制件,减重比例达到56%,取得了良好的轻量化效果。

关键词：长纤维增强热塑性复合材料轻量化前端框架开发应用

后背门用长纤维增强聚丙烯复合材料的性能研究

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塑料工业 2017年第4期45卷 116-118,122页

作者：马秋张超顾鹏云李淑慧浙江汽车工程学院浙江杭州311228 浙江吉利汽车研究院有限公司浙江杭州311228 上海金发科技发展有限公司上海201714 上海交通大学上海200240

研究了不同长玻璃纤维含量、不同拉伸速率以及不同的润滑体系对长纤维增强聚丙烯复合材料(LFT-PP)的力学性能的影响。结果表明,LFT-PP材料的拉伸强度和拉伸模量随着应变速率和纤维含量的增加而有不同程度的上升,而断裂伸长率则随之下降... 详细信息

研究了不同长玻璃纤维含量、不同拉伸速率以及不同的润滑体系对长纤维增强聚丙烯复合材料(LFT-PP)的力学性能的影响。结果表明,LFT-PP材料的拉伸强度和拉伸模量随着应变速率和纤维含量的增加而有不同程度的上升,而断裂伸长率则随之下降。不同润滑体系对LFT-PP的力学性能影响不同,而对于同一种润滑体系来说,随着润滑剂含量的上升,LFT-PP的力学性能先稍有提升而后趋于稳定。

关键词：长纤维增强热塑性复合材料聚丙烯后尾门

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长玻纤增强复合材料的浸渍技术的发展研究

塑料工业 2008年第B6期36卷 221-224页

作者：段召华陈弦四川大学高分子科学与工程学院化学学院四川成都610065

概述了国内外长纤维增强热塑性复合材料(LFT)的主要浸渍技术(包括:原位聚合技术、粉末浸渍、熔体浸渍等),展望了连续玻璃纤维增强热塑性塑料发展前景。

关键词：长玻璃纤维热塑性复合材料长纤维增强热塑性复合材料浸渍