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长纤维增强热塑性塑料在汽车轻量化与节能减排中的应用

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新材料产业 2010年第4期 14-20页

作者：方鲲吴丝竹邓云飞陈一龙北京化工大学材料科学与工程学院北京纳盛通(NST)新材料科技有限公司中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会

降低汽车能耗、倡导绿色出行,成为汽车工业配套材料从业者的最大思考,汽车轻量化的设计与使用是有效措施之一,其研究如大如荼。

关键词：汽车轻量化长纤维增强热塑性塑料节能减排应用工业发达国家汽车保有量燃油经济性汽车工业

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长纤维增强热塑性塑料的进展

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国外塑料 2007年第3期25卷 42-44页

作者：钱伯章

长纤维增强热塑性塑料（LFRT）因其重量轻、价廉、易于回收重复利用，成为热塑性塑料市场增长最快的品种，在汽车工业中获得较多应用。大部分长纤维增强热塑性塑料（LFRT）使用玻璃纤维，特殊应用时也可将碳纤维、钢纤维掺混入热塑性塑... 详细信息

长纤维增强热塑性塑料（LFRT）因其重量轻、价廉、易于回收重复利用，成为热塑性塑料市场增长最快的品种，在汽车工业中获得较多应用。大部分长纤维增强热塑性塑料（LFRT）使用玻璃纤维，特殊应用时也可将碳纤维、钢纤维掺混入热塑性塑料中。大多数常用的树脂材料是聚丙烯和尼龙，也有一些采用聚碳酸酯、ABS、聚酯、热塑性聚氨酯或聚苯硫醚。在喷模部件中，短纤维增强的热塑性塑料纤维长度约0．3mm，而在LFRT部件中，纤维长达3mm以上。

关键词：长纤维增强热塑性塑料热塑性聚氨酯短纤维增强重复利用市场增长汽车工业玻璃纤维树脂材料

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长纤维增强热塑性塑料循环利用荣获创新奖

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高科技纤维与应用 2007年第2期32卷 40-41页

一种长纤维增强热塑性塑料（LFT）关于被循环利用的理念，荣获创新奖。Ticona公司对于Celstran＋LFT循环利用理念，在第九届国际AVK会议上（在德国Essen市召开）荣获德国联邦环保部门的增强塑料（AVK）创新奖。

关键词：长纤维增强热塑性塑料循环利用创新 Ticona公司增强塑料环保部门德国

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长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混工艺

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汽车制造业 2009年第B01期 32-34页

作者：王喜梅李萍石磊郭斌中国兵器工业集团第五三研究所

本文介绍了长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混或型工艺，并将此工艺与GMT和LFT-G工艺进行了比较。由于长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混工艺其有加工成本低、成型工艺简单及可优化材料性能的特点．因而在汽车制造行业具有广阔的应... 详细信息

本文介绍了长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混或型工艺，并将此工艺与GMT和LFT-G工艺进行了比较。由于长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混工艺其有加工成本低、成型工艺简单及可优化材料性能的特点．因而在汽车制造行业具有广阔的应用前景。

关键词：长纤维增强热塑性塑料配混工艺在线汽车制造行业材料性能成型工艺 GMT 成本低

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长纤维增强热塑性塑料潜力巨大

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工程塑料应用 2016年第3期44卷 48-48页

据全球性市场机构美国Lucintel公司分析,未来长纤维增强热塑性塑料（LFT）市场在汽车、消费品和工业品市场将会有良好的发展潜力.2016年至2020年,全球LFT市场预计将以5.4%的年复合增长率增长.驱动全球LFT市场需求上升的原因主要是轻量... 详细信息

据全球性市场机构美国Lucintel公司分析,未来长纤维增强热塑性塑料（LFT）市场在汽车、消费品和工业品市场将会有良好的发展潜力.2016年至2020年,全球LFT市场预计将以5.4%的年复合增长率增长.驱动全球LFT市场需求上升的原因主要是轻量化需求的上升,热塑性复合材料凭借其良好的性能,成为汽车、消费品和工业品领域的理想材料.

关键词：长纤维增强热塑性塑料热塑性复合材料 intel公司市场需求发展潜力工业品消费品 LFT

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