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地理科学研究 2024年第2期13卷 261-273页

作者：何昱洁南华大学松霖建筑与设计艺术学院湖南衡阳

长株潭都市区是长株潭城市群的核心区域,是国内较成熟的都市连绵区。研究利用1993~2017年夜间灯光数据进行建成空间扩张动态度、空间分布、重心变动、景观格局变化分析,揭示长株潭都市区建成空间扩张时空演变特征。结果表明:1) 长株潭... 详细信息

长株潭都市区是长株潭城市群的核心区域,是国内较成熟的都市连绵区。研究利用1993~2017年夜间灯光数据进行建成空间扩张动态度、空间分布、重心变动、景观格局变化分析,揭示长株潭都市区建成空间扩张时空演变特征。结果表明:1) 长株潭都市区建成空间在1993~2017年间扩张整体呈现“减慢–加快–减慢”波动式增长发展,空间扩张从中心向外围扩散。2) 建成空间规模增长演化离散度表现为“向心–离散–向心”波动中保持稳定的态势。3) 长沙城市建设总体发展程度远超于株洲和湘潭,都市区建成空间分布整体呈现“南–北”格局,空间重心整体向西北方向转移。4) 都市区外围建成空间斑块形状不断复杂化,斑块数量不断增加,破碎化发展趋势明显;内部用地斑块相互融合,连通性增强。

关键词：夜间灯光数据建成空间扩张重心景观格局长株潭都市区

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长株潭都市区工业空间演变特征与动力机制研究

长株潭都市区工业空间演变特征与动力机制研究

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作者：李亚平长沙理工大学

学位级别：硕士

工业是国民经济发展中的基础性的生产部门,也是区域地域功能空间的重要组成部分,科学的工业空间格局对区域健康发展起到至关重要的作用。长株潭城市群是全国发展的重要增长极,也是湖南省重点发展的核心区域。在新发展阶段与新发展格局... 详细信息

工业是国民经济发展中的基础性的生产部门,也是区域地域功能空间的重要组成部分,科学的工业空间格局对区域健康发展起到至关重要的作用。长株潭城市群是全国发展的重要增长极,也是湖南省重点发展的核心区域。在新发展阶段与新发展格局的时代背景下,为提高长株潭区域综合经济社会发展能力,探索工业空间在区域发展过程中的格局演变十分必要。论文以长株潭城市群核心发展的都市区为研究区域,基于“特征—过程—类型—机理”的研究思路,综合运用多种模型与方法,从地域功能空间视角对2008—2020年研究区的工业空间演变的特征与过程展开综合研判与分析。首先,从研究区总体与局部区域比较等多尺度,采用斑块特征、空间扩展特征和分形模型等方法,分析长株潭都市区工业空间的规模与形态演变特征。其次,采用重心模型、探索性空间数据分析、核密度分析等方法,演绎长株潭都市区的历史与现状格局特征和时空演变过程。再次,从173个乡镇街道尺度,分析长株潭都市区不同工业空间演变类型分异特征。最后,综合选取12个指标构建影响因子指标体系,采用地理探测器模型探测工业空间演变机理,并分析其动力机制。剖析工业空间发展过程中可能存在的问题,尝试提出优化工业空间合理布局和一体化发展相关优化调控建议。在一定程度上为长株潭都市区工业空间演变发展的相关研究开辟了新视角。研究主要结论有:(1)长株潭都市区总体与局域内部工业空间规模特征呈现差异化。工业空间数量翻了一倍,面积增长了近3倍,平均斑块面积和密度指数呈现相同增长态势;城市间工业空间发展迅速且情况各异,工业空间数量和面积规模差距逐渐拉大;外围区县后期发展势头强于中心城区。(2)长株潭都市区工业空间形态具有较强的分形特征且阶段性差异明显。城市间的工业空间形态演变趋势相同,但复杂程度和边界形状紧凑度变化程度不同。(3)研究区总体工业空间格局从“点状”逐渐向“团状”和“带状”结构演进,且呈现区县级的“核心—边缘”结构。长沙都市区工业空间逐渐沿近城郊区域和主要交通干道“跳跃式”分布,网络交通的空间导向性突出,株洲和湘潭的都市区工业空间均由沿湘江东岸分布发展至沿湘江两岸扩张。重心转移规律直观地反映了工业空间时空演变的总体趋势,工业空间面积重心和密度重心均呈现“向北”转移的演变趋势,且转移程度逐渐剧烈。两个重心总体位于三市都市区交界处的雨花区境内,但面积重心相较于密度重心更偏北。说明长沙都市区工业空间的发展对重心演变过程的影响更显著。(4)工业空间全局相关性较为显著且空间集聚特征明显。极热点和热点区域主要分布在长株潭三市交界地带,且热点区域在极热点区域周围,均呈现向外延展趋势,而极冷点区域和冷点区域分布范围逐渐缩小。核密度空间覆盖范围逐渐向外延展,高值区域呈延展后收缩的波动趋势。(5)从乡镇街道尺度将工业空间面积变化特征划分为成长型、腾退型、稳定型三种工业空间演变类型,分别从数量特征与空间特征两个维度分析其演变类型分异。成长型数量上占据绝对优势,再依据具体的空间特征将成长型和腾退型分别细化为2种不同类型。(6)不同时期影响长株潭都市区工业空间演变的主导因子不同,整体上各因子交互作用均呈现正向增强效应,说明长株潭都市区的工业空间格局演变的动力机制受交通与经济发展、社会与市场、政府行为等综合因素的共同影响。(7)综合分析表明,长株潭都市区存在工业空间规模演变发展不均衡、工业空间侵占一定数量农业空间和生态空间、工业空间退出与更新效率不高、工业空间产出效益相对较低等相关问题,研究提出以下优化调控策略:优化结构,促进都市区工业空间合理布局;节约集约,盘活有限的城镇空间资源;生态优先,改善老工业基地改造路径;加快创新,提高单位空间经济效益。

关键词：工业空间演变动力机制类型分异长株潭都市区

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长株潭都市区道路网络一体化时空演变与优化研究

长株潭都市区道路网络一体化时空演变与优化研究

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作者：胡嘉懿长沙理工大学

学位级别：硕士

城市群内部道路网络一体化的目的是为了打破各行政区及部门各自为战的现状,建立将城市群内部交通资源统一利用的一体化规划,构建一体化道路网络,以实现城市群交通互联互通,从而带动城市群发展。长株潭城市群作为我国中部地区的核心经济... 详细信息

城市群内部道路网络一体化的目的是为了打破各行政区及部门各自为战的现状,建立将城市群内部交通资源统一利用的一体化规划,构建一体化道路网络,以实现城市群交通互联互通,从而带动城市群发展。长株潭城市群作为我国中部地区的核心经济区和全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区之一,其一体化发展对于国家实施“中部崛起”和长江经济带开发战略以及推动湖南省“一带一部”战略具有重要意义。本文以长株潭都市区十五个区县为研究对象,基于现有国内外研究成果,从理论层面深入分析了道路网络一体化的概念、体征及发展理念,运用定性与定量分析方法,对长株潭城市群都市区道路网络一体化指标体系进行研究。基于打破行政区划、均衡各区发展、共享内部资源的一体化角度并结合长株潭都市区现状,确定评价指标体系的主要内容,建立了长株潭都市区道路网络一体化的评价指标体系,其中目标层为道路网络规划建设一体化,准则层为规模合理性、网络均衡度、衔接顺畅性三个方面,指标层则为九个指标,并选取1997年、2007年和2020年三个年份的路网以及社会经济数据作为研究样本,对都市区道路网络一体化发展演化水平进行评价。并基于指标体系研究结果对长株潭都市区道路网络一体化水平与人口、经济、社会做了相关耦合协调分析;以此为基础结合得出长株潭都市区道路网络一体化存在的问题并提出相关优化对策与建议。得出结论如下:(1)长株潭都市区在存量现状上具备良好的道路网络一体化发展基础。通过对长株潭都市区自然环境、社会经济、一体化总体现状进行分析,发现长株潭都市区在地理区位和发展实践上都具备良好的一体化发展条件。同时,长株潭都市区在道路网络一体化发展快速提升的进程中,其道路网络等基础设施存量优化和增量建设方面都取得一定成效。(2)结合时间序列来看,通过两个阶段的分析,得出长株潭都市区道路网络一体化建设的特征。第一阶段是1997年到2007年,这是十年间伴随着1997年长株潭经济一体化发展省级协调机构的成立,长株潭都市区道路网络一体化呈现高速发展趋势,其规模合理性以及网络均衡度方面发展较快,总体水平量化上升311%。第二阶段是2007到2020年,这十三年间长株潭都市区道路网络已初具规模,道路网络的飞越性发展已不再是急迫的需求,上升趋势略微减缓,转而更加追求道路网络的高质量发展阶段,这一阶段更注重衔接顺畅性方面的发展,总体水平上升300%。(3)为了进一步提高长株潭都市区道路网络一体化,并使其继续保持道路网络一体化的良好发展势头,结合本文长株潭都市区道路网络一体化评价结果分析和综合演变分析,以及第五章长株潭都市区道路网络一体化发展耦合协调分析,提出目前长株潭都市区道路网络一体化存在的几个方面问题。一是长株潭都市区部分区域基础设施规模总量偏低,二是长株潭都市区道路网络均衡度一致性较差,三是长株潭都市区道路网络衔接性有待加强,四是道路网络耦合协调度略微失衡。提出针对这些问题可以从加强规划编制与实施、持续推进道路网络基础设施建设和拓宽交通基础设施投资融资渠道几个方面着手解决。

关键词：道路网络一体化时空演变长株潭都市区

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