检索结果-南通市图书馆

长悬臂盖梁预留圆钢支撑、双层贝雷片主梁施工托架方案

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

现代交通技术 2010年第S1期7卷 129-132页

作者：陆海军李锋中交一公局第三工程有限公司北京101102

主要介绍了长悬臂盖梁预留圆钢支撑、双层贝雷片主梁施工托架方案设计及在工程实践中的成功运用。

关键词：长悬臂盖梁圆钢支撑双层贝雷片施工托架

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长悬臂大吨位T构曲梁墩顶转体系统施工技术

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2021年第3期 203-204页

作者：刘继龙中铁十七局第五工程有限公司山西太原020032

本文以商合杭上跨徐兰客专T构墩顶转体梁为例,重要介绍在长悬臂、大吨位、小曲线半径、墩顶转体等特定因素影响下,墩顶转体施工操作平台、转体上下球铰安装、支撑系统、临时锚固措施技术等几个方面,解决桥梁施工过程中的抗倾覆能力和转... 详细信息

本文以商合杭上跨徐兰客专T构墩顶转体梁为例,重要介绍在长悬臂、大吨位、小曲线半径、墩顶转体等特定因素影响下,墩顶转体施工操作平台、转体上下球铰安装、支撑系统、临时锚固措施技术等几个方面,解决桥梁施工过程中的抗倾覆能力和转体过程中的稳定技术难题,为其他类似桥梁的转体施工提供参考。

关键词：长悬臂大吨位 T构曲梁墩顶转体系统

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

长悬臂宽箱梁结构设计

市政技术 2015年第6期33卷 47-50页

作者：陈伏立福州市规划勘测设计研究总院福建福州350108

结合福州市福湾路主线高架桥长悬臂宽箱梁结构设计实例,建立单梁与梁格分析模型,对在结构重力、汽车荷载、温度、收缩徐变等作用下箱梁结构的受力情况进行了计算分析,并据此进行了配筋设计,可供类似桥梁设计时参考。

关键词：桥梁宽箱梁长悬臂设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长悬臂铝合金型材开发及应用

山东化工 2019年第15期48卷 147-148页

作者：孙永彬广东兴发铝业(河南)有限公司

本文以L形长悬臂型材为研究对象,对铝合金型材的生产工艺进行探索,总结了长悬臂铝型材熔铸、挤压、时效等生产工序的工艺技术要点。

关键词：长悬臂铝合金型材工艺技术

长悬臂混凝土箱梁翼缘板荷载有效分布宽度计算分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2017年第4期30卷 1-5,19页

作者：郭晓雷卜建清石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043

长悬臂混凝土箱梁由于增加了翼缘板的长度,采用我国规范的荷载有效分布宽度进行翼缘板受力计算将造成配筋与实际不符。以有限元为基础,采用大型有限元ANSYS软件建立不带边梁全箱梁模型以及带边梁全箱梁模型,考虑翼缘板长度、厚度以及荷... 详细信息

长悬臂混凝土箱梁由于增加了翼缘板的长度,采用我国规范的荷载有效分布宽度进行翼缘板受力计算将造成配筋与实际不符。以有限元为基础,采用大型有限元ANSYS软件建立不带边梁全箱梁模型以及带边梁全箱梁模型,考虑翼缘板长度、厚度以及荷载作用位置在不同坡度的情况下,进行荷载有效宽度计算对比分析,结论表明,长悬臂翼缘板的边梁效应不容忽略。并根据最小二乘法原理,利用Matlab软件拟合得出不带边梁全箱梁模型和带边梁全箱梁模型翼缘板荷载有效宽度的计算公式,为翼缘板配筋计算提供帮助。

关键词：长悬臂翼缘板边梁最小二乘法荷载有效分布宽度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长悬臂混凝土箱梁翼缘板受力分析

国防交通工程与技术 2016年第5期14卷 40-43,69页

作者：郭晓雷卜建清石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043

长悬臂混凝土箱梁是一种增加翼缘板宽度的新型截面箱梁,目前我国规范所规定的计算箱梁行车道翼缘板有效分布宽度概念对于长悬臂翼缘板已不再适用。以有限元分析为基础,应用大型有限元ANSYS计算软件,在集中荷载作用下,考虑横向预应力的影... 详细信息

长悬臂混凝土箱梁是一种增加翼缘板宽度的新型截面箱梁,目前我国规范所规定的计算箱梁行车道翼缘板有效分布宽度概念对于长悬臂翼缘板已不再适用。以有限元分析为基础,应用大型有限元ANSYS计算软件,在集中荷载作用下,考虑横向预应力的影响,对长悬臂箱梁翼缘板进行内力分析。结果表明:箱梁端部翼缘板根部负弯矩与箱梁跨中翼缘板根部负弯矩具有明显差异,且横向预应力对翼缘板内弯矩的分布有重要影响。结合数据分析,研究翼缘板内弯矩的分布规律,为其配筋设计提出建议。

关键词：长悬臂翼缘板半无限板效应横向预应力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长悬臂龙门起重机主梁预拱度探讨

中国水运（下半月） 2018年第9期18卷 88-89页

作者：徐卫国刘江纪石汉胡娅武汉港金口港埠有限公司湖北武汉430000 武汉港博港机技术有限公司湖北武汉430000

对于龙门起重机,当跨度在16.5m时,由自重载荷引起的挠度比移动载荷引起的挠度增加速度要快得多,下挠对使用不利,特别是起重小车带载移动时会由于小车自重及主梁自重产生的主梁下挠而产生爬坡或溜车现象,这不但使起重机小车运行机构驱动... 详细信息

对于龙门起重机,当跨度在16.5m时,由自重载荷引起的挠度比移动载荷引起的挠度增加速度要快得多,下挠对使用不利,特别是起重小车带载移动时会由于小车自重及主梁自重产生的主梁下挠而产生爬坡或溜车现象,这不但使起重机小车运行机构驱动系统不能正常工作,还容易出事故,为了消除主梁下挠的不利影响,主梁应在制造时设预制上拱,以补偿主梁自重及小车自重载荷引起的挠度。本文运用ANSYS有限元软件对某40t-45m长悬臂龙门起重机整机结构进行有限元计算分析,通过计算各种工况,得到主梁的下挠度,验证了斜拉杆的竖直向上分力对主梁预拱度的影响。

关键词：主梁结构预拱度长悬臂有限元