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长悬臂岛式地铁高架车站抗震性能研究

铁道科学与工程学报 2020年第6期17卷 1501-1507页

作者：赵丹聂小沅陈立施成华雷明锋中南大学土木工程学院湖南长沙410075 长沙市轨道交通集团有限公司湖南长沙410007

针对某长悬臂岛式地铁高架车站的抗震性能,采用振型分解反应谱法对钢混组合结构横向独柱高架车站、钢混组合结构横向双柱高架车站和预应力混凝土结构高架车站3种结构形式进行地震作用计算及分析。基于整体建模和结构性能设计理念,比较... 详细信息

针对某长悬臂岛式地铁高架车站的抗震性能,采用振型分解反应谱法对钢混组合结构横向独柱高架车站、钢混组合结构横向双柱高架车站和预应力混凝土结构高架车站3种结构形式进行地震作用计算及分析。基于整体建模和结构性能设计理念,比较不同结构形式下长悬臂地铁高架车站结构在地震作用下的结构整体受力性状、位移变形及墩柱和悬臂构件的延性比等关键指标,得出长悬臂岛式地铁高架车站的设计性能控制条件。研究结果表明:钢混组合结构可以有效降低结构的地震力,具有优越的抗震性能。以期为现行地铁高架车站的性能设计提供理论指导与参考。

关键词：长悬臂地铁高架车站抗震

长悬臂类空心铝型材挤压过程数值模拟及模具结构优化

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塑性工程学报 2017年第6期24卷 108-115页

作者：曾文浩魏刚邓小亮陈功西华大学材料科学与工程学院四川成都610039

以典型的长悬臂类空心铝型材为例,采用CAE软件模拟其挤压过程。分析挤压稳定阶段下的分流孔入口、出口和型材出口截面金属流速分布差异,对分流孔、焊合室设计和模孔工作带高度分布进行改进,最终使型材出口截面金属流速差从101.57 mm·s-... 详细信息

以典型的长悬臂类空心铝型材为例,采用CAE软件模拟其挤压过程。分析挤压稳定阶段下的分流孔入口、出口和型材出口截面金属流速分布差异,对分流孔、焊合室设计和模孔工作带高度分布进行改进,最终使型材出口截面金属流速差从101.57 mm·s-1大幅度降至14.50 mm·s-1,有效消除了初始方案中模具结构设计的不合理部分,有利于获得高精度的型材外观尺寸,为下一步优化工艺参数创造良好条件。通过分析挤出型材料头的变形情况发现数值模拟结果与生产试模结果大体吻合,从而证明了分析CAE软件仿真结果提出的2次优化方案可为该类铝型材挤压模具结构设计提供参考。

关键词：长悬臂空心铝型材数值模拟模具结构

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滨海双排宽幅长悬臂钢板桩围堰施工关键技术

中国港湾建设 2022年第7期42卷 58-63页

作者：熊昊翔深中通道管理中心广东中山528400

为进一步论证在滨海环境采用双排长悬臂钢板桩围堰筑岛的可行性,文章以深中通道主线堰筑段双排长悬臂钢板桩施工为例,从施工步序、纠偏工艺、合龙时机等方面对滨海长悬臂钢板桩围堰施工关键技术进行了分析及总结。监测及测量数据结果表... 详细信息

为进一步论证在滨海环境采用双排长悬臂钢板桩围堰筑岛的可行性,文章以深中通道主线堰筑段双排长悬臂钢板桩施工为例,从施工步序、纠偏工艺、合龙时机等方面对滨海长悬臂钢板桩围堰施工关键技术进行了分析及总结。监测及测量数据结果表明,在滨海区域,受极端恶劣天气、机场航空限高、近岸水深不足、毗邻运营码头等多项制约因素影响,临时围堰采用“先打桩后填筑”的施工方案对施工工序(即平衡控制)要求极高,容易在堰体形成前即发生较大的初始变形,不利于后续施工风险控制。

关键词：滨海宽幅长悬臂双排钢板桩围堰

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高空长悬臂雨篷结构深化设计研究

建筑技术 2023年第11期54卷 1344-1346页

作者：张之华广西建工集团第二建筑工程有限责任公司南宁530000

结合工程实例,针对公共建筑常见的屋面高空长悬臂雨篷结构,对原设计钢筋混凝土结构构件采用传统工艺时的施工成本、安全可行性进行分析,结果表明,高空长悬臂钢筋混凝土构件支撑脚手架搭设过程烦琐、施工成本高、安全系数低,发生的措施... 详细信息

结合工程实例,针对公共建筑常见的屋面高空长悬臂雨篷结构,对原设计钢筋混凝土结构构件采用传统工艺时的施工成本、安全可行性进行分析,结果表明,高空长悬臂钢筋混凝土构件支撑脚手架搭设过程烦琐、施工成本高、安全系数低,发生的措施费远高于相应的工程实体项目费用。通过长悬臂雨篷结构的深化设计,优化其材质、施工工艺,得出了最佳建设方案,在确保建筑物使用功能、外立面观感效果不变的情况下,极大地降低了施工成本,并提高了施工效率。

关键词：长悬臂雨篷结构深化设计

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长悬臂空间钢桁架结构抗震性能研究

长悬臂空间钢桁架结构抗震性能研究

作者：徐传光郑州大学

学位级别：硕士

长悬臂空间钢桁架结构能够满足现代体育场罩棚轻盈美观、造型新颖的建筑美学要求，在实际工程中得到了越来越多的应用。然而此类结构需考虑多种荷载及作用，结构复杂，特别是在高烈度区，地震响应影响因素更难以把握，加之体育场在现代... 详细信息

长悬臂空间钢桁架结构能够满足现代体育场罩棚轻盈美观、造型新颖的建筑美学要求，在实际工程中得到了越来越多的应用。然而此类结构需考虑多种荷载及作用，结构复杂，特别是在高烈度区，地震响应影响因素更难以把握，加之体育场在现代生活中越来越重要的地位，加强对长悬臂空间钢桁架结构的抗震性能研究显得尤为迫切。本文以河南省某市中心体育场罩棚工程为研究对象，应用MIDAS有限元分析软件，采用不同的抗震分析方法对长悬臂空间钢桁架结构的地震响应进行了深入分析，具体如下：1.进行长悬臂空间钢桁架结构自振特性分析。在简要阐述动力特性理论和工程背景的前提下，利用MIDAS有限元软件建立了长悬臂空间钢桁架体育场罩棚有限元模型，首先进行了静力特性分析，以确定该结构杆件设计的合理性，研究静力响应的特点。在此基础上，对模型进行模态分析，得到了结构的自振特性。为进一步研究该结构自振特性的影响因素，改变结构模型的相关参数，例如悬臂长度、支腿高度、榀间约束等，进行深入对比分析，为该类结构的深入研究提供借鉴。2.进行长悬臂空间钢桁架结构整体性分析。根据结构受力特点，分别选取分析模型中的单榀结构、三榀结构与整体结构，进行静力作用下以及地震作用下的位移和内力响应分析，同时研究不同结构的自振特性，为结构设计中选取单榀结构或三榀结构进行简要分析，提出一些有益的建议。3.进行长悬臂空间钢桁架结构地震响应分析。对该类结构分别采用振型分解反应谱法和动力时程分析法进行抗震响应分析，重点考虑了竖向地震作用对该类结构内力响应和位移响应的影响，进行了水平地震作用和水平+竖向地震作用的多种工况的对比分析，以及两种抗震分析方法结果的对比研究，总结出了结构动力响应的一些特点，为类似结构的设计和研究提供了参考。

关键词：长悬臂空间桁架动力响应反应谱分析时程分析

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长悬臂混凝土箱梁翼缘板受力分析

长悬臂混凝土箱梁翼缘板受力分析

作者：郭晓雷石家庄铁道大学

学位级别：硕士

随着交通的发展以及国土资源的利用,城市空间问题显得逾趋紧迫,长悬臂混凝土箱梁由于增加了翼缘板宽度,增加了桥上桥下的空间利用率,因此得到迅速发展。然而,目前我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJGD062-2012)中,... 详细信息

随着交通的发展以及国土资源的利用,城市空间问题显得逾趋紧迫,长悬臂混凝土箱梁由于增加了翼缘板宽度,增加了桥上桥下的空间利用率,因此得到迅速发展。然而,目前我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJGD062-2012)中,对箱梁行车道翼缘板的计算还处于短悬臂阶段,其并不适用于长悬臂行车道板的计算。以有限元为基础,利用ANSYS软件建立长悬臂混凝土简支箱梁模型,在静力荷载作用下,考虑翼缘板截面形式以及横向预应力的影响,探讨分析长悬臂混凝土箱梁翼缘板弯矩分布规律以及箱梁端部翼缘板半无限板效应与箱梁跨中翼缘板无限板效应,同时根据长悬臂翼缘板荷载有效分布宽度计算理论,考虑翼缘板坡度、厚度、长度以及荷载作用位置,计算跨中翼缘板无限板荷载有效分布宽度,并基于最小二乘法原理,利用Matlab数值计算软件拟合得到长悬臂混凝土箱梁跨中翼缘板荷载有效分布宽度计算公式。同时,长悬臂翼缘板内不仅存在负弯矩而且还存在着正弯矩,因此定义正弯矩比例系数新概念,利用Matlab软件拟合正弯矩比例系数计算公式以计算翼缘板内正弯矩。同时,我国规范《公路桥涵设计通用规范》中明确规定的箱梁悬臂翼缘板上的冲击系数采用1.3,而随着翼缘板长度的增加,其动力特性将越趋于复杂,相对于短悬臂翼缘板而言,长悬臂翼缘板动力放大系数将产生一系列的改变,且长悬臂翼缘板内正负弯矩二者之间的动力放大效应并不相同,因此通过建立六参数二自由度四分之一车辆模型,考虑路面不平度、横向预应力、车速以及翼缘板截面参数的影响,计算分析长悬臂翼缘板动力放大系数,为长悬臂翼缘板配筋设计提供参考。

关键词：长悬臂翼缘板半无限板效应最小二乘法荷载有效分布宽度正弯矩比例系数动力放大系数

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长悬臂无梁板桥梁结构分析与设计优化

桥梁建设 2010年第6期40卷 53-57页

作者：徐海军常江同济大学建筑设计研究院有限(集团)公司上海200092

无梁板桥具有整体受力性能优越、构造灵活、适应性强、施工便捷和外形简洁美观等优点。一座位于崇明文化活动中心的桥梁,由于受到建设条件的限制而采用不规则支承长悬臂无梁板结构。通过对该结构进行板壳和块体有限元分析得知:长悬臂和... 详细信息

无梁板桥具有整体受力性能优越、构造灵活、适应性强、施工便捷和外形简洁美观等优点。一座位于崇明文化活动中心的桥梁,由于受到建设条件的限制而采用不规则支承长悬臂无梁板结构。通过对该结构进行板壳和块体有限元分析得知:长悬臂和不规则支承使得超过一半的单元横向弯矩比纵向弯矩超过15%,在桥墩立柱附近尤为明显;在同一个横截面内,内力沿板宽方向分布也不均匀;墩柱与板固结可以有效降低板的弯矩峰值;长悬臂效应不仅体现在整体受力,在轮载下板的局部受力也不符合初等梁理论。通过讨论板设计中的一些问题,提出方便合理的空间网格配筋法,并与其他结构的对比证明了无梁板桥的经济性。

关键词：桥梁工程无梁板桥长悬臂结构分析结构设计有限元法

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长悬臂板拓宽双曲拱桥主拱圈受力特性研究

长悬臂板拓宽双曲拱桥主拱圈受力特性研究

作者：张会地华中科技大学

学位级别：硕士

长悬臂板拓宽双曲拱桥是广泛采用的一种简便、有效的桥面拓宽加固改造方法：采用长悬臂板，不必加宽桥墩（台），既充分利用了既有桥梁上部结构作为悬臂板的支撑结构，又能通过加固主拱圈继续挖掘主拱圈承载能力。然而，长悬臂拓宽双曲... 详细信息

长悬臂板拓宽双曲拱桥是广泛采用的一种简便、有效的桥面拓宽加固改造方法：采用长悬臂板，不必加宽桥墩（台），既充分利用了既有桥梁上部结构作为悬臂板的支撑结构，又能通过加固主拱圈继续挖掘主拱圈承载能力。然而，长悬臂拓宽双曲拱桥同样面临一个非常重要的问题：主拱圈的极限承载力问题。长悬臂自身重力以及长悬臂板上作用活荷载等，对主拱圈承载力提出较高要求。本文根据工程面临问题，对长悬臂拓宽加固前后主拱圈的受力特性进行研究，对加固后主拱圈的极限承载力进行深入分析。三华大桥，位于将乐县，该桥为6孔净跨43m双曲拱桥，重力式桥台，下部结构完好，基础稳固。由于目前该桥梁已经不能满足日益增长的交通压力，考虑采用预应力长悬臂板进行拓宽，并对其主要承载构件主拱圈进行加固。本文根据依托项目，将完成以下工作： 1、综述国内外结构极限承载力分析理论，以及分析方法。 2、针对长悬臂拓宽、加固前后工程，利用有限元分析软件分别进行模拟分析，根据计算结果分析比对，进行长悬臂拓宽、加固前后主拱圈的受力特性研究。 3、主拱圈加固之后，对其进行极限承载力的研究。研究过程中，考虑温度作用对加固后主拱圈极限承载力的影响。最后，采用迭代方法，求得加固后主拱圈的极限活荷载。 4、研究结果表明：长悬臂板拓宽加固后，主拱圈受力特性得到极大改善。研究成果丰富结构极限承载力理论，并为长悬臂拓宽加固双曲拱桥工程提供理论依据。

关键词：双曲拱桥极限承载力长悬臂拓宽

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独柱长悬臂高架车站动力弹塑性分析

建筑科学 2017年第3期33卷 88-93页

作者：潘宁倪志伟邢悦贤黄存智张亮中国建筑科学研究院北京100013 天津天咨国际工程项目管理有限公司天津300163

本文以某独柱长悬臂高架车站工程实例为分析对象,提出该类结构抗震设防性能目标,并采用有限元软件ABAQUS对该结构进行抗震模拟分析,描述了结构体系的塑性发展过程,指出罕遇地震作用下关键结构构件的塑性状态并给出相应的加强措施,同时... 详细信息

本文以某独柱长悬臂高架车站工程实例为分析对象,提出该类结构抗震设防性能目标,并采用有限元软件ABAQUS对该结构进行抗震模拟分析,描述了结构体系的塑性发展过程,指出罕遇地震作用下关键结构构件的塑性状态并给出相应的加强措施,同时分析了屋盖结构对整体结构计算的影响,为同类车站结构分析提供参考。

关键词：高架车站动力弹塑性独柱长悬臂