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斜拉桥设计施工暂行规定

中外公路 1979年第1期 1-6页

作者：汪仲明

一、前言在本规定中,斜拉桥的定义系指与传统吊桥不同的一种建桥形式。在这种桥型中,桥面不是由悬挂在主索上的吊杆来承受,而是用斜拉钢索作为受拉部件来直接支承主梁。本"暂行规定"是当作斜拉桥的设计和施工指南而编制的。1.1目的本规... 详细信息

一、前言在本规定中,斜拉桥的定义系指与传统吊桥不同的一种建桥形式。在这种桥型中,桥面不是由悬挂在主索上的吊杆来承受,而是用斜拉钢索作为受拉部件来直接支承主梁。本"暂行规定"是当作斜拉桥的设计和施工指南而编制的。1.1目的本规定的各推荐条款是为斜拉桥的材料、设计、制造和架设等方面所规定的最低要

关键词：平行钢绞线锚旋索塔桥塔钢丝绳钢索缆索拉索斜拉索桥斜拉桥暂行规定

国内外圆盘形浮标的发展动态——兼述浮标体与锚碇系统技术论证的有关问题

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海洋工程 1987年第4期 73-83页

作者：王昭正山东省海洋仪器仪表研究所

我国海洋工程正在迅速发展。文章介绍了国内外圆盘形浮标应用于海洋平台和近海探测海洋学和气象学的发展实例.着重介绍了浮标体和锚碇系统在设计、结构和模型实验方面的技术进展情况.并提出了发展我国浮标站(网)的几点建议.

关键词：浮标锚旋水池试验海上构筑物圆盘形锚碇系统

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板桩码头震损情况及分析

港口工程 1988年第6期 36-44页

作者：张存宽交通部第一航务工程勘察设计院

交通部一航局船厂在天津市圹沽区,位于海河下游南岸,在海河航道与渔船闸航道之间的三角洲上。整个船厂建筑在1964年和1971年新吹填的软基上,仅1971年码头区吹填土厚度就达2米,码头中部还有一条深水沟。船机厂板桩码头于1971年设计,1973... 详细信息

交通部一航局船厂在天津市圹沽区,位于海河下游南岸,在海河航道与渔船闸航道之间的三角洲上。整个船厂建筑在1964年和1971年新吹填的软基上,仅1971年码头区吹填土厚度就达2米,码头中部还有一条深水沟。船机厂板桩码头于1971年设计,1973年开始施工,到1974年,隐码头前沿挖泥至-2.0

关键词：板桩码头锚旋船厂叉桩港口工程桩基码头海岸工程板桩结构码头岸线震损情况

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天津港轮驳公司板桩码头的设计

港工技术 1985年第1期 9-16页

作者：刘树勋

港作船码头是天津港务局为停靠港作船舶而建的新泊位,地点在塘沽4号码头上游的海河北岸,下游与航标队码头毗邻,码头长151.65米,护岸8.27米,15吨系船柱8个,圆筒型橡胶护舷φ400×φ200×1000共42个。79年底到80年上半年完成了初步设计和... 详细信息

港作船码头是天津港务局为停靠港作船舶而建的新泊位,地点在塘沽4号码头上游的海河北岸,下游与航标队码头毗邻,码头长151.65米,护岸8.27米,15吨系船柱8个,圆筒型橡胶护舷φ400×φ200×1000共42个。79年底到80年上半年完成了初步设计和施工图设计,80年下半年开始施工,81年建成使用。码头结构型式为预应力钢箭混凝土板桩,标准断面如图1所示。

关键词：板桩墙港作船天津港务局计算结果修正系数地震情况震情土压力系数被动土压力拉杆杆(机械元件) 锚旋入土深度弹性线法

“南浮一号”浮标体和锚碇系统研制中的模拟实验

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热带海洋 1983年第1期 67-73页

作者：翁昭宇黄企洲中国科学院南海海洋研究所

海洋遥测遥控浮标系统,是先进的海洋调查工具。它具有长期、连续、定点,同步、综合性、自动化等特点。自六十年代起,不同类型、功能各异的浮标系统相继投入研制和使用。

关键词：浮标极值波高锚旋遥测遥控海上构筑物升沉值南浮模拟实验

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锚链静力计算的新方法

港工技术通讯 1982年第1期 21-31页

作者：赵智邦杨玉祥

关于锚链的静力计算,目前国内外多采用二种方法:其一是用二次抛物线近似代替锚链的线型,其二是用悬链线方程直接计算这二种方法由于变数选用的不尽合理,给计算带来了很多麻烦,有的甚至用手算不能解出来。本文从悬链线的基本方

关键词：悬链线锚链链条锚旋

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拆装武加劲吊桥系列化研究与设计

工程兵工程学院学报 1988年第2期 14-19页

作者：刁永宁金广谦

拆装式加劲吊桥(即军用组合吊桥)是用国产装配式公路钢桥桁架,作为加劲梁和塔架,克服宽大山地江河障碍的一种大跨度桥型,如图一所示,现已进行过跨度100米和274米的实桥架设试验。目前国内生产储存了约28000米装配式公路钢桥器材,为战时... 详细信息

拆装式加劲吊桥(即军用组合吊桥)是用国产装配式公路钢桥桁架,作为加劲梁和塔架,克服宽大山地江河障碍的一种大跨度桥型,如图一所示,现已进行过跨度100米和274米的实桥架设试验。目前国内生产储存了约28000米装配式公路钢桥器材,为战时架设拆装式

关键词：锚旋塔架加劲梁器材装配式公路钢桥斜缆吊桥主索

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黄河某单跨加劲式公路悬索桥施工概况

桥梁建设 1975年第4期 25-33页

黄河某单跨加劲式公路悬索桥的设计矢跨比为1:9,单链。两钢塔架中距144m,塔高17.933m。加劲桁跨度140m,桁高3.5m,两桁中心距9.5m。主索及吊杆均用国产φ42mm钢芯钢丝绳,前者每束由27根组成;后者每杆一根、间距7m。东西两岸的锚碇采用重... 详细信息

黄河某单跨加劲式公路悬索桥的设计矢跨比为1:9,单链。两钢塔架中距144m,塔高17.933m。加劲桁跨度140m,桁高3.5m,两桁中心距9.5m。主索及吊杆均用国产φ42mm钢芯钢丝绳,前者每束由27根组成;后者每杆一根、间距7m。东西两岸的锚碇采用重力式钢筋混凝土锚。索鞍、索夹、锚杆连块、下连接

关键词：主索索鞍施工概况吊杆内力悬索桥钢丝绳夹锚旋索夹钢索钢丝绳预拼钢芯钢丝绳钢塔架组拼张拉试验公路黄河

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斜拉桥钢索和锚头的设计

中外公路 1981年第3期 53-62+15页

作者： M.G.Tamhankar 黄邦本

一、前言 1.关于斜拉桥各种不同结构的总体布局及分析方法已发表了不少文章和资料,但对斜拉索及其端头,以及斜拉索与塔架和梁的连接形式的选择和设计方面的文献资料却非常少。因此,人们在为大的索力提供钢索

关键词：锚头斜拉桥西德容许应力斜拉索桥德国钢索结构平行钢丝索索鞍锚旋钢丝绳平方毫米