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青岛港董家口港口锚地工程研究

青岛港董家口港口锚地工程研究

作者：吴国泉大连海事大学

学位级别：硕士

青岛港董家口港区位于青岛市南翼胶南市琅琊台湾,毗邻日照市,董家口港区是青岛港未来重点发展的港区之一,主要发展临港工业服务的杂货、大宗干散货、液体化工品等运输功能,依托临港工业,逐步发展成为青岛港南翼的大型综合性深水港区和... 详细信息

青岛港董家口港区位于青岛市南翼胶南市琅琊台湾,毗邻日照市,董家口港区是青岛港未来重点发展的港区之一,主要发展临港工业服务的杂货、大宗干散货、液体化工品等运输功能,依托临港工业,逐步发展成为青岛港南翼的大型综合性深水港区和大宗干散货运输基地。锚地是港口运营和发展不可或缺的重要部分,直接关系到港口的生产运营。为适应港区详规确定的董家口港区的发展目标,保证港区安全、高效运营,满足港区船舶锚泊需求,开展董家口港区锚地工程研究和建设是十分必要的。本文通过对青岛港董家口港区的自然环境,及港口现状和发展对锚地需求的分析研究,为进一步确定锚地选址、通航安全研究等奠定了条件基础;对锚地选址方案、锚地规划对通航安全的影响等进行了分析,同时对董家口港区锚地工程进行了合理性、必要性分析,并针对锚地工程对通航安全的影响进行了分析研究：包括与自然环境和交通环境相互影响。研究结果表明,青岛港董家口港区锚地工程是必要的也是可行的。本文的研究成果可为相似港口的锚地工程提供参考。

关键词：锚地合理性分析通航安全影响

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基于AIS信息的天津港锚地碰撞风险度研究

基于AIS信息的天津港锚地碰撞风险度研究

作者：张锋集美大学

学位级别：硕士

随着港口规模与吞吐量的迅猛增长,在过去经验条件下规划建设的现有锚地,其锚地的设置及管理的合理性问题已经成为影响船舶锚泊安全的重要因素。目前领域学者对锚地水域安全性评价研究主要从锚地自然环境、交通环境、港口环境等因素进行... 详细信息

随着港口规模与吞吐量的迅猛增长,在过去经验条件下规划建设的现有锚地,其锚地的设置及管理的合理性问题已经成为影响船舶锚泊安全的重要因素。目前领域学者对锚地水域安全性评价研究主要从锚地自然环境、交通环境、港口环境等因素进行分析,结合专家意见打分及定性与定量分析法进行锚地安全评判,该方法多为定性分析法,需要大量的领域知识及存在专家主观意见,不利于迁移学习。随着船载自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)的强制安装,大量的船舶AIS信息被采集,这些信息蕴含着丰富的船舶运行状态数据,因此本文基于天津港船舶AIS信息数据,提出了一种船舶进出锚地碰撞风险度评价模型。首先根据天津港锚地位置及锚泊船舶特点,在数据库SQL中编写数据筛选程序,筛选出进出锚地时的锚泊船舶AIS数据和锚地周围船舶(非锚泊船舶)AIS数据;其次计算出锚泊船舶与周围船舶的最近会遇距离(Distance at closest point of approach,DCPA)和最近会遇时间(Time to closest point of approach,TCPA),当DCPA和TCPA满足一定条件时则认为两船产生会遇局面;最后利用提出的锚地船舶会遇率作为锚地碰撞风险度评判指标,不同锚地船舶会遇率越高,表明船舶进出该锚地时存在的碰撞风险度越大,从而可以定量计算出船舶进出天津港各锚地的碰撞风险度大小。船舶进出锚地碰撞风险度评价模型具有以下两个优点:一方面数据采集便捷、可靠,模型建立不需要专家评判打分,从而避免了人为因素影响,结论可靠度更高;另一方面该方法可以应用不同港口的锚地碰撞风险度评价,可迁移学习性更好。通过提出的模型定量计算出船舶进出天津港各锚地时的碰撞风险度大小,分析其规律;并结合锚地规划原则及本人多年船长实际经验,提出了两种不同解决方案来降低船舶进出天津港锚地的碰撞危险度,该解决方案可作为天津港海事管理部门在锚地管理及重新规划时的理论参考依据。

关键词： AIS信息锚地 DCPA TCPA 碰撞风险度

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长江镇江段锚地安全监督管理研究

长江镇江段锚地安全监督管理研究

作者：陈源大连海事大学

学位级别：硕士

随着经济的快速发展,经济对航运的总量及效率要求越来越高,船舶大型化、经济对船舶运力增长的需求、长江镇江段船舶流量逐渐增多,使得到港待泊、锚泊船舶也随之相应增长,而现有的锚地、停泊区资源的规划与锚泊需求船舶增长速度严重不成... 详细信息

随着经济的快速发展,经济对航运的总量及效率要求越来越高,船舶大型化、经济对船舶运力增长的需求、长江镇江段船舶流量逐渐增多,使得到港待泊、锚泊船舶也随之相应增长,而现有的锚地、停泊区资源的规划与锚泊需求船舶增长速度严重不成正比,由此导致了海事部门在锚地、停泊区和船舶、设施锚泊作业安全管理方面的一系列问题,包括锚地、停泊区容量与船舶、设施的锚泊、锚位需求的矛盾,锚地、停泊区和船舶、设施锚泊作业安全管理滞后和水上交通安全监管压力等,导致船舶运转周期延长、航道通航效率降低,不利于当地港口经济的良性发展同时也极易诱发船舶碰撞、沉没、溢油、人员落水等水上交通事故,造成人员伤亡及财产损失,对水域环境构成严重危险甚至造成公众恐慌和严重的社会影响等问题。海事局相关行政管理部门作为船舶锚地、停泊区安全监管的主要管辖部门,在锚地、停泊区和船舶、设施锚泊作业安全管理的日常安全监管方面面临的形势严峻。为探索长江镇江段水域船舶、设施锚泊作业安全管理的新思路、新方法,维护水域通航秩序、锚泊作业正常有序,保障船舶、设施通航、停靠泊及锚泊作业的安全,维护水域环境的安全,找出长江镇江段在锚地、停泊区和船舶、设施锚泊作业安全管理方面存在的突出问题及应对策略,提升海事船舶锚泊安全监管能力,进行长江镇江段水域锚地安全监督管理课题的研究正当其时。本文通过实地调查研究、查阅相关文献、统计数据结合分析总结等方法,经过调研长江镇江段水域船舶锚泊安全监管、锚地利用效率、锚地规划设计、锚地突发事件应急体制、政府参与等的现状的基础上,从影响船舶、设施锚泊作业安全、锚泊效率、应急反应与救援效率、政府参与度等方面因素入手,深度研析现阶段在长江镇江段在锚地、停泊区和船舶、设施锚泊作业安全管理方面存在的突出问题,参考国内外发达港口在锚地、停泊区和船舶、设施锚泊作业安全管理方面相关先进经验,综合长江镇江段在锚地、停泊区和船舶、设施锚泊作业安全管理工作的现状、面临的形势及存在的突出问题,运用新公共管理、船舶交通管理、应急管理和信息资源管理等相关理论和方法,从建立健全锚泊作业安全管理相关制度、规范、锚地使用建设、规划设计、建立信息对接、大数据共享等方面提出建议和模式的探索,同时对水上交通事故的预防与应急救援处置、政府参与度、联合监管、全过程管理和一体化管理等方面提出化解建议和应对策略,以适应新形势要求的机构的职能转变和管理管理实际需要。

关键词：长江镇江段锚地船舶锚泊安全监督管理

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内河集装箱港泊位及锚地优化配置研究

内河集装箱港泊位及锚地优化配置研究

作者：习凤重庆交通大学

学位级别：硕士

随着社会和经济发展的需求，内河港口集装箱运输已在水路运输中不可替代。由于缺乏完善规划指导和有效管理，使资源不充足的内河出现多建少用或者船舶到港等待时间过长的现象。泊位及锚地作为内河港口运营系统中的两个重要环节，它们的... 详细信息

随着社会和经济发展的需求，内河港口集装箱运输已在水路运输中不可替代。由于缺乏完善规划指导和有效管理，使资源不充足的内河出现多建少用或者船舶到港等待时间过长的现象。泊位及锚地作为内河港口运营系统中的两个重要环节，它们的优化配置关系决定了有限资源的配置效率和港口的发展。因此，如何最大限度的满足靠泊需求和消除港口吞吐瓶颈;如何合理高效配置泊位及锚地组合而成的综合资源，提高港口的竞争优势;如何有限的资源发挥最大的利用价值成为学术研究的一个重要课题，也是社会经济生活中不容忽视的部分。内河集装箱港的靠泊服务存在两种情况：一种航道为非限制性航道，如船舶到港所有的泊位均在忙碌则进入锚地等待泊位;另一种航道为限制性航道，船舶到港前需要对航道进行判断，如航道条件满足通航，则进入航道，否则需要等待航道通航后进入航道，船舶到港后根据泊位状态决定是否进入锚地。基于以上事实，本文从内河集装箱港船舶排队服务的实际运营角度出发，选取影响内河集装箱运营效益的主要因素泊位、锚地和航道为研究对象，重点分析船舶到港至泊位服务这一作业过程，综合考虑锚地资源有限和航道资源有限等前提条件，构建M/M/c/N排队服务模型和M/M/1/N M/M/c/K串联排队服务模型，建立以港口的运营总成本及可靠性效益为目标函数优化模型，并给出了目标函数的约束条件。该优化模型属于非线性整数多目标优化问题，因此设计了相应两个整数变量寻优的算法，利用Matlab2012a软件编程进行数值仿真实验，求解得出不同参数下的最佳泊位和锚地的配置数量以及各系统性能指标的变化趋势，分析了参数的敏感性，并由此揭示出了港口规划建设上的一些管理启示。与以往单独对泊位、锚地的优化研究相比，本文的研究将港口两大重要资源泊位和锚地结合在一起优化配置研究，并考虑内河港口现有资源的岸线和航道资源的局限性，能够更加准确全面地把握港口的规划建设方向，为内河集装箱港的泊位及锚地的规划配置具有实际的指导意义。

关键词：内河集装箱港泊位锚地排队优化配置