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城市道桥与防洪 2016年第8期 192-194,19页

作者：丁兆峰马红绛中铁西南科学研究院有限公司四川成都611731 太原铁路局太原南工务段山西太原030013

对预应力混凝土连续梁桥来说,预应力的施工控制是桥梁质量控制的关键环节,如何准确地控制锚下张拉力对桥梁施工质量控制有非常重要的意义。预应力混凝土连续梁桥的孔道摩阻系数、孔道偏差系数、钢绞线回缩量等参数的理论值与实测值存在... 详细信息

对预应力混凝土连续梁桥来说,预应力的施工控制是桥梁质量控制的关键环节,如何准确地控制锚下张拉力对桥梁施工质量控制有非常重要的意义。预应力混凝土连续梁桥的孔道摩阻系数、孔道偏差系数、钢绞线回缩量等参数的理论值与实测值存在较大偏差,如果在张拉施工时仍按设计值张拉钢绞线,可能造成预应力储备不足或超张拉等情况发生。对预应力混凝土连续钢绞线张拉力的施工控制进行了计算分析,研究了调整锚下张拉控制应力的计算理论。结果表明,孔道摩阻系数、孔道偏差系数、钢绞线回缩量等参数对预应力控制影响较大,预应力钢绞线张拉前应通过试验获得预应力张拉所需的各项控制参数,并通过计算分析得出钢绞线张拉所需锚下张拉控制应力。研究成果可为同类桥梁预应力钢绞线张拉施工提供借鉴。

关键词：预应力钢绞线孔道摩阻系数孔道偏差系数锚下控制力

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预应力混凝土连续钢绞线张拉力施工控制计算分析

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交通工程建设 2016年第3期 59-61,42页

作者：孙晓强中交第二航务工程局有限公司第五工程分公司湖北武汉430012

成渝客运专线唐家冲内遂高速公路双线特大桥（48＋80＋48）m连续梁桥预应力钢绞线张拉施工时，根据现场实际情况，通过试验确定了孔道摩阻系数、孔道偏差系数及钢绞线回缩量等参数的实际值，通过修正孔道摩阻系数、孔道偏差系数及钢绞... 详细信息

成渝客运专线唐家冲内遂高速公路双线特大桥（48＋80＋48）m连续梁桥预应力钢绞线张拉施工时，根据现场实际情况，通过试验确定了孔道摩阻系数、孔道偏差系数及钢绞线回缩量等参数的实际值，通过修正孔道摩阻系数、孔道偏差系数及钢绞线回缩量等参数，调整锚下张拉控制力，从而保证了预应力钢绞线张拉施工的质量，梁体受力满足设计和规范要求，可为同类桥梁预应力钢绞线张拉施工提供借鉴。

关键词：预应力钢绞线孔道摩阻系数孔道偏差系数锚下控制力

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