检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

锌钙系磷化的最新应用研究

电镀与环保 2002年第4期22卷 25-27页

作者：刘娅莉唐林湖南大学化学化工学院长沙410082 陕西天科核工业技术研究所西安710054

研究了 3种新的锌钙系磷化工艺和配方 ,中温高耐蚀黑色磷化 ,磷化膜细致 ,耐蚀性优异 ,可用于钢铁的防锈磷化 ;钙改良的低温低锌磷化 ,钙的加入有利于镀锌板、铝板、钢板的复合件的磷化 ,可用于电泳涂装 ;中温耐热锌钙系磷化可用于需高... 详细信息

研究了 3种新的锌钙系磷化工艺和配方 ,中温高耐蚀黑色磷化 ,磷化膜细致 ,耐蚀性优异 ,可用于钢铁的防锈磷化 ;钙改良的低温低锌磷化 ,钙的加入有利于镀锌板、铝板、钢板的复合件的磷化 ,可用于电泳涂装 ;中温耐热锌钙系磷化可用于需高温烘烤涂料涂装前的磷化处理。锌钙系磷化是磷化技术发展的一个方向。

关键词：锌钙系磷化配方工艺表面处理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中温锌钙系磷化工艺

全面腐蚀控制 2007年第2期21卷 19-21,5页

作者：黄琳刘法彬襄樊学院化学与生物科学系湖北襄樊441053

通过对磷化膜孔隙率和膜重的测定,研究了锌钙系磷化的主要控制因素,结果表明,影响磷化膜的成膜速率及膜质因素主要有[Fe2+]、Zn2+/Ca2+、PO43-/NO3-、Ca(NO3)2、A液、磷化温度和磷化时间。根据磷化工艺中各项指标的影响,确定了中温锌钙... 详细信息

通过对磷化膜孔隙率和膜重的测定,研究了锌钙系磷化的主要控制因素,结果表明,影响磷化膜的成膜速率及膜质因素主要有[Fe2+]、Zn2+/Ca2+、PO43-/NO3-、Ca(NO3)2、A液、磷化温度和磷化时间。根据磷化工艺中各项指标的影响,确定了中温锌钙系磷化液配方。

关键词：锌钙系磷化影响因素中温磷化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路货车轴承锰系磷化与锌钙系磷化对比分析

新技术新工艺 2019年第9期 8-12页

作者：张建军马永胜张建宏麻殊愚中国铁路呼和浩特局集团有限公司内蒙古包头014032 内蒙古第一机械集团有限公司内蒙古包头014032

研究了锰系磷化与锌钙系磷化的优缺点,通过对锰系磷化与锌钙系磷化所获得的磷化膜进行系统的对比分析,从而得到适合铁路货车轴承的锌钙系磷化工艺。通过在铁路轴承生产厂家的实际应用可知,锌钙系磷化方法可以大幅改善铁路轴承磷化膜的性... 详细信息

研究了锰系磷化与锌钙系磷化的优缺点,通过对锰系磷化与锌钙系磷化所获得的磷化膜进行系统的对比分析,从而得到适合铁路货车轴承的锌钙系磷化工艺。通过在铁路轴承生产厂家的实际应用可知,锌钙系磷化方法可以大幅改善铁路轴承磷化膜的性能,磷化膜的晶粒更加细腻,耐腐蚀性能大幅提高,磷化成渣量大幅减少,提高了轴承材料品质,降低了环境污染,为锌钙系磷化在铁路货车轴承领域的推广提供了理论和事实依据。

关键词：铁路货车轴承表面技术锌钙系磷化性能提高

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶管系锌钙系中温磷化质量过程控制

电镀与精饰 2022年第2期44卷 30-35页

作者：蔡建峰上海长兴金属处理有限公司上海201913

对适用于船舶管系的不同磷化液成分进行选型和比较,选用了锌钙系HY-3磷化液及其相关工艺,并优化了其质量过程控制。结果表明:HY-3锌钙系中温磷化工艺能有效地提升磷化前处理质量,满足磷酸转化膜内壁防腐、外壁增强涂装结合力的工艺要求... 详细信息

对适用于船舶管系的不同磷化液成分进行选型和比较,选用了锌钙系HY-3磷化液及其相关工艺,并优化了其质量过程控制。结果表明:HY-3锌钙系中温磷化工艺能有效地提升磷化前处理质量,满足磷酸转化膜内壁防腐、外壁增强涂装结合力的工艺要求,为船舶建造提供了保障。

关键词：船舶管系锌钙系磷化质量过程控制

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

锌钙系常温磷化液的研究

锌钙系常温磷化液的研究

作者：候萍萍山东大学

学位级别：硕士

本文研究了常温磷化的工艺和磷化机理，研制了一种新型常温磷化处理液，研究了该磷化液的配制和使用方法。讨论了磷化的工艺条件以及磷化液中各组分的作用以及各组分的用量和工艺参数对磷化膜的影响，并对磷化膜进行了检测。对磷化机理... 详细信息

本文研究了常温磷化的工艺和磷化机理，研制了一种新型常温磷化处理液，研究了该磷化液的配制和使用方法。讨论了磷化的工艺条件以及磷化液中各组分的作用以及各组分的用量和工艺参数对磷化膜的影响，并对磷化膜进行了检测。对磷化机理进行了初步的探讨和分析。本研究工作通过在锌系磷化液中引入Ca，大大改善了磷化膜的性能，其耐蚀性能大幅度提高，磷化膜晶粒迅速细化，沉渣量大幅度减少等。改进后的磷化液称为锌钙系磷化液。我们在实验的基础上，不断地改进锌钙系磷化液的组成和配比，对传统磷化工艺加以改进，研究出了一种新型磷化工艺，而且通过正交实验优选了常温锌钙系磷化液的配方，得到一种配制简单、成本低廉、并且能快速成膜的磷化液配方。本文通过改变磷化液组成和工艺条件，观察其对磷化膜耐蚀性和膜重的影响，得到锌钙系磷化的主要控制因素。结果表明，影响锌钙系磷化膜成膜速率及质量的主要因素有Zn／Ca、PO／NO、Ca(NO)、Zn(HPO)、磷化温度和时间等。将钢铁试片在以磷酸、氧化锌、硝酸钙、钼酸钠等组成的锌钙系磷化液中常温磷化，利用正交试验法得到了磷化液的最佳配比。此配方为：7g／L氧化锌;22mL／L磷酸;10g/L硝酸钙;0．5g／L硝酸镍;2g／L柠檬酸;1．5g／L亚硝酸钠;2．0g／L氯酸钠;2．5g/L钼酸钠。此锌钙系磷化液在常温下，10-15min即可在钢铁表面上生成一层浅灰色、均匀、致密的磷化膜，耐CuSO点滴时间为90s，耐3％氯化钠溶液浸泡时间为3h，都超过了国家标准GB／T 6807-2001的要求。且温度、酸度、磷化时间、前处理等因素影响常温磷化膜的形成、外观、膜重以及耐蚀性等。通过对磷化膜层性能及形貌的研究得知，对常温磷化工艺进行优化，可使覆膜质量明显提高。技术性能测试表明，该磷化液溶液稳定、沉渣少，并且能获得具有较好耐蚀性、极佳表面状况的磷化膜。实验证明，该磷化液克服了一般常温磷化泛黄、挂灰和耐蚀性差的缺点。推广应用前景广阔。本文从化学角度、电化学角度以及热力学角度分析研究了磷化机理，其中用热力学计算的方法讨论了常温磷化的可行性，发现若无氧化剂的加入，磷化难以自发进行，也就是说磷化过程中放热反应所释放的热量能够满足吸热反应所需求的热量，这样常温下的磷化才能自发进行。因此实现常温磷化的关键在于开发出高效促进剂。一些氧化性物质、重金属盐化合物和有机化合物均可作为磷化促进剂，文中选择了NaNO、KClO为氧化剂促进剂。

关键词：常温锌钙系磷化正交试验耐蚀性膜重

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

高耐蚀锌钙中温磷化在机车车辆的应用

电镀与精饰 2003年第2期25卷 14-17页

作者：唐林尚洪峰陕西天科核工业技术研究所陕西西安710054 铁道部四方机车车辆厂山东青岛266031

叙述了高耐蚀性中温锌钙系磷化液在铁道机车部件上的应用。铁道车辆制造中广泛采用的耐候钢(09铜系列)薄板、合金钢材料用该高耐蚀磷化液处理作为工序间(100～120d)防锈磷化处理获得很好的效果,解决了多年来耐候钢薄板磷化处理中的耐蚀... 详细信息

叙述了高耐蚀性中温锌钙系磷化液在铁道机车部件上的应用。铁道车辆制造中广泛采用的耐候钢(09铜系列)薄板、合金钢材料用该高耐蚀磷化液处理作为工序间(100～120d)防锈磷化处理获得很好的效果,解决了多年来耐候钢薄板磷化处理中的耐蚀性能差、污染等问题,同时较大程度地降低生产成本。

关键词：高耐蚀性锌钙系磷化铁道机车耐候钢中温磷化机车车辆应用