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合金铸铁气缸套切削性能的试验研究

铸造技术 2010年第10期31卷 1272-1275页

作者：王桂林陈爱荣商丘职业技术学院河南商丘476000

采用水冷冲天炉熔炼和电炉保温的双联熔炼工艺,光谱快速分析实时监控铁液化学成分,金相显微组织分析等手段,研究铸铁气缸套的切削性能。结果表明,加入Cr(0.25%)、Mo(0.40%)和Cu(0.3%)等合金元素,提高了增碳率,细化了气缸套组织;金属模... 详细信息

采用水冷冲天炉熔炼和电炉保温的双联熔炼工艺,光谱快速分析实时监控铁液化学成分,金相显微组织分析等手段,研究铸铁气缸套的切削性能。结果表明,加入Cr(0.25%)、Mo(0.40%)和Cu(0.3%)等合金元素,提高了增碳率,细化了气缸套组织;金属模离心铸造气缸套时铸件重量与水冷时间应相适宜,限制了组织中D、E型石墨的形成;含钡孕育剂能够获得分布均匀,形态细长的A型石墨。所使用的原辅材料、铸造工艺、合金元素等是造成气缸套加工性能差异很大的主要因素。

关键词：铸铁气缸套铸造工艺合金元素切削加工性能

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铸铁气缸套软氮化处理

内燃机配件 1985年第4期 43-46页

作者：曹新华

目前3ИЛ、ГА3和YA3汽车发动机的气缸套均为组合式的。因为缸套内表面承受较大的磨擦力,所以采用缸套基体为СЧ24─44灰铸铁,内孔压入镍合金衬套,来保证所需要的耐磨性。镍合金是含16％Ni、8％Cu和3％Cr的以奥氏作为基体的耐磨性铸... 详细信息

目前3ИЛ、ГА3和YA3汽车发动机的气缸套均为组合式的。因为缸套内表面承受较大的磨擦力,所以采用缸套基体为СЧ24─44灰铸铁,内孔压入镍合金衬套,来保证所需要的耐磨性。镍合金是含16％Ni、8％Cu和3％Cr的以奥氏作为基体的耐磨性铸铁,价格贵,且加工困难。镍合金衬套占组合缸套成本的25～40％。此外,由于镶套增大了缸套的变形,使活塞在缸套内的工作状况恶化。为了提高缸套制造的经济性和工艺性,可以研究采用耐磨而易加工铸铁,其缸套内

关键词：铸铁气缸套软氮化镍合金耐磨性能渗氮层氮化层汽车发动机磨擦力显微硬度强化层

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硼铸铁气缸套

内燃机配件 1982年第2期 31-39页

作者：周定远西安交通大学铸造教研室

八、硼铸铁气缸套的耐磨性 1、磨损形式气缸套的磨损通常有下列三种形式: （1）氧化磨损:所有存在于大气中的金属其表面都存在有氧的吸附层。当气缸套和活塞环相对运动时,在表面发生塑性变性的同时,由于不断进行着已形成的氧化膜在磨... 详细信息

八、硼铸铁气缸套的耐磨性 1、磨损形式气缸套的磨损通常有下列三种形式: （1）氧化磨损:所有存在于大气中的金属其表面都存在有氧的吸附层。当气缸套和活塞环相对运动时,在表面发生塑性变性的同时,由于不断进行着已形成的氧化膜在磨擦接触点处遭到破坏和在该处又立即形成新的氧化膜,这样便不断有氧化膜自金属表面脱离,使零件表面逐渐地遭到损耗,这样的过程便称为氧化磨损。同其它类型磨损比较,氧化磨损具有最小的磨损速度。氧化磨损的实质在于金属表层摩擦点处发生了塑性变形和氧的扩散。凡能提高金属表层塑变抗力,降低氧扩散速度,形成非脆性的氧化膜并能与金属基体牢固结合的材料及相应的一切工艺措施和办法,都可以提高抗氧化磨损的能力。所以应采取强化珠光体的措施。在发动机的燃料燃烧过程中,会产生CO2、SO2、NO、水蒸汽和有机酸（CH2O2,C2H4O2）等腐蚀性物质,它可以直接与气缸壁起化学作用,也可溶于水中,形成酸类腐蚀气缸壁,实际上是加大了氧的扩散速度,加大了氧化磨损。另外,由于酸的存在降低了润滑油的质量,同时引起其它类型磨损的发生。（2）粘附磨损:严格区分,粘附磨损还可以分为二种。当零件表面缺乏润滑和缺乏氧化膜,而表面实际接触点的比压又很大超过该点的屈服极限时,

关键词：硼碳化物高磷铸铁柴油机铬铸铁复合物压燃发动机铸铁气缸套硼铸铁材料试验机磨损试验机铸铁缸套磨粒磨损

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冲天炉炉后加硼熔制硼铸铁气缸套

拖拉机 1977年第3期 73-85页

一、前言遵照毛主席关于“一切产品,不但求数量多,而且求质最好,耐穿耐用”的教导,为了提高拖拉机发动机的关键零件一气缸套的质量,为贫下中农生产更多更好的拖拉机,我们两厂一所的同志,坚持以阶级斗争为纲,坚持开门办科研的正确方向,... 详细信息

一、前言遵照毛主席关于“一切产品,不但求数量多,而且求质最好,耐穿耐用”的教导,为了提高拖拉机发动机的关键零件一气缸套的质量,为贫下中农生产更多更好的拖拉机,我们两厂一所的同志,坚持以阶级斗争为纲,坚持开门办科研的正确方向,组成了工人、干部、技术人员三结合的攻关试验组,深入生产第一线,深入

关键词：铸铁气缸套碳化物化学成分铁水碳化合物化学组成熔融金属磷共晶硼铸铁化铁炉冲天炉熔制

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内燃机车柴油机用硼铸铁气缸套的试验研究

机车车辆工艺 1978年第6期 5-10页

作者：朱欣全吕少兵丰台机务段戚墅堰机车车辆工艺研究所

气缸套是在高温、高速和高压力条件下工作的,要求具有较高的强度和良好的耐磨性能。为了提高气缸套的耐磨性,不少单位作了很多的试验研究,例如,铬钼铜合金铸铁气缸套整体淬火调质处理,电接触表面淬火,辉光离子氮化,表面镀铬、镀铁、喷... 详细信息

气缸套是在高温、高速和高压力条件下工作的,要求具有较高的强度和良好的耐磨性能。为了提高气缸套的耐磨性,不少单位作了很多的试验研究,例如,铬钼铜合金铸铁气缸套整体淬火调质处理,电接触表面淬火,辉光离子氮化,表面镀铬、镀铁、喷涂金属等。本文所述的试验研究是从材料方面着手,即不经过特殊热处理或表面处理,以求获得较高的耐磨性能。一般认为,在铸铁组织中,除石墨和珠光体以外,再析出一种硬化相,将有利于提高气缸套的耐磨性能。目前,气缸套材料普遍采用合金铸铁和中磷铸铁。合金铸铁的硬化相是不多的,主要是通过加入镍、铬、钼、铜、钒等

关键词：铸铁气缸套内燃机车机务段碳化物硼化物磨耗量碳化合物硼铸铁中磷铸铁试验研究

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用柱硼镁石熔制硼铸铁气缸套的研究

内燃机与配件 1983年第2期 16-22+65页

作者：周家瑾王琥张兆云西安内燃机配件厂陕西机械学院

前言硼铸铁是一种优良的减磨铸铁,与高磷铸铁相比,其耐磨性约提高50%。制造硼铸铁的主要方法在是电炉、冲天炉内或铁水包中添加含硼物质(称为加硼剂)。目前所用的加硼剂主要为硼铁合金,也可以用硼砂、硼酸。硼铁加硼剂具有比重大、吸... 详细信息

前言硼铸铁是一种优良的减磨铸铁,与高磷铸铁相比,其耐磨性约提高50%。制造硼铸铁的主要方法在是电炉、冲天炉内或铁水包中添加含硼物质(称为加硼剂)。目前所用的加硼剂主要为硼铁合金,也可以用硼砂、硼酸。硼铁加硼剂具有比重大、吸收率高且稳定、加入工艺简单等优点;但其价格昂贵,使生产成本大幅度提高。硼砂、硼酸的价格虽然低一些,但又存在着比重轻、体积大、吸收率低等特点,故应用范围有限。为此,寻求实用而价廉的加硼剂,降低硼铸铁的生产成本,乃是一项有实际经济效益的研究课题。

关键词：硼铁硼铸铁石缸柱硼镁石吸收率吸收系数熔制铸铁气缸套

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硼铸铁气缸套

内燃机配件 1982年第3期 35-41页

作者：周定远西安交通大学铸造教研室

九、硼铸铁气缸套铸件的质量控制硼铸铁气缸套铸件的质量控制主要内容有: 1、生产中应控制的几个主要因素。 1）化学成分 2）硬度 3）金相 4）机械强度以上四个方面,前已述及。 2、铸件常见缺陷种类 1）内在缺陷 ①白口 ②石墨针孔 ... 详细信息

九、硼铸铁气缸套铸件的质量控制硼铸铁气缸套铸件的质量控制主要内容有: 1、生产中应控制的几个主要因素。 1）化学成分 2）硬度 3）金相 4）机械强度以上四个方面,前已述及。 2、铸件常见缺陷种类 1）内在缺陷 ①白口 ②石墨针孔 ③缩松 ④夹渣 ⑤硼吸收率低或含硼量不均匀 ⑥金相不合格 ⑦物理机械性能不合格 2）外观缺陷 ①粘砂、冲砂 ②重皮 ③裂纹 ④喇叭口 ⑤坍流 ⑥形状、尺寸和重量不合格 3、铸件常见缺陷的特征、产生原因及防止方法见表27所示

关键词：铸铁气缸套铸件含硼量不均匀石英三角瓶硅氧矿物硼铸铁硼铁上海内燃机研究所混合酸试剂空白

中华人民共和国农业机械部部标准——中小功率内燃机硼铸铁气缸套金相检验标准

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内燃机与配件 1983年第3期 28-37页

本标准适用于气缸直径160毫米以下,硼含量0.04～0.08％的内燃机硼铸铁气缸套金相组织的检验。 1、技术要求 1.1 石墨石墨应为A型或B型,允许有D型,但E型应不大于视场面积的30％。成品壁厚小于或等于5毫米的气缸套,石墨长度应不大于200微... 详细信息

本标准适用于气缸直径160毫米以下,硼含量0.04～0.08％的内燃机硼铸铁气缸套金相组织的检验。 1、技术要求 1.1 石墨石墨应为A型或B型,允许有D型,但E型应不大于视场面积的30％。成品壁厚小于或等于5毫米的气缸套,石墨长度应不大于200微米;成品壁厚大于5毫米的气缸套,石墨长度应不大于230微米。按本标准第一级别图评定:成品壁厚小于或等于5毫米的气缸套,1～4级为合格;成品壁厚大于5毫米的气缸套,1～5级为合格。

关键词：硼碳化物骨骼运动器官行业标准部标准铸铁气缸套金相检验中小功率热力发动机内燃机中华人民共和国农业

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内燃机钒钛铸铁气缸套金相检验标准

内燃机与配件 1986年第1期 66-74页

本标准适用气缸直径为160 m m以内的钒钛总含量大于0.2％的钒钛铸铁气缸套金相组织的检验。 1 技术要求 1.1 石墨石墨应为A型或B型,允许有D型和少量E型,E型石墨应不大于视场面积的30％。成品壁厚小于或等于5mm的气缸套,石墨长度... 详细信息

本标准适用气缸直径为160 m m以内的钒钛总含量大于0.2％的钒钛铸铁气缸套金相组织的检验。 1 技术要求 1.1 石墨石墨应为A型或B型,允许有D型和少量E型,E型石墨应不大于视场面积的30％。成品壁厚小于或等于5mm的气缸套,石墨长度应不大于220μm,成品壁厚大于5 mm的气缸套,石墨长度应不大于250 μm。按本标准第一级别图评定:成品壁厚小于或等于5 m m的气缸套,1～4级合格,成品壁厚大于5 m m的气缸套,1～5级合格。

关键词：磷共晶复合物游离渗碳体铸铁气缸套金相检验钒钛内燃机热力发动机