检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铝型材静电粉末喷涂模型的研究与应用

机械设计与制造 2024年第5期 179-184页

作者：林轶韬刘建群许东伟高伟强广东工业大学机电工程学院广东广州510006 佛山智昂科技有限公司广东佛山528225

针对实际生产中企业为实现铝型材表面均匀涂层而耗费巨大人力物力的问题,提出了一种适用于生产实际的变高斯分布模型。通过对铝型材静电粉末喷涂影响因素的分析,使用控制变量法进行定点和连续喷涂实验,获得涂层厚度实验数据,基于高斯分... 详细信息

针对实际生产中企业为实现铝型材表面均匀涂层而耗费巨大人力物力的问题,提出了一种适用于生产实际的变高斯分布模型。通过对铝型材静电粉末喷涂影响因素的分析,使用控制变量法进行定点和连续喷涂实验,获得涂层厚度实验数据,基于高斯分布对定点实验数据进行拟合,对于拟合模型存在的远离中心截面偏差问题,采用变峰值宽度的方式对模型进行优化修正,进一步提高了模型与实验数据的拟合程度,在此基础上,通过实验数据分析了静电电压、粉末流量、喷涂速度对膜厚分布的影响,建立了不同参数下静电粉末喷涂涂层的变高斯分布模型。最后进行了喷涂实验,铝型材成品的膜厚分布情况符合模型仿真预测的结果,表明该模型能准确预测不同参数下铝型材的膜厚分布情况,在生产实际中,模型的应用可以为均匀涂层提供可靠的仿真参考和生产指导,有效减少企业调试参数的次数,提高了企业的生产效率。

关键词：铝型材静电粉末喷涂涂层厚度变高斯分布仿真预测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铝型材三维拉弯工艺

锻压技术 2022年第2期47卷 78-82页

作者：崔广磊李超沈盛军于洪兵包头职业技术学院车辆工程系内蒙古包头014030

由于铝型材三维拉弯夹头的运动轨迹一般为空间曲线,且铝型材在拉弯过程中有拉伸变形,其拉弯夹头的运动轨迹很难获取,为此,提出一种确定铝型材三维拉弯夹头运动轨迹的方法。首先,将初始的铝型材两端分为固定端和夹持端,并在固定端建立坐... 详细信息

由于铝型材三维拉弯夹头的运动轨迹一般为空间曲线,且铝型材在拉弯过程中有拉伸变形,其拉弯夹头的运动轨迹很难获取,为此,提出一种确定铝型材三维拉弯夹头运动轨迹的方法。首先,将初始的铝型材两端分为固定端和夹持端,并在固定端建立坐标系;其次,提取产品的中心轴线,将其离散化成若干个空间点,以每一个离散点为切点,做产品中心轴线的切线;沿每一条切线方向截取相应长度的线段(从切点到夹持端),线段另一端点即为夹头运动轨迹经过的空间点,将这些点依次连接便可得到夹头的运动轨迹;最后,通过实例对提出的方法进行验证。结果表明:在一定范围内,随着离散点数量的增加,回弹值迅速减小,而后随着离散点继续增加,回弹值变化不大;在分析时将中间部位作为回弹参考基准,得到的回弹值与实际结果更为接近。

关键词：铝型材三维拉弯夹头运动轨迹回弹

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铝型材挤压在线淬火系统喷嘴流速的仿真优化

哈尔滨工业大学学报 2019年第1期51卷 191-200页

作者：刘志文李落星胡理中王冠南华大学机械工程学院湖南衡阳421001 汽车车身先进设计制造国家重点实验室(湖南大学) 长沙410082

为制定最优的在线淬火系统喷嘴流速方案,基于Fluent和Workbench软件平台建立了π字形大断面铝型材挤压在线淬火过程的有限元模型.为了准确确定仿真模型中的热边界条件,采用末端淬火实验和反热传导相结合的方法,获得了不同喷水流量下的... 详细信息

为制定最优的在线淬火系统喷嘴流速方案,基于Fluent和Workbench软件平台建立了π字形大断面铝型材挤压在线淬火过程的有限元模型.为了准确确定仿真模型中的热边界条件,采用末端淬火实验和反热传导相结合的方法,获得了不同喷水流量下的界面换热系数.系统分析了3种不同喷嘴流速方案铝型材实际挤压在线淬火冷却过程中的流速场、温度场、应力场和残余变形.结果表明:随着喷水流量的增大,淬火介质与型材的界面换热系数增加且到达峰值的时刻越晚.有限元模拟的特征点温度与试验测量的温度变化趋势一致,相对误差范围为-1.1%～7.8%,验证了所建立的淬火有限元模型是准确的.初始方案一型材挤压在线淬火过程中各部位冷却不均匀,在接头处产生较大的热应力,使型材上端面发生内凹. 3种不同的喷嘴流速方案中,方案三中型材表面和中间截面位置淬火冷却过程能得到更为均匀的温度场,残余应力和变形最小.研究方法和结果可为复杂铝合金型材挤压在线淬火系统喷嘴流速的制定和优化提供理论指导.

关键词：铝型材在线淬火界面换热系数喷嘴流速数值仿真残余变形

基于2.5维有限元-边界元的高速列车车体铝型材声振特性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程学报 2022年第1期58卷 97-107页

作者：邓铁松肖新标圣小珍西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

铝型材作为高速列车车体层状复合结构的主要部件,声振性能的优劣直接影响车内声学环境和乘车舒适度。由于铝型材尺寸庞大、结构复杂,解析模型和传统的有限元/边界元法对其声振特性的预测存在一定的局限。铝型材截面几何特征和材料属性... 详细信息

铝型材作为高速列车车体层状复合结构的主要部件,声振性能的优劣直接影响车内声学环境和乘车舒适度。由于铝型材尺寸庞大、结构复杂,解析模型和传统的有限元/边界元法对其声振特性的预测存在一定的局限。铝型材截面几何特征和材料属性沿纵向均匀一致分布,当结构波长远大于结构尺寸时,可视为典型的波导结构,2.5维有限元-边界元法被广泛认为是研究其声振特性最合适的方法之一。因此,基于2.5维有限元法建立了铝型材的波动模型,研究了铝型材的波传播特征;基于2.5维边界元法建立了铝型材两侧声场的预测模型,同时,结合结构与声场的边界耦合条件,建立了铝型材的2.5维有限元-边界元声辐射和隔声模型,分析了力激励位置对结构振动响应、辐射声功率及辐射效率的影响,讨论了混响声场激励下边界条件对结构隔声性能的影响,提出了一种基于频散特性的将铝型材等效为均质板的方法。研究结果表明,在低频和高频,结构振动分别以截面的整体变形和局部变形的特征波为主;等效均质板的弯曲波频散与铝型材的整体弯曲波频散吻合很好;力激励位置对结构的振动响应和辐射声功率影响显著,对辐射效率影响很小;声激励下,边界条件只对结构在刚度控制区的隔声影响显著,约束约强,隔声越大。这些研究结果对高速列车车体型材结构减振降噪措施的进一步研究提供了理论依据。

关键词： 2.5维有限元法 2.5维边界元法高速列车铝型材振动声辐射隔声

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铝型材挤压模具的结构优化与疲劳仿真分析

铝型材挤压模具的结构优化与疲劳仿真分析

作者：朱元好烟台大学

学位级别：硕士

铝型材以其质量轻、耐腐蚀、易加工、延展性好等众多特点广泛应用于建筑、航空航天、轨道车辆、工业机械等各行各业。随着人们对铝型材产品的要求越来越高,对模具的要求也进一步提高。挤压模具在高温高压高摩擦的环境下不断的循环往复... 详细信息

铝型材以其质量轻、耐腐蚀、易加工、延展性好等众多特点广泛应用于建筑、航空航天、轨道车辆、工业机械等各行各业。随着人们对铝型材产品的要求越来越高,对模具的要求也进一步提高。挤压模具在高温高压高摩擦的环境下不断的循环往复挤压棒料,往往会造成挤压模具某处脆弱结构发生疲劳破坏造成模具的早期失效。随着有限元技术的发展,利用有限元技术对挤压模具进行模拟仿真和改进已经成为模具优化的常态,这对工程师进一步优化模具并在实际生产中验证具有重要的意义。本文的主要研究成果如下:1、根据型材挤压的理论分析和平面分流模的结构设计要素设计了具有代表性的方管空心铝型材挤压模具,并对它们进行了流场仿真和模具变形分析。其中流场仿真的结果均符合理论分析且得到的型材质量合格。2、在模具的变形分析结果中,方管模具的应力分布结果显示在较薄弱的分流桥与模芯结构处出现了应力集中且应力幅值接近材料的屈服强度,这与实际生产中挤压模具发生疲劳裂纹的结构处一致相吻合。3、针对方管模具的应力分布结果提出了三种挤压模具优化的方案。第一种是把原有上模金属坯料入料口处的结构变为蝶形桥结构并沉桥处理,这使挤压模具所受到的应力幅值降低了10.3%;第二种是对上模出口面的分流桥沉桥处理,虽然没有降低模具的应力幅值,但是改变了应力集中的位置,仍有参考价值;第三种是对方管模具的上模拓扑优化,既使挤压模具的应力幅值减小了14.9%,又改变了应力集中的位置。4、基于金属疲劳分析方法和疲劳损伤累积理论,结合方管模具的应力分布结果,获取危险点处的载荷谱和模具材料的S-N曲线,采用疲劳分析软件Hyper Life对方管模具危险点所在的上模进行疲劳寿命分析,获得的最大疲劳损伤和最小循环寿命所处的位置与模具应力幅值所在的位置一致,其中最大疲劳损伤为2.840×10,最小循环疲劳寿命为352次。5、对优化后的三种模具进行疲劳分析并与方管模具的结果做对比。其中上模面结构优化模具的疲劳寿命相比原始模具提高了11.6%;分流桥优化模具尽管改变了最大损伤的位置但未能提高疲劳寿命;拓扑优化模具的疲劳寿命相比原始模具提高了25%。

关键词：铝型材挤压模具数值模拟结构优化疲劳分析

改进YOLOv3算法用于铝型材表面缺陷检测

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

计量学报 2022年第10期43卷 1256-1261页

作者：姚波温秀兰焦良葆王树刚钱峥李子康南京工程学院自动化学院江苏南京211167 江苏省智能感知技术与装备工程研究中心江苏南京211167 无锡市计量测试院江苏无锡214000 南京市计量监督检测院江苏南京210049

针对目前铝型材表面缺陷检测存在的准确率、检测效率较低等问题,提出了一种基于改进的YOLOv3铝型材表面缺陷检测方法。首先通过k-均值聚类算法对采集到的数据集进行聚类分析,选取尺寸最优的目标候选框;考虑到铝型材表面缺陷较大,对YOLOv... 详细信息

针对目前铝型材表面缺陷检测存在的准确率、检测效率较低等问题,提出了一种基于改进的YOLOv3铝型材表面缺陷检测方法。首先通过k-均值聚类算法对采集到的数据集进行聚类分析,选取尺寸最优的目标候选框;考虑到铝型材表面缺陷较大,对YOLOv3的网络层级结构进行调整,并将目标检测层之前的6个CBL单元改成4个,再补充2个残差单元,以提高特征的复用。将提出方法用于铝型材表面缺陷检测,并与经典的卷积网络Faster-RCNN和SSD方法进行比较,实验结果表明,采用提出的算法准确率达到97%,检测速度达到47帧/s,明显优于经典的卷积网络Faster-RCNN和SSD,适于在有高精度快速性要求的铝型材表面缺陷检测中推广应用。

关键词：计量学表面缺陷检测铝型材深度学习 YOLOv3方法 k-均值聚类

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车用多孔薄壁铝型材横向焊缝研究

塑性工程学报 2023年第8期30卷 166-175页

作者：刘国勇靳之星陈泽民朱世安李新月朱冬梅北京科技大学机械工程学院北京100083 北京科技大学顺德创新学院广东佛山528399 广东豪美新材股份有限公司广东清远511540 中国原子能科学研究院北京102413

以某汽车电池托盘用铝合金型材为研究对象,基于HyperXtrude有限元仿真软件,对挤压过程中的金属流动情况进行了稳态数值模拟,得到良好的型材后,对连续挤压过程中新旧坯料的流动情况进行了瞬态分析,并预测了型材横向焊缝延伸长度,分析了... 详细信息

以某汽车电池托盘用铝合金型材为研究对象,基于HyperXtrude有限元仿真软件,对挤压过程中的金属流动情况进行了稳态数值模拟,得到良好的型材后,对连续挤压过程中新旧坯料的流动情况进行了瞬态分析,并预测了型材横向焊缝延伸长度,分析了挤压工艺参数和模具结构对横向焊缝的影响。结果表明,挤压速度从1 mm·s^(-1)提升到6 mm·s^(-1)时,型材横向焊缝延伸长度降低约24%;坯料加热温度对横向焊缝延伸长度几乎无影响;挤压比越小,型材横向焊缝延伸长度越短。下模焊合室圆角半径从1 mm提升至9 mm时,横向焊缝延伸长度降低了约21.9%。焊合室入口角度从0°提升至40°时,横向焊缝延伸长度减小了约46.1%。通过研究型材横向焊缝的形成过程,可以提升材料利用率,为实际生产提供指导。

关键词：金属流动挤压模具结构铝型材横向焊缝

融合注意力与自适应加权特征金字塔的铝型材缺陷检测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

光电子·激光 2024年

作者：赵伟刘国华天津市现代机电装备技术重点实验室天津工业大学机械工程学院

本文提出了一种新的铝型材缺陷检测方法，以解决现有方法在精度和小目标缺陷检测方面存在的问题。首先在特征提取网络中引入坐标注意力机制(coordinate attention ，CA)，以防止信息丢失，从而避免缺陷漏检。其次，引入自适应加权特征... 详细信息

本文提出了一种新的铝型材缺陷检测方法，以解决现有方法在精度和小目标缺陷检测方面存在的问题。首先在特征提取网络中引入坐标注意力机制(coordinate attention ，CA)，以防止信息丢失，从而避免缺陷漏检。其次，引入自适应加权特征金字塔(adaptive weighted feature pyramid， AWFPN)，优化特征图的感受野和注意力融合，从而提升缺陷特征的捕获和利用效率。同时，改进了边界框回归损失函数，更好地处理缺陷尺度变化和定位误差，从而在提高检测精度的同时加快了模型的收敛速度。实验结果显示，该方法在提升检测效果方面取得显著进展，尤其在脏点和划痕等缺陷的识别能力上有明显提升。

关键词：铝型材缺陷检测注意力机制深度学习 YOLOv5

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

阻尼处理对铝型材结构隔声特性的影响分析

机械工程学报 2024年

作者：姚丹张捷王瑞乾肖新标四川大学高分子材料工程国家重点实验室/高分子研究所西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室中国民用航空飞行学院航空工程学院常州大学机械与轨道交通学院

水性阻尼涂料作为一种性能良好的减振降噪材料，目前已广泛应用于高速列车车体铝型材结构。在高速列车低噪声设计的方案设计阶段，通常缺少试验条件对比多种阻尼处理方案的降噪效果。基于复特征值法计算铝型材结构敷设阻尼材料后的阻尼... 详细信息

水性阻尼涂料作为一种性能良好的减振降噪材料，目前已广泛应用于高速列车车体铝型材结构。在高速列车低噪声设计的方案设计阶段，通常缺少试验条件对比多种阻尼处理方案的降噪效果。基于复特征值法计算铝型材结构敷设阻尼材料后的阻尼损耗因子，并基于混合有限元-统计能量分析方法建立铝型材隔声特性预测模型，预测分析阻尼处理对铝型材隔声特性的影响。结果表明，阻尼材料对铝型材隔声特性的影响可分为“质量-刚度效应”和“阻尼效应”两部分，“质量-刚度效应”会使铝型材结构的模态特征发生变化，导致模态频率降低以及隔声低谷向低频偏移；“阻尼效应”会增大铝型材的阻尼损耗因子，改善共振频率处的隔声量；在铝型材结构外层敷设3 mm阻尼涂料时，在1/3倍频程频段100～400 Hz，阻尼的作用主要以“质量-刚度效应”为主；在500 Hz以上的频段，“质量-刚度效应”和“阻尼效应”共同影响频率隔声量，且阻尼效应逐渐凸显，并随着频率的升高而不断增大；当阻尼层厚度较小时，500 Hz以上的隔声增大主要以“阻尼效应”为主，随着阻尼材料厚度的增大，“质量-刚度效应”的增大幅度会较“阻尼效应”增大幅度更为明显。阻尼材料敷设在铝型材裸板更薄的一层时隔声性能更优。

关键词：高速列车铝型材混合有限元-统计能量分析复特征值法阻尼处理隔声