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铌钒微合金化对风电法兰用Q345E钢析出相的影响

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材料导报 2014年第14期28卷 104-108页

作者：李杰王国梁夏云进孔辉安徽工业大学冶金工程学院马鞍山243002

采用Thermo-Calc热力学计算软件,对铌钒微合金化风电法兰用Q345E钢在400～1600℃存在的平衡析出相以及铌、钒在奥氏体相中的固溶规律进行了计算,并探讨了碳、氮、铌、钒元素含量变化对析出相的影响.结果表明：风电法兰用Q345E钢在400～1... 详细信息

采用Thermo-Calc热力学计算软件,对铌钒微合金化风电法兰用Q345E钢在400～1600℃存在的平衡析出相以及铌、钒在奥氏体相中的固溶规律进行了计算,并探讨了碳、氮、铌、钒元素含量变化对析出相的影响.结果表明：风电法兰用Q345E钢在400～1600℃存在的主要平衡析出相为MnS、AlN、MX#1（富含铌）、MX#2（富含钒）和M7C3相;MX#1相的主要组成元素为铌、碳、氮和少量的钒、铬,MX#2相的主要组成元素为钒、碳、铌、氮和少量的铬;MX#1相析出量和析出温度主要受钢中铌含量的影响,而受碳、氮、钒含量的影响不大.TEM分析表明,风电法兰用Q345E钢轧后析出相尺寸变化范围为几纳米到100纳米,大颗粒析出相为近似于立方形的富铌MX#1相,小颗粒析出相是球形或椭圆形的富钒MX#2相,这同热力学计算所得的MX#1相和MX#2相成分与析出温度基本吻合.

关键词： Q345E Thermo-Calc 铌钒微合金化析出相

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铌钒微合金化BS460钢筋的试制

特殊钢 2002年第2期23卷 49-49页

作者：刘丽华梁龙飞贾宁辰乐可襄南京钢铁集团有限公司南京210035 安徽工业大学

我国工程结构中使用最广的是Ⅱ级钢筋,其不足在于:(1)尺寸效应大,大规格钢筋性能不稳定;(2)碳当量高,焊接性能差;(3)强度低,弯曲不理想;(4)σb/σs不足1.2,抗震性能差[1];(5)有较高的应变时效敏感性.

关键词：铌钒微合金化 BS460钢筋试制合金钢冶炼

铌钒微合金化对22MnB5热成形钢显微组织与性能的影响

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机械工程材料 2019年第5期43卷 34-37,53页

作者：刘安民冯毅赵岩马鸣图路洪洲中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 中信金属股份有限公司北京100004

复合添加质量分数均为0.04%的铌和钒对22MnB5热成形钢进行微合金化,对比研究了微合金化前后试验钢的显微组织、拉伸性能、淬透性和极限尖冷弯性能,分析了铌钒微合金化对性能的影响机制。结果表明:微合金化前后试验钢的显微组织均为全马... 详细信息

复合添加质量分数均为0.04%的铌和钒对22MnB5热成形钢进行微合金化,对比研究了微合金化前后试验钢的显微组织、拉伸性能、淬透性和极限尖冷弯性能,分析了铌钒微合金化对性能的影响机制。结果表明:微合金化前后试验钢的显微组织均为全马氏体且均存在明显的马氏体板条束,微合金化后的组织更为细小,马氏体板条束长度更短,拉伸性能略有提升;铌钒复合微合金化能有效提高试验钢的淬透性,其淬硬层深度由未微合金化的3～5mm提高到13～14mm;铌钒微合金化后试验钢的极限尖冷弯角为65°～70°,显著高于未微合金化的;NbC细化晶粒与VC沉淀强化的协同作用是微合金化后试验钢具有更优性能的根本原因。

关键词： 22MnB5钢铌钒微合金化淬透性冷弯角

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铌钒微合金化对扭杆弹簧钢力学性能的影响

铌钒微合金化对扭杆弹簧钢力学性能的影响

作者：张伟锋昆明理工大学

学位级别：硕士

扭杆弹簧是现代汽车悬架的关键零件,其由弹簧钢制成,一端固定在车架上,一端固定在悬挂上,在车轮跳动时,起到吸收弹跳能量的作用,对汽车平稳运行具有重要作用。随着汽车行业的发展,驾驶者对车辆行驶过程中的平稳性要求越来越高。同时为... 详细信息

扭杆弹簧是现代汽车悬架的关键零件,其由弹簧钢制成,一端固定在车架上,一端固定在悬挂上,在车轮跳动时,起到吸收弹跳能量的作用,对汽车平稳运行具有重要作用。随着汽车行业的发展,驾驶者对车辆行驶过程中的平稳性要求越来越高。同时为了保证汽车寿命和减少汽车零件的损耗,需要进一步提高扭杆弹簧的强度。扭杆弹簧的强度与弹簧钢强度及韧性具有密切关系,为获得性能优异的扭杆弹簧,要求所用弹簧钢应具备更高的强度和韧性等。本文对扭杆弹簧钢进行铌钒微合金化处理,并结合热处理工艺,分析不同微合金处理后扭杆弹簧钢的组织、析出相等特征,以进一步提高扭杆弹簧钢的综合力学性能。本文系统对比研究了 Cr-Ni-Mo-V系试验钢与加Nb、高V和高V、C三种试验钢之间的性能关系,通过分析试验钢锻态奥氏体晶粒、热处理态马氏体板条块尺寸、析出相及力学性能等,讨论研究了微合金化在试验钢中的强化机理,主要得到以下结果:(1)通过对试验钢热处理工艺的研究,发现淬火温度对基础试验钢组织及力学性能均有明显影响。在840～900℃的淬火温度范围内,880℃淬火时的基础试验钢马氏体板条块最为细小,析出相尺寸分布比较合理,强度达到2000 MPa以上,室温冲击性能达到39 J,综合性能相对更好,因此,880℃可以认为是该系列扭杆弹簧钢比较合适的淬火温度。(2)添加0.035 wt.%的Nb之后,试验钢锻态奥氏体晶粒明显细化,热处理态析出相尺寸分布得到优化,但马氏体板条块细化效果不太明显,最终导致试验钢强度稍有下降,冲击性能得到一定提升,室温冲击功从39 J提升到了 44 J。(3)添加0.36 wt.%的V之后,试验钢锻态奥氏体晶粒与马氏体板条块尺寸细化效果明显,析出相含量明显提高,并观察到大量15～35 nm左右析出相,使抗拉强度下降的同时,屈服强度有所提高,并保持良好的冲击性能。由于V会消耗钢中固溶C含量,在添加V后将C含量进一步提高0.03 wt%,使得试验钢抗拉强度达到2050 MPa水平以上,同时保持良好的韧性。

关键词：铌钒微合金化组织析出相力学性能

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铌钒微合金化热成形钢的组织与性能

河北冶金 2022年第7期 18-22,38页

作者：张剑刘崇刘勇彭飞胡应应刘纲马鸣图河钢承德钒钛新材料有限公司河北承德067102 河钢材料技术研究院河北石家庄050023 河钢集团石钢公司河北石家庄050023 清华大学信息国家研究中心北京100084 江阴兴澄特种钢铁有限公司江苏无锡214429 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

研究了Nb、V复合微合金化热成形钢22MnB5NbV的组织和力学性能。结果表明:热轧板和冷轧+连退板材的组织均为铁素体+珠光体,板材的各向异性不明显,22MnB5NbV试制钢的端淬淬硬层深度为13~14mm,且经淬火试制后,组织更为细小;淬火态板材第二... 详细信息

研究了Nb、V复合微合金化热成形钢22MnB5NbV的组织和力学性能。结果表明:热轧板和冷轧+连退板材的组织均为铁素体+珠光体,板材的各向异性不明显,22MnB5NbV试制钢的端淬淬硬层深度为13~14mm,且经淬火试制后,组织更为细小;淬火态板材第二相粒子的尺寸在10nm以上的细小碳化物粒子的平均尺寸约为16.9nm,单位体积密度约为206.3个/μm^(3);尺寸在10nm以下的超细碳化物粒子的平均尺寸约为5.6nm,单位体积密度约为796.2个/μm^(3),沿板条马氏体内部或原奥氏体晶界处析出了一定数量的Nb、V碳化物粒子;与22MnB5相比,MnB5NbV晶粒更细化,但强塑性没有显著提升,仍处于同一水平。

关键词： 22MnB5NbV 铌钒微合金化显微组织力学性能析出物

酒钢CSPJ700X铌钒微合金化车厢钢生产实践

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甘肃冶金 2019年第2期41卷 38-40页

作者：韩久彦杨华吝理平酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司碳钢薄板厂甘肃嘉峪关735100

对CSP流程生产的J700X汽车车厢钢的成分设计及工艺控制进行了阐述。并对CSP生产的J700X汽车车厢钢的力学性能、显微组织、析出物形貌进行了分析研究。结果表明:CSP生产的厚度规格为7.5 mm的J700X汽车车厢钢力学性能优良,J700X屈服强度为... 详细信息

对CSP流程生产的J700X汽车车厢钢的成分设计及工艺控制进行了阐述。并对CSP生产的J700X汽车车厢钢的力学性能、显微组织、析出物形貌进行了分析研究。结果表明:CSP生产的厚度规格为7.5 mm的J700X汽车车厢钢力学性能优良,J700X屈服强度为673 MPa,抗拉强度为779 MPa,延伸率为19.5%。通过对显微组织进行观察发现J700X汽车车厢钢的显微组织主要为素体加索氏体组织。

关键词： CSP 700 MPa车厢钢铌钒微合金化

中宽热带低合金高强度结构钢Q390MC的研发及工业试制

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中国金属通报 2024年第12期 10-12页

作者：张朕凌源钢铁股份有限公司

采用含铝脱氧,铌钒复合微合金化,LF炉造渣的工艺设计,用控轧控冷工艺在凌钢中宽热带机组上成功轧制出Q390MC级钢板。对轧制的Q390MC钢板进行机械性能、冲击性能等检测,同时对该钢的显微组织、夹杂物进行分析。结果表明,研制的Q390MC中... 详细信息

采用含铝脱氧,铌钒复合微合金化,LF炉造渣的工艺设计,用控轧控冷工艺在凌钢中宽热带机组上成功轧制出Q390MC级钢板。对轧制的Q390MC钢板进行机械性能、冲击性能等检测,同时对该钢的显微组织、夹杂物进行分析。结果表明,研制的Q390MC中宽热带,各项指标均能满足国标《GB/T 1591-2018低合金高强度结构钢》要求。

关键词： Q390MC 成分设计铌钒微合金化铝脱氧冲击性能

铌钒微合金HRB500E小规格(Φ12、Φ14)抗震直条钢筋开发

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冶金管理 2019年第19期 24-24,29页

作者：马庆水石横特钢集团有限公司

针对HRB500E抗震钢筋小规格强屈比指标控制难度大的问题,石横特钢二棒车间通过采取铌钒微合金化工艺、控轧控冷工艺、轧制速度控制、冷却速度控制、室内时效存放等措施,实现了HRB500E小规格抗震钢筋的稳定生产。

关键词：带肋钢筋铌钒微合金化控轧控冷贝氏体