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铁路路基建设工程的技术思考

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第3期 148-151页

作者：周茂斌中铁五局集团华南工程有限责任公司广东东莞523000

铁路地基是铁路建设的重要组成部分,其承载能力、稳定性和强度足以决定铁路工程的质量,因此,在建设过程中,要注重技术的控制。因此,本文着重从路基施工特点、路基施工技术管理中的问题、如何改进路基施工的技术管理办法等几个问题进行... 详细信息

铁路地基是铁路建设的重要组成部分,其承载能力、稳定性和强度足以决定铁路工程的质量,因此,在建设过程中,要注重技术的控制。因此,本文着重从路基施工特点、路基施工技术管理中的问题、如何改进路基施工的技术管理办法等几个问题进行了简单的论述,旨在使路基施工技术的管理水平得到不断的提升,从而推动路基建设的发展。

关键词：铁路路基建设工程技术

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铁路路基施工技术及防护措施研究

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2022年第9期 215-217页

作者：林昱辰中国铁路济南局集团有限公司淄博工务段山东淄博255000

随着近年来社会经济水平的不断提高和发展,铁路建设工程量也在不断提升。在铁路工程整体展开施工建设的这个过程当中,一定要关注路基的施工,这是至关重要的组成部分。铁路路基的质量水平会对铁路运输工作的安全稳定性造成一定的影响。... 详细信息

随着近年来社会经济水平的不断提高和发展,铁路建设工程量也在不断提升。在铁路工程整体展开施工建设的这个过程当中,一定要关注路基的施工,这是至关重要的组成部分。铁路路基的质量水平会对铁路运输工作的安全稳定性造成一定的影响。因此在当下需要针对铁路路基当中应用到的施工技术以及有效的防护措施进行深入的分析和探索。本文主要是对于铁路路基主体的施工技术标准以及在这方面所提出的全新施工要求进行的分析,当然还具体介绍了在相关条件下路基实际情况所适合的施工工艺,对其进行了技术的解析,从不同的角度提出来了针对铁路路基防护的有效措施,希望能够对工作人员有一定的帮助和参考。

关键词：铁路路基防护措施边坡坡度

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基于地统计学方法的铁路路基压实均匀性评价

中国铁道科学 2014年第5期35卷 1-6页

作者：聂志红焦倓王翔中南大学土木工程学院湖南长沙410075

针对现行铁路路基压实均匀性评判体系中未考虑压实不合格区域的空间分布特征,结合沪昆高速铁路路基试验段的现场压实试验,研究采用地统计学中基于点密度的样方分析(QA)法和基于点距离的最近邻点指数(NNI)法,判断铁路路基压实不合格区域... 详细信息

针对现行铁路路基压实均匀性评判体系中未考虑压实不合格区域的空间分布特征,结合沪昆高速铁路路基试验段的现场压实试验,研究采用地统计学中基于点密度的样方分析(QA)法和基于点距离的最近邻点指数(NNI)法,判断铁路路基压实不合格区域的空间分布特征。研究表明:当铁路路基的压实不合格区域呈分散分布时,QA法和NNI法均能做出准确的判断;当压实不合格区域呈集中分布时,QA法由于受压实区域样方划分方式的影响而会出现部分误判,但NNI法仍能做出准确判断;因此,在铁路路基压实均匀性评价中NNI法更适合用于铁路路基压实不合格区域空间分布特征的判断。

关键词：铁路路基压实均匀性不合格区域空间分布样方分析法最近邻点指数法

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降雨增加对多年冻土区铁路路基水热影响研究

岩石力学与工程学报 2017年第10期36卷 2580-2590页

作者：张明礼温智董建华王得楷侯彦东高樯孙国栋郭宗云兰州理工大学土木工程学院甘肃兰州730050 中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000 甘肃省科学院地质自然灾害防治研究所甘肃兰州730000

近50 a青藏高原湿化趋势显著,降雨变化导致地表能量平衡过程、活动层水分状况和水热输运过程改变。以青藏高原北麓河铁路路基试验段水分监测为基础,基于土壤–地表–大气能量平衡的冻土水–汽–热耦合模型研究在未来降雨变化情景下,降... 详细信息

近50 a青藏高原湿化趋势显著,降雨变化导致地表能量平衡过程、活动层水分状况和水热输运过程改变。以青藏高原北麓河铁路路基试验段水分监测为基础,基于土壤–地表–大气能量平衡的冻土水–汽–热耦合模型研究在未来降雨变化情景下,降雨对冻土路基水热的影响机制与过程。结果表明:近6 a路基水分监测显示,虽然青藏高原年降雨量变化较大,夏季降雨引起土体表层水分短期显著波动,但长期路基含水量并未明显累积,路基蒸发、液态水与水汽运移显著;在未来湿化背景下,年降雨量增大导致地表潜热增大地表土壤热通量减小,降雨增大导致的热传导通量减小量比液态水对流热通量增大更大,人为冻土上限抬升;降雨增加缓解了路基工程对下伏多年冻土的热扰动,但降雨增加导致活动层水分累积,增大路基冻胀和融沉灾害风险。

关键词：土力学铁路路基数值模拟水热变化青藏高原地表能量平衡

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铁路路基施工质量控制及沉降预防策略研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2022年第6期 142-145页

作者：王永亮中铁二局第一工程有限公司贵州贵阳550007

在如今社会发展中,铁路工程项目逐渐增多、建设规模不断扩大,这为建设工作与管理工作带来很大难度。在铁路工程施工中,针对路基施工要给予更多重视。在这一过程中,采用加强地基控制、加强本体填筑控制、基床地层填筑控制等不同方式,保... 详细信息

在如今社会发展中,铁路工程项目逐渐增多、建设规模不断扩大,这为建设工作与管理工作带来很大难度。在铁路工程施工中,针对路基施工要给予更多重视。在这一过程中,采用加强地基控制、加强本体填筑控制、基床地层填筑控制等不同方式,保证施工质量。与此同时,通过加强沉降观测、加强沉降控制等方法,实现对路基沉降问题的有效预防,尽量避免沉降问题的出现。

关键词：铁路路基施工质量控制沉降

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多年冻土地区铁路路基水热过程研究

铁道学报 2017年第10期39卷 126-133页

作者：张明礼温智薛珂樊姝芳高樯兰州理工大学土木工程学院甘肃兰州730050 中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000 兰州大学土木工程与力学学院甘肃兰州730000

为研究寒区铁路路基水热动态过程,以北麓河地区路基试验段道砟覆盖路面、无道砟路面(砂砾路面)和天然场地的水分、温度、热通量和降水等数据为基础,分析铁路路基活动层水热宏观迁移规律、活动层水分累积情况及降水对路基热状况的影响。... 详细信息

为研究寒区铁路路基水热动态过程,以北麓河地区路基试验段道砟覆盖路面、无道砟路面(砂砾路面)和天然场地的水分、温度、热通量和降水等数据为基础,分析铁路路基活动层水热宏观迁移规律、活动层水分累积情况及降水对路基热状况的影响。结果表明:路基活动层各深度地温随时间呈正弦规律变化,道砟层能够有效减少外部热量进入路基,道砟路面年平均地温和年较差明显低于砂砾路面;融化期间路基液态水和降水向下运移,冻结过程中水分向冻结锋面运移;夏季强降雨和持续降雨对浅层路基(高度路基长期水热受降雨影响不明显,也未出现明显水分累积;降雨入渗、地表蒸发伴随的液态水和水汽运移对铁路路基表层水热影响不可忽略。

关键词：铁路路基水热过程现场监测降雨入渗水分累积

基于谐波平衡识别法的铁路路基连续压实指标研究

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中国铁道科学 2016年第3期37卷 1-8页

作者：聂志红焦倓王翔中南大学土木工程学院湖南长沙410075 香港大学土木工程系

基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果... 详细信息

基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果表明:识别精度随着谐波数的增加而增加,且在噪声功率为0.05时识别的精度仍达到0.97,说明谐波平衡识别法具有高精度及良好的抗噪性。结合现场压路机振动轮的加速度信号,进行的路基连续压实指标C_(MV)、用谐波平衡法识别出的土体刚度和阻尼与传统的路基压实指标Evd相关性校检结果表明:在不同土体压实状态下,土体的阻尼与E_(vd)的相关性最低;而土体的刚度与E_(vd)的相关性最高,说明土体的刚度能够准确反映土体的压实状态,可将土体的刚度作为评价铁路路基连续压实的新指标。

关键词：铁路路基连续压实指标土体刚度压路机—土动力学模型参数识别谐波平衡识别法

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季节冻土区铁路路基振动加速度现场监测

岩土工程学报 2015年第9期37卷 1591-1598页

作者：王子玉凌贤长惠舒清哈尔滨工业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150090 琼州学院海南三亚572022 神华包神铁路集团公司内蒙古包头014014

为研究季节冻土区铁路路基在不同冻结时期振动特性,针对典型深季节冻土区大庆分别在冻结期、春融期和正常期进行列车行驶路基振动加速度的现场监测。研究结果表明:1季节冻区路基振动加速度有效值衰减速曲线可用负指数函数拟合;2路基振... 详细信息

为研究季节冻土区铁路路基在不同冻结时期振动特性,针对典型深季节冻土区大庆分别在冻结期、春融期和正常期进行列车行驶路基振动加速度的现场监测。研究结果表明:1季节冻区路基振动加速度有效值衰减速曲线可用负指数函数拟合;2路基振动强度受列车类型、行驶速度、列车编组、列车载重等因素共同影响;3受环境温度变化的影响,在冻结期自路基基床表层向下冻结,这部分冻结层使路基强度和刚度增加,阻尼比减小,因而导致加速度幅值在纵向和竖向被放大而在水平方向被抑制;4在春融期自基床表层向下开始解冻,由于其下部土体仍处于冻结状态,融化产生的水分无法及时从底部排出,于是形成饱水层使结构层强度大大降低,此时在上部列车荷载作用下,加速度幅值在纵向和竖向被抑制而在水平略有增加。

关键词：季节冻土区现场监测铁路路基振动反应加速度幅值

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沪宁线提速铁路路基的强度条件

同济大学学报（自然科学版） 2006年第2期34卷 207-211页

作者：宫全美王炳龙周顺华汤梅芳同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092

结合沪宁线丹阳车站路基面的实测动应力值及2001年上海铁路局轨检车实测的沪宁线轨面不平顺数据，进行了不同列车速度下沪宁线路基的动力响应分析，研究了列车提速对沪宁线路基强度条件的影响．研究认为，为满足沪宁线列车提速要求，路... 详细信息

结合沪宁线丹阳车站路基面的实测动应力值及2001年上海铁路局轨检车实测的沪宁线轨面不平顺数据，进行了不同列车速度下沪宁线路基的动力响应分析，研究了列车提速对沪宁线路基强度条件的影响．研究认为，为满足沪宁线列车提速要求，路基面的轻型动力触探N10值应适当增加，速度每提高10km·h^-1，N10值应增加2-3击；道床厚度20-45cm时对动应力的衰减比较明显．

关键词：铁路路基提速动力分析强度条件