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铁路桥涵

铁路桥梁在列车纵向制动作用下的动力反应分析

1988年

作者：孙亦环

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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汇雅图书（南通市图书馆）

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中国铁道科学 2000年第2期21卷 8-18页

作者：阴存欣铁道部科学研究院

以列车制动原理为基础 ,获取列车制动力时程曲线 ,施加于实桥上 ,利用动力非线性有限元方法进行动态计算 ,获取整个桥跨上钢轨力响应的包络图及桥墩剪力的时程响应曲线。

关键词：列车制动纵向力动力响应铁路桥

基于场地效应的高墩大跨铁路桥梁地震响应分析

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世界地震工程 2016年第2期32卷 82-88页

作者：陈志伟蒲黔辉贾宏宇李晰黄艳霞西南交通大学土木工程学院四川成都610031

场地条件对地表地震动有着显著的影响,本文以西部山区某高墩大跨连续刚构铁路桥梁为研究对象,利用傅里叶变换合成人工地震波并采用时程分析法研究了多维地震动作用下场地效应对该桥抗震性能的影响。不同场地分布的参数分析表明:场地越软... 详细信息

场地条件对地表地震动有着显著的影响,本文以西部山区某高墩大跨连续刚构铁路桥梁为研究对象,利用傅里叶变换合成人工地震波并采用时程分析法研究了多维地震动作用下场地效应对该桥抗震性能的影响。不同场地分布的参数分析表明:场地越软,高墩大跨连续刚构铁路桥地震响应越大;最高墩的场地条件对高墩铁路桥梁的地震响应起着控制作用;最高墩处于D类场地或结构处于Ⅳ类场地组合时,次高墩的纵向地震响应远大于最高墩的地震响应;矮墩在Ⅳ类场地组合时,横向地震响应会超过次高墩。因此,在进行此类桥梁抗震设计时,要充分考虑不同场地条件及场地分布对其地震响应的影响。

关键词：高墩连续刚构铁路桥场地效应

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盾构地铁隧道穿越既有铁路桥的沉降分析

水文地质工程地质 2020年第2期47卷 148-152页

作者：于德海舒娇娇秦凯凯大连海事大学道路与桥梁工程研究所辽宁大连116026 云南省建设投资控股集团有限公司云南昆明650217

以大连地铁2号线香沙区间盾构隧道下穿铁路桥特殊地段为依托,通过三维有限元程序仿真模拟以及工程现场动态监测,研究盾构施工法对周围地层变形的影响和盾构下穿铁路桥造成的沉降特征。结果表明:盾构开挖引起的地表沉降经历了5个阶段,即... 详细信息

以大连地铁2号线香沙区间盾构隧道下穿铁路桥特殊地段为依托,通过三维有限元程序仿真模拟以及工程现场动态监测,研究盾构施工法对周围地层变形的影响和盾构下穿铁路桥造成的沉降特征。结果表明:盾构开挖引起的地表沉降经历了5个阶段,即初期扰动沉降、开挖面前部沉降、盾构机正上方沉降、盾构通过沉降、后期固结沉降;地表沉降整体为一个凹槽形,即隧道中心线地表沉降大,隧道两边沉降较小,按隧道横截面轴线左右对称,符合地表沉降机理,并与现场监测数据一致;距离开挖隧道越近,总体沉降位移越大,盾构开挖小于20 m时,其沉降位移沿着横向与纵向都有扩展,隧道开挖至40 m时,沉降位移主要沿着纵向扩展,横向扩展不明显;不同深度的上部土体沉降呈漏斗形,即隧道正上方沉降最大,两边沉降递减,沉降曲线基本对称,地表右侧受右线隧道开挖影响,沉降量略大于左侧;桥桩底端处于隧道拱顶上,且整个桩身处于破裂面之上,属于短桩范畴,桥桩变形主要以受土体作用而产生的竖向沉降变形为主。

关键词：大型盾构地铁铁路桥地表沉降隧道三维有限元程序

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军用梁拼装架桥机架设铁路桥梁探索

华北工学院学报 1998年第2期19卷 177-179页

作者：王引仓铁道部第十二工程局

针对当前铁路工程独立大桥架梁的需要，首次研究并完成了用军用梁拼装铁路架桥机，并在工程中实际应用，取得了很好的社会效益和经济效益．本文对类似的铁路和公路工程具有重要的指导意义．

关键词：军用桥架梁铁路桥桥梁架桥机

富水砂层盾构隧道下穿独立浅基础铁路桥加固方案比选研究

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现代隧道技术 2022年第5期59卷 246-253页

作者：欧阳鸿志朱定桂安斌施成华江西地方铁路开发有限公司南昌330000 中南大学土木工程学院长沙410075 中铁隧道集团二处有限公司三河065201

为保证富水砂层中盾构隧道下穿独立浅基础铁路桥的施工安全,以南昌地铁4号线下穿京九铁路青山路立交桥为工程背景,采用工法比选、数值分析、现场监测等方法,提出了地表注浆和现浇筏板基础框架涵的加固措施,分析了轨道沉降规律,验证了加... 详细信息

为保证富水砂层中盾构隧道下穿独立浅基础铁路桥的施工安全,以南昌地铁4号线下穿京九铁路青山路立交桥为工程背景,采用工法比选、数值分析、现场监测等方法,提出了地表注浆和现浇筏板基础框架涵的加固措施,分析了轨道沉降规律,验证了加固措施的有效性。研究结果表明:在盾构隧道下穿施工前,采用地层注浆和现浇筏板基础框架涵对铁路桥进行加固,实现对轨道沉降的控制,是合理且有效的;相较于不采取任何加固措施的工况,轨道沉降最大值为1.88 mm,减少了83.53%;现场监测结果显示,采取地表注浆和现浇筏板基础框架涵加固后轨道沉降最大值为1.45 mm,验证了数值分析结果的正确性和加固措施的有效性,保证了京九铁路干线的正常运营。

关键词：盾构隧道富水砂层铁路桥加固措施轨道变形

地震动相干效应对高墩大跨铁路桥梁的动力响应影响

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世界地震工程 2016年第1期32卷 104-111页

作者：陈志伟蒲黔辉贾宏宇李晰张明西南交通大学土木工程学院四川成都610031

地震动相干效应会导致桥梁结构的动力响应有别于一致激励。为了研究相干效应对高墩大跨桥梁这种重要构筑物动力响应的影响,以西部某高墩大跨连续刚构铁路桥实际工程为研究对象,利用相位差谱人工地震波合成技术,建立了考虑相干效应的高... 详细信息

地震动相干效应会导致桥梁结构的动力响应有别于一致激励。为了研究相干效应对高墩大跨桥梁这种重要构筑物动力响应的影响,以西部某高墩大跨连续刚构铁路桥实际工程为研究对象,利用相位差谱人工地震波合成技术,建立了考虑相干效应的高墩大跨桥梁数值分析模型。对比分析了纵向和横向地震激励下,部分相干效应对结构动力响应的影响,并与一致激励的情况进行了对比,研究了不同工况下主梁和桥墩内力响应的变化规律。结果表明:纵向激励下,部分相干效应对连续刚构桥高墩影响明显,其弯矩、剪力和相对位移均为最大值,墩高对其非常敏感,且会增大该桥伸缩缝位移响应;横向激励下,部分相干效应对连续梁桥体系的桥墩剪力、弯矩和位移响应有明显放大作用。

关键词：高墩连续刚构铁路桥相干效应

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铁路桥隧建筑物基本知识

铁路桥梁群桩基础桥墩自振频率计算分析和应用研究

1957年

作者：金恒敦编

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铁道学报 1999年第4期21卷 72-76页

作者：冷伍明何群徐林荣王永和长沙铁道学院土木建筑学院

基于悬臂杆自振频率计算原理，推导了桥墩自振的当量质量，并在此基础上，将群桩基础桥墩作为一个空间整体，研制了更能反映实际情况的群桩基础桥墩自振频率三维计算程序，其计算结果与实测值吻合较好。利用该程序对大量正常状态下群桩... 详细信息

基于悬臂杆自振频率计算原理，推导了桥墩自振的当量质量，并在此基础上，将群桩基础桥墩作为一个空间整体，研制了更能反映实际情况的群桩基础桥墩自振频率三维计算程序，其计算结果与实测值吻合较好。利用该程序对大量正常状态下群桩基础桥墩的计算结果，结合实测资料，提出了正常状态群桩基础桥墩的最低自振频率参考限值的统计表达式。

关键词：桥墩群桩基础自振频率三维矩阵分析铁路桥