检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

厦门地区铁路客运系统总体规划方案的研究

中国铁路 2003年第11期 37-39页

作者：曾美珍铁道第四勘察设计院厦门设计处总工程师厦门361004

随着厦门海湾型城市的建设及规划中的沿海铁路的福厦、厦漳、龙厦铁路引入厦门地区,厦门地区的客运量将大幅增加,其客流方向也将变化。本文通过对厦门铁路客运系统总体规划方案的分析研究,提出在近期可采用以厦门北站为主,厦门站、后溪... 详细信息

随着厦门海湾型城市的建设及规划中的沿海铁路的福厦、厦漳、龙厦铁路引入厦门地区,厦门地区的客运量将大幅增加,其客流方向也将变化。本文通过对厦门铁路客运系统总体规划方案的分析研究,提出在近期可采用以厦门北站为主,厦门站、后溪站为辅的方案;远期则可采用以厦门北站、后溪站均为主要客运站,利用厦门站作城市轨道交通的衔接的方案,以适应客流增长的需要。

关键词：厦门铁路客运系统运输规划技术标准输送能力

关于改进铁路客运系统业务尖子培养的策略思考

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

减速顶与调速技术 2019年第1期 23-25页

作者：朱小山中国铁路广州局集团有限公司广州客运段

技能人才是铁路企业宝贵的人力资源,是推动铁路改革发展的重要力量。如何通过有效的措施提升职工的素质,让更多的客运业务尖子脱颖而出成为各铁路客运段管理者的焦点问题。可以通过拓宽选拔方式和范围、改进集训方式和型腔集训的针对性... 详细信息

技能人才是铁路企业宝贵的人力资源,是推动铁路改革发展的重要力量。如何通过有效的措施提升职工的素质,让更多的客运业务尖子脱颖而出成为各铁路客运段管理者的焦点问题。可以通过拓宽选拔方式和范围、改进集训方式和型腔集训的针对性、加强集训教材和题库建设、加强集训管理和增强教练团队建设等策略,提高铁路系统客运业务尖子培养的实效。

关键词：铁路客运系统业务尖子培训方式改进

“上海市市郊铁路客运系统发展战略研究”项目通过验收

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通研究 2011年第2期14卷 94-94页

本刊讯2011年1月5日，上海市建设交通委组织召开了“上海市市郊铁路客运系统发展战略研究”项目验收会。该项目由中铁上海设计院集团有限公司与同济大学交通运输工程学院共同完成。会上，项目组代表徐行方教授汇报了该项目的主要研究成... 详细信息

本刊讯2011年1月5日，上海市建设交通委组织召开了“上海市市郊铁路客运系统发展战略研究”项目验收会。该项目由中铁上海设计院集团有限公司与同济大学交通运输工程学院共同完成。会上，项目组代表徐行方教授汇报了该项目的主要研究成果以及对金山铁路、沪宁既有铁路上海至安亭段、南何支线、

关键词：铁路客运系统上海市市郊交通运输项目验收工程学院同济大学研究成果

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

在铁路客运系统开展健康教育的实践和体会

中国健康教育 2003年第4期19卷 310-310页

作者：杜祥大同铁路分局卫生防疫站山西大同037005

大同铁路分局管辖内共有特一等站3个，列车段、车务段4个，四等以上客运车站35个，客运列车21对，客运人员3512名，全年平均输送旅客930万人次。从2000年开始，大同铁路分局卫生防疫站根据客运部门旅客流动性大，人员成分复杂的特点，... 详细信息

大同铁路分局管辖内共有特一等站3个，列车段、车务段4个，四等以上客运车站35个，客运列车21对，客运人员3512名，全年平均输送旅客930万人次。从2000年开始，大同铁路分局卫生防疫站根据客运部门旅客流动性大，人员成分复杂的特点，首先在客运系统从业人员中开展了健康教育和健康促进活动，采用多种形式和渠道，不断提高广大客运人员的健康知识和自我保健意识，有效地保护了旅客及广大客运人员的身体健康，提高了客运人员的劳动出勤率，为全分局客运安全上台阶，一流服务上水平，做出了积极的贡献。

关键词：铁路客运系统健康教育职工健康知识卫生知识

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

空铁联运条件下长三角地区铁路系统客运组织

轨道交通 2008年第1期 36-38页

作者：焦峰同济大学交通运输工程学院

本文利用重力模型和logit模型对长三角地区主要城市间的铁路客运量进行预测，分析了空铁联运对该地区的铁路客运系统在运输组织模式和列车运行方式方面提出的新的要求。在此基础上，结合铁路线网规划，确定了适合空铁联运的铁路客运组... 详细信息

本文利用重力模型和logit模型对长三角地区主要城市间的铁路客运量进行预测，分析了空铁联运对该地区的铁路客运系统在运输组织模式和列车运行方式方面提出的新的要求。在此基础上，结合铁路线网规划，确定了适合空铁联运的铁路客运组织模式。

关键词：铁路系统长三角地区客运组织联运 logit模型运输组织模式铁路客运系统铁路客运量

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

灰色关联理论在铁路客运市场分析的应用

系统工程理论与实践 1998年第3期18卷 118-122页

作者：刘敬青叶效鹏张国伍北方交通大学系统所

应用系统工程的思想，对铁路旅客运输进行因素分析，系统地分析了影响铁路客运量的内部和外部因素，并引用灰色关联理论对系统分析进行量化。

关键词：客运量铁路客运系统灰色系统旅客运输

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

发展市郊铁路正当其时

城市轨道交通研究 2011年第2期14卷 I0006-I0008页

作者：孙章徐行方

2011年1月5日,上海市建设交通委组织召开《上海市市郊铁路客运系统发展战略研究》项目验收会。会上徐行方教授代表中铁上海设计院集团有限公司与同济大学交通运输工程学院项目组汇报了研究报告的主要内容,受到好评,也引起了孙章社长对... 详细信息

2011年1月5日,上海市建设交通委组织召开《上海市市郊铁路客运系统发展战略研究》项目验收会。会上徐行方教授代表中铁上海设计院集团有限公司与同济大学交通运输工程学院项目组汇报了研究报告的主要内容,受到好评,也引起了孙章社长对市郊铁路再认识的极大兴趣。会后孙章社长与徐行方教授有过一次愉快的交谈。现将有关这一话题的见解整理成稿,在《社长会客》栏目中刊出。今后,"社长会客"将作为本刊与作者、读者互动的一个新平台,与《社长博客》轮流刊出,这也是本刊在2011年推出的创新举措之一。

关键词：市郊铁路铁路客运系统交通运输上海市项目验收工程学院同济大学项目组

空间联系视角下的中国高速铁路与普速铁路协同发展研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

空间联系视角下的中国高速铁路与普速铁路协同发展研究

作者：黄言西南大学

学位级别：硕士

中国高速铁路网络已经逐渐由沿海地区和大城市扩展至内陆地区与中小城市,并在广阔的国土空间范围内产生持续而深刻的社会经济效应。高铁凭借速度快、安全舒适、载客量大等特点迅速在城际客运市场中占据优势,并冲击了其他运输模式的市场... 详细信息

中国高速铁路网络已经逐渐由沿海地区和大城市扩展至内陆地区与中小城市,并在广阔的国土空间范围内产生持续而深刻的社会经济效应。高铁凭借速度快、安全舒适、载客量大等特点迅速在城际客运市场中占据优势,并冲击了其他运输模式的市场份额。很多学者已经关注了高速铁路对城际客运市场和居民出行模式的影响,并探讨了高铁与公路以及航空客运间的竞争与合作关系,但很少有研究涉及高铁与传统普速铁路相关关系的分析与比较。尽管中国高速铁路系统正在不断压缩普速铁路的市场份额,但普铁系统凭借较低的票价和建设运营成本依然保持着较大的市场份额。在一些区域,普速铁路依然拥有较好的发展前景。在此背景下,探讨高速和普速列车网络的空间格局及其演化特征,识别高铁和普铁的优势区间,对于促进两种铁路运输模式的协同发展,实现铁路运输系统效率和公平的统一具有重要意义。有鉴于此,基于列车服务的空间联系,本文分析了中国高速和普速列车服务的空间格局与相关关系,并提出了高铁和普铁的协同发展策略。首先,本文基于中国铁路列车时刻表构建了2007、2010、2013、2016以及2019年五个年份的高速列车与普速列车网络。在此基础上,对比分析了高速和普速列车网络在空间格局、演化规律以及网络结构等方面的特征与差异。其次,分析了两种列车服务的空间重叠格局,进而识别出高速和普速列车服务的优势空间。最后,基于门到门的城际出行时间,分析了全面高铁化后的铁路出行效率的变化与公平性格局,并结合高铁和普铁的优势区间以及运营模式特征提出了两者的协同发展策略。本文的主要研究结论如下:(1)中国高速和普速列车网络的空间格局与组织结构存在显著的差异性,表明高铁和普铁系统具有一定的空间互补性。高速列车服务集中于600公里以内的中近距离市场,并更倾向于联系大城市,而普速列车服务在600公里范围外的中远距离市场以及中小城市间的市场份额更高;高速列车网络的层级结构特征更加显著,且网络强中心集中于南方地区,而普速列车网络的强中心主要集中于北方地区;高速列车网络的表现出以省会城市为中心“轴-辐式”结构特征和省级行政单元分割下的属地格局,而普速列车网络则是一种较为松散的“点对点”的网络结构;在社区结构上,高速列车网络强化了长江沿线城市间横向的纽带关系,而普速列车网络强化了京粤通道沿线城市间的纵向纽带关系。(2)中国高速列车服务的优势区间在不断扩展,但部分区域的普速列车服务依然具有很强的优势。高速列车服务的扩张往往通过“嵌入式”和“掠夺式”两种模式实现。单一高速列车服务主导的城市对集中于胡焕庸线以东,而单一普速列车服务主导的城市对主要集中在与边疆地区的联系之中。与此同时,京沪、沪粤、川粤以及京川走廊等菱形四边区域以及沪川、沪滇等横向走廊区域的高速列车服务优势最为突出,而普速列车服务在京哈、京广和兰新走廊沿线优势最为突出。高速列车频次、城市在高铁网络中的中心度、城市等级和人均GDP会对高速列车的优势度带来正向影响,而地理距离、第三产业比重、城区人口和居民收入则会带来负面影响。(3)铁路客运高铁化会给一些城市和区域带来严重的“被高铁”现象。出行效率方面,高铁化后中国的东南沿海与西南地区的可达性改善最显著,而高铁对中部、东北和西北地区的可达性提升相对有限。公平性方面,高铁化后,京沪、沪粤、川粤以及京川走廊等菱形四边区域获得了正向公平性效应,但中部、东北以及西北地区的城市面临着严重的“被高铁”问题。可达性改善的相对水平和城市工资水平影响城市在高铁化后的公平性指数,而出行距离和高铁优势度会对城市对的公平性指数带来影响。在600～2000公里的距离范围内,列车服务升级带来正向公平性效应的机会最大。(4)高铁和普铁的协同发展有利于实现铁路客运系统效率和公平的统一。在高铁优势明显的东部沿海以及西宁以东的西部地区,应该进一步完善高铁网络,强化高铁对效率和公平性的正向影响。与此同时,在“被高铁”现象突出的中部、东北以及西北地区,高铁化的过程中应该维持一定比例的普速列车服务,强化“高铁+普铁”的联运模式,避免过度高铁化对公平性的破坏。综上,本文揭示了高铁时代中国铁路列车网络的空间演化规律,从列车服务配置和空间效应的角度识别出高铁和普铁的优势空间,并在一定程度上丰富了有关高铁和普铁关系的认知。研究结果对于相关部门制定铁路发展策略以平衡区域发展提供了有益的借鉴。

关键词：高速铁路普速铁路铁路客运系统列车服务网络协同发展

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路客运专线发展的宏观环境研究

学术动态（成都） 2005年第4期 9-14页

作者：瞿强西南交通大学经济管理学院

在分析客运专线的时候，将涉及到高速铁路。高速铁路是从速度的数值、技术以及应用背景上来进行界定。我国所指的高速铁路是指相对于传统铁路，在技术上有巨大创新、在旅客运输市场上具有较强竞争力的铁路客运系统。高速铁路不是传统铁... 详细信息

在分析客运专线的时候，将涉及到高速铁路。高速铁路是从速度的数值、技术以及应用背景上来进行界定。我国所指的高速铁路是指相对于传统铁路，在技术上有巨大创新、在旅客运输市场上具有较强竞争力的铁路客运系统。高速铁路不是传统铁路技术基础上的速度提高，而是全新研制的高速运行的技术系统。世界各国根据各自的运输系统结构，客流状况，旅行距离、社会经济状况等因素来制定各自的高速铁路速度目标值。

关键词：铁路客运专线环境研究高速铁路宏观铁路客运系统旅客运输市场速度目标值技术基础技术系统高速运行系统结构经济状况竞争力传统客流