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铁路声屏障表观病害智能检测技术

铁道建筑 2024年第4期64卷 65-69页

作者：李健超柴雪松李会强王浩陆薇臣周念军刘阅中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 高速铁路轨道系统全国重点实验室北京100081 中国铁路广州局集团有限公司广州510088 中国铁路成都局集团有限公司成都610082 中国铁路武汉局集团有限公司武汉430061

针对铁路声屏障外观状态检查效率低、检测精度差的现状,为满足自动化、智能化检测需求,开展声屏障表观病害智能检测技术研究。通过调研分析声屏障检测技术现状,提出基于图像的铁路声屏障表观病害智能检测技术方案。重点对声屏障外观成... 详细信息

针对铁路声屏障外观状态检查效率低、检测精度差的现状,为满足自动化、智能化检测需求,开展声屏障表观病害智能检测技术研究。通过调研分析声屏障检测技术现状,提出基于图像的铁路声屏障表观病害智能检测技术方案。重点对声屏障外观成像、主从协同控制、在线识别等关键技术的实现方式进行研究,同时对部分功能进行了试验验证;基于钢轨探伤车进行图像采集,检测速度80 km/h,建立声屏障病害典型样本数据集,验证了在线识别的可行性和有效性。结果表明,铁路声屏障表观病害智能检测技术可大幅提升病害检测的自动化和智能化水平。

关键词：铁路声屏障表观状态智能检测技术表观病害图像检测在线识别

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铁路声屏障绕射衰减计算模型的验证

铁道标准设计 2010年第5期30卷 123-125页

作者：王忠合中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

结合法国TGV Nord Line上声屏障绕射衰减(插入损失)实测数据,对计算模型进行对比验证,以列车运行暴露声级为变量的单极子计算模型与实测结果的符合性较好,可用于铁路声屏障设计的绕射衰减量计算。

关键词：铁路声屏障绕射衰减模型验证

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铁路声屏障的设计及其优化

铁路声屏障的设计及其优化

作者：王姗华中科技大学

学位级别：硕士

随着我国铁路建设的发展,列车运行速度不断提高,铁路噪声的污染备受关注,亟待解决。声屏障作为一种有效、经济的降噪手段,在铁路噪声治理中采用较多,如何有效地利用好这一降噪措施,使其发挥出最大的技术经济效果,对于改善人们的生活质... 详细信息

随着我国铁路建设的发展,列车运行速度不断提高,铁路噪声的污染备受关注,亟待解决。声屏障作为一种有效、经济的降噪手段,在铁路噪声治理中采用较多,如何有效地利用好这一降噪措施,使其发挥出最大的技术经济效果,对于改善人们的生活质量有着重要的意义。本文对铁路噪声治理声屏障的降噪原理作出了论述,给出了声屏障的衰减模型,为铁路声屏障的优化设计及降噪效果的预测提供了理论基础。介绍了声屏障的吸声材料及吸声机理,指出吸声材料应兼顾吸收各频段噪声才能对整体的吸声性能贡献较大,并推导了吸声降噪量公式。利用驻波管法对五种吸声材料进行吸声特性的测试研究。用混响室法对废旧轮胎复合吸声屏障及玻璃纤维棉复合吸声屏障的吸声系数作了对比测试,结果说明,废旧轮胎复合吸声屏障在中低频段确实有较好的吸声效果,笔者认为将其作为声屏障材料是有推广价值的。给出了详细的铁路声屏障设计流程及框图,对铁路声屏障的降噪目标值、修建位置、高度、长度、厚度、结构及景观设计作出了分析。然后进一步提出了铁路声屏障的优化设计方案:长度的设计应考虑遮蔽率,声屏障的材料需进行优化选择,再结合材料、长度、高度、降噪量及造价因素给出声屏障最优方案的确定方法,最后指出在声屏障高度有限,降噪目标值较大的情况下可对声屏障的结构形式进行优化。铁路声屏障优化设计中对总降噪量的计算方法做了合理与必要的简化,考虑声屏障的长度、高度、位置、结构、材料及受声点参数条件,给出了声屏障降噪效果的预测方法,并以此为依据,用Visual C++语言环境开发出一套铁路声屏障降噪效果预测软件,方便实用,为声屏障的设计提供了检验依据。

关键词：铁路噪声铁路声屏障设计优化降噪效果预测

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吸声材料布局对铁路声屏障降噪效果影响研究

铁道标准设计 2023年第1期67卷 197-202页

作者：郑聪江理超罗锟冯青松广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心南昌330013

为研究吸声材料布局对铁路声屏障降噪效果的影响,以3 m直立型声屏障为研究对象,通过有限元和声学边界元相结合的方法进行建模,分析6种非全吸声屏体布局声屏障的降噪效果,并与全吸声和全反射型声屏障进行对比分析。结果表明:吸声屏体在... 详细信息

为研究吸声材料布局对铁路声屏障降噪效果的影响,以3 m直立型声屏障为研究对象,通过有限元和声学边界元相结合的方法进行建模,分析6种非全吸声屏体布局声屏障的降噪效果,并与全吸声和全反射型声屏障进行对比分析。结果表明:吸声屏体在上部、中部、下部分别对高频(1 000 Hz左右)、中频(630~800 Hz)和低频(100~500 Hz)噪声的插入损失影响较大;在水平方向上,随着下部吸声屏体面积增加,声屏障总的插入损失逐渐增大,声屏障下部屏体2 m范围内吸声对插入损失的改善起主要作用;竖直方向上,受声点7.5 m以上时,声屏障中上部屏体1.5~2.25 m范围内吸声对插入损失的改善起主要作用;随着距离增加,非全吸声屏板布局与全吸声、全反射布局之间的降噪效果差值逐渐变小。当受声点高度为1.5 m,距离声屏障2 m时,非全布局与全吸声和全反射工况的降噪效果相差8.6 dB(A),距离20 m位置时相差2.6 dB(A),距离30 m位置时相差为1.1dB(A)。

关键词：铁路声屏障吸声材料布局降噪效果有限元-边界元法仿真分析

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顶端降噪器在城区铁路声屏障工程中的应用

铁道标准设计 2013年第9期33卷 114-117页

作者：韩亚丽铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300251

铁路噪声作为铁路运行过程中的重要污染之一,必然会引起广大民众的重视。尤其是穿越城区的铁路两侧多分布多层或高层住宅建筑,对居民生活环境影响较大,需设置一定高度声屏障才能有效防治铁路噪声影响,但因接触网、工务维修作业等限界及... 详细信息

铁路噪声作为铁路运行过程中的重要污染之一,必然会引起广大民众的重视。尤其是穿越城区的铁路两侧多分布多层或高层住宅建筑,对居民生活环境影响较大,需设置一定高度声屏障才能有效防治铁路噪声影响,但因接触网、工务维修作业等限界及运营安全要求,铁路声屏障高度受限制,鉴于此,从铁路工程实际应用中分析、解决如何提高声屏障的插入损失。从顶端降噪器降噪原理、声学计算、现场实测等方面进行对照分析,结果表明,可以利用声屏障顶端安装降噪器的方式替代超高声屏障,来解决高声屏障与各类构筑物的位置冲突问题。由此可以推断,既有电气化铁路改造工程、桥梁预留荷载不足时,均可通过加设顶部降噪器提高降噪效果。

关键词：铁路声屏障顶端降噪器应用

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既有铁路声屏障设计问题与研究

铁道标准设计 2010年第11期30卷 36-38页

作者：平学惠刘俊青铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142

结合朔州至黄骅港铁路噪声治理工程设计，针对既有桥梁、路基等不同敏感点处增设声屏障产生的问题提出设计方案，解决了桥上增设声屏障后与人行步道护栏、外部电缆槽管理维修、避车台梁缝伸缩及下部基础连接等一系列干扰问题；解决了路... 详细信息

结合朔州至黄骅港铁路噪声治理工程设计，针对既有桥梁、路基等不同敏感点处增设声屏障产生的问题提出设计方案，解决了桥上增设声屏障后与人行步道护栏、外部电缆槽管理维修、避车台梁缝伸缩及下部基础连接等一系列干扰问题；解决了路基段增设声屏障后与地下较大障碍物干扰及路基处人工挖孔桩成孔困难等问题。采取声屏障治理措施后，沿线铁路运输环境得以改善，不同距离敏感点的声级值昼间平均为47．3～54．7dB（A），夜间平均为46．7—53．4dB（A），均满足城市区域环境噪声标准（GB3096--93）4类要求。设计方案也为铁路声屏障工程实施提供借鉴。

关键词：铁路声屏障桥梁路基检算障碍物设计

基于射线跟踪法的铁路声屏障声学设计优化研究

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基于射线跟踪法的铁路声屏障声学设计优化研究

作者：赵焜武汉理工大学

学位级别：硕士

随着我国铁路实施了第六次大面积的提速,动车组的投入使用,标志着我国铁路列车运行进入了高速铁路时代。由于其速度的不断提高,噪声扰民的现象日益突出,铁路噪声的防治面临着越来越大的压力。因此,迫切需要对铁路两旁的敏感区域进行噪... 详细信息

随着我国铁路实施了第六次大面积的提速,动车组的投入使用,标志着我国铁路列车运行进入了高速铁路时代。由于其速度的不断提高,噪声扰民的现象日益突出,铁路噪声的防治面临着越来越大的压力。因此,迫切需要对铁路两旁的敏感区域进行噪声治理。研究表明设置声屏障是目前噪声控制中应用最为广泛也是最有效的一种方法,但对声屏障的降噪水平评估及噪声预报一直是工程应用中的关键技术和难点。本文汲取国内外的研究成果,并结合声学理论研究了声屏障的降噪机理及声学特性。通过查阅国内外资料和实地测量数据,对轨道噪声源声源强进行研究,得到了各噪声源的贡献量的大小,为后续声屏障的插入损失数值仿真提供参数。之后本文以京九线武汉市大东门段为数值仿真原型,运用RAYNOISE声学仿真软件建立较为真实的轨道交通模型,应用射线跟踪法计算仿真,研究了无限长线声源和无限长反射型直立声屏障的插入损失,并得到该处声屏障的插入损失仿真值,与实地测量的数据对比分析,验证了模型的正确性,解决了大型声场的预测问题。在计算模型正确性验证的基础上,利用数值仿真的方法进一步的对铁路声屏障的空间位置、声学高度进行优化,及对目前在工程中应用广泛的几种结构形式的声屏障降的插入损失进行预报,分析其降噪特性,得到不同结构形式的声屏障的插入损失仿真值,从而得出对于不同的保护区域采用何种结构形式的声屏障实用性和经济性方面的结论。最后,探讨了吸声材料在声屏障的应用及合理布设,得出合理布设吸声材料的方案。由前面的分析及结论,提出了声屏障的声学优化设计思路。

关键词：铁路声屏障射线跟踪法 RAYNOISE 插入损失