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  • 16 篇 工学
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  • 4 篇 经济学
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    • 1 篇 管理科学与工程(可...

主题

  • 19 篇 钢轨绝缘
  • 9 篇 轨道电路
  • 3 篇 铁路信号
  • 3 篇 信号设备
  • 2 篇 单开道岔
  • 2 篇 铁道
  • 2 篇 牵引电流
  • 2 篇 高分子材料
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  • 2 篇 机车车辆配件
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  • 2 篇 绝缘件
  • 2 篇 铁路
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  • 1 篇 电务
  • 1 篇 机车信号
  • 1 篇 快速固化
  • 1 篇 非金属材料

机构

  • 1 篇 呼和电务段乌海车...
  • 1 篇 中国铁路成都局集...
  • 1 篇 石家庄铁路分局
  • 1 篇 洛阳铁路分局南阳...
  • 1 篇 长春市轨道交通集...
  • 1 篇 武汉铁路职业技术...
  • 1 篇 乌鲁木齐铁路局电...
  • 1 篇 郑州铁路局洛阳供...
  • 1 篇 鹤港矿务局
  • 1 篇 鲁山教师进修学校
  • 1 篇 中国铁路西安局集...
  • 1 篇 西安思源科创轨道...
  • 1 篇 西安建筑科技大学

作者

  • 1 篇 耿增朝
  • 1 篇 罗海涛
  • 1 篇 马湘予
  • 1 篇 刘亚刚
  • 1 篇 梁永胜
  • 1 篇 杨丙林
  • 1 篇 黄明泽
  • 1 篇 陶晶
  • 1 篇 张丽萍
  • 1 篇 盛军清
  • 1 篇 冯晓宁
  • 1 篇 吴佛明
  • 1 篇 张继承
  • 1 篇 杨金福
  • 1 篇 刘重均
  • 1 篇 孙兴亚
  • 1 篇 张全发
  • 1 篇 刘晓平
  • 1 篇 杨小亮
  • 1 篇 赵喜桢

语言

  • 19 篇 中文
检索条件"主题词=钢轨绝缘"
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钢轨绝缘修补密封胶的研究
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功能材料 2020年 第6期51卷 6108-6113页
作者： 赵喜桢 张继承 西安建筑科技大学材料科学与工程学院 西安710055 西安思源科创轨道交通技术开发有限公司 西安710054 中国铁路西安局集团有限公司高铁基础设施段 西安710000
为解决铁路部门列车通过钢轨轨缝绝缘产生震动而造成吸附于轮对的铁屑落入轨缝导致钢轨绝缘失效的问题,以硅烷改性聚氨酯预聚体为基胶,纳米碳酸钙和气相法白炭黑复配作为补强填料,通过研究基胶、填料、增塑剂、脱烃剂、偶联剂、催化剂... 详细信息
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高分子材料钢轨绝缘件制造特许证实施细则
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铁道技术监督 2008年 第9期36卷 69-80页
第一章 总则第一条 为加强高分子材料钢轨绝缘件（以下简称“钢轨绝缘”）质量的监督管理，根据《铁路工业产品制造特许证试行办法》的有关规定，制定本实施细则。
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提升ZPW-2000系列轨道电路运用质量的维修管理措施
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铁道通信信号 2024年
作者： 刘亚刚 陶晶 刘重均 中国铁路成都局集团有限公司电务部
针对ZPW-2000轨道电路维修管理中存在的发送器滤波电容失效、防雷模拟网络盘防雷变压器匝间短路、接收器压敏电阻器不良等难点问题，通过修订完善轨道电路设备运用维护管理办法；强化轨道电路调整、基础数据揭示、牵引回流图管理；细化... 详细信息
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关于超限绝缘的探讨
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铁路通信信号设计 2002年 第4期 26-29页
作者： 梁永胜 张丽萍 鹤港矿务局
《铁路信号设计规范》第3.3.5条规定:设在警冲标内方的钢轨绝缘,除渡线的外,其安装位置距警冲标计算位置不宜小于3.5m,距警冲标实际位置应不大于4m,当不得已必须装于警冲标内方小于3.5m时,
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交流电化区段移频自动闭塞的运用情况
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铁道科技动态 1988年 第10期 9-12页
作者： 罗海涛
本文介绍了我国第一段复线电化区段自动闭塞的运用情况,并用具体数据说明其可靠性和抗干扰性。
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铁路产品制造特许证汇总
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铁道技术监督 2008年 第4期36卷 54-56页
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接触网检修作业时减少红光带故障的探讨
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铁道工程企业管理 2015年 第3期 16-18,29页
作者： 杨丙林 郑州铁路局洛阳供电段
一、绪论1.选题背景从2011年7月6日洛阳供电段巩义供电车间偃师接触网工区在首阳山站上行西岔区及首阳山至白马寺上行停电作业,造成首阳山站上行6DG责任故障后。2012年4月5日巩义供电车间偃师接触网工区在偃师站西岔区接触网地线再次短... 详细信息
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监督抽查铁路用工业产品质量通报
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铁道技术监督 2004年 第6期32卷 45-46页
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轨道电路绝缘分析和测试
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铁道通信信号 1999年 第12期35卷 28-29页
作者： 黄明泽 马湘予 洛阳铁路分局南阳电务段 河南南阳工程师473058
参照JZXC-480型轨道电路的实测情况,现挑选数量大、具有代表性的相邻轨道电路绝缘进行分析.
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日本国营铁路信号技术研究动向
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铁道科技动态 1978年 第28期 12-15页
作者： 吴佛明
日本国铁目前的行车控制设备基本上已经定型。旧线采用自动闭塞、继电联锁和调度集中(CTC);新干线采用列车自动控制(ATC)等设备。最近技术研究的方向,主要是对这些设备进行更细致的改造,不断采用新型元件,并努力实现无维修化。
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