检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

钢轨波磨检测实验教学平台设计

实验技术与管理 2021年第12期38卷 99-102,106页

作者：殷华王江杨珺徐亦璐江西农业大学软件学院江西南昌330045 江西机电职业技术学院江西南昌330045

为了提高机械工程及轨道测控领域相关人才的培养质量,设计了一套钢轨波磨检测实验教学平台。该平台基于对传统弦测法的扩展,利用双中点弦结构及逆滤波算法实现对钢轨表面波磨的快速、准确测量。通过对弦的构成方法、逆滤波方法参数的调... 详细信息

为了提高机械工程及轨道测控领域相关人才的培养质量,设计了一套钢轨波磨检测实验教学平台。该平台基于对传统弦测法的扩展,利用双中点弦结构及逆滤波算法实现对钢轨表面波磨的快速、准确测量。通过对弦的构成方法、逆滤波方法参数的调节及机械结构、嵌入式系统、信号处理算法的设计等,学生可以充分理解钢轨波磨弦测的机理及结果的实际意义。该实验方案涉及科研创新成果,体现了实验教学设备的先进性、创新性且实验过程具有一定的挑战度,有利于培养学生的实践能力和创新能力。

关键词：钢轨波磨多中点弦实验系统实践教学

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

剪切型减振器扣件轨道钢轨波磨特性测量

北京交通大学学报 2014年第4期38卷 128-132页

作者：张厚贵刘维宁杜林林吴宗臻北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

钢轨波磨的准确测量及评价是研究钢轨波磨问题的基础.根据国际标准BS EN 15610:2009要求,采用精密仪器CAT钢轨波磨测量分析小车,对北京某地铁线钢轨波磨的发展过程进行了跟踪测量,并分析了波磨的典型特征、波长谱特性及发展规律.结果表... 详细信息

钢轨波磨的准确测量及评价是研究钢轨波磨问题的基础.根据国际标准BS EN 15610:2009要求,采用精密仪器CAT钢轨波磨测量分析小车,对北京某地铁线钢轨波磨的发展过程进行了跟踪测量,并分析了波磨的典型特征、波长谱特性及发展规律.结果表明:钢轨波磨与轨道结构型式密切相关;钢轨波磨典型波长的波磨发展并不会持续增加,而是会扩展为长波波磨及短波疲劳裂纹.跟踪监测表明,制定出合理的打磨计划和验收标准对经济、高效缓解波磨的发展具有重要意义.

关键词：地铁钢轨波磨测量分析波长谱特性发展规律

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

钢轨波磨测量采集系统及数据预测研究

钢轨波磨测量采集系统及数据预测研究

作者：陈鑫上海工程技术大学

学位级别：硕士

钢轨波浪形磨耗简称钢轨波磨,是钢轨在使用后轨顶面沿纵向出现的一种有一定规律的不平顺现象。作为钢轨损伤的一种主要形式,钢轨波磨危及人车安全。有研究表明钢轨磨耗必须在早期进行检测与防治,才能有效控制其产生进一步损伤,所以需要... 详细信息

钢轨波浪形磨耗简称钢轨波磨,是钢轨在使用后轨顶面沿纵向出现的一种有一定规律的不平顺现象。作为钢轨损伤的一种主要形式,钢轨波磨危及人车安全。有研究表明钢轨磨耗必须在早期进行检测与防治,才能有效控制其产生进一步损伤,所以需要先期对钢轨磨耗展开测量、分析与打磨。目前,我国城轨交通高速发展,轨道运行安全维护工作量不断增大,钢轨波磨测量效率要求不断提高。基于此背景,开发出能快速、精确、自动完成钢轨波磨测量的数据采集系统,具有重要应用价值。本文还根据城轨工务部门对波磨现场测量的实际需求,结合已有的测量设备,提出了钢轨波磨测量采集系统的设计以及数据预测研究。本文先从国内外已有的钢轨磨耗测量装置出发,结合现有设备的优缺点基础上,经过改进和创新,提出研制一种以STM32嵌入式系统芯片为核心控制器的钢轨波浪形磨耗测量仪,用于地铁工务维护中对钢轨波浪形磨耗进行精确测量与分析处理。其次,对系统硬件电路进行了分析,采用EDA软件设计了各模块电路原理图并根据原理图绘制了PCB,采用Solid Works设计便携、简洁、稳固的装置机械支架。软件开发移植了图形用户接口STem Win、文件系统FATfs以及USB固件库等嵌入式软件资源,并运用模块化编程、ADC采集、文件存储、图形显示、USB通信等单片机开发技术,设计了能实时数据采集、显示、保存和传输的嵌入式波磨测量仪。最后基于非等时距灰色理论与BP神经网络建立钢轨波磨组合预测模型,采用钢轨波磨历史数据,使用预测模型对钢轨波磨发展进行预测,以此展开对钢轨波磨的深入研究。

关键词：钢轨波磨便携式 STM32 灰色神经网络

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

轮轨接触参数对钢轨波磨的影响

润滑与密封 2018年第11期43卷 42-46页

作者：闫硕赵晓男崔晓璐陈光雄西南交通大学摩擦学研究所四川成都610031

基于轮轨间蠕滑力饱和引起轮轨系统摩擦自激振动导致钢轨波磨的理论,建立由车轮-钢轨-轨枕组成的有限元模型,采用复特征值方法研究小半径曲线轨道低轨上轮轨接触参数对钢轨波磨的影响。结果表明:小半径曲线轨道低轨上轮轨间蠕滑力饱和... 详细信息

基于轮轨间蠕滑力饱和引起轮轨系统摩擦自激振动导致钢轨波磨的理论,建立由车轮-钢轨-轨枕组成的有限元模型,采用复特征值方法研究小半径曲线轨道低轨上轮轨接触参数对钢轨波磨的影响。结果表明:小半径曲线轨道低轨上轮轨间蠕滑力饱和可能导致钢轨波磨;轮轨接触角对波磨的波长及产生趋势几乎没有影响;轮轨牵引角对波磨的波长几乎没有影响,但对波磨的产生趋势有较大影响,随着牵引角的增大,产生波磨的趋势逐渐降低。研究表明:在小半径曲线轨道低轨上,牵引角随着曲线半径的减小而减小,系统发生摩擦自激振动的趋势增强,低轨上更容易出现波磨,这就是曲线半径越小钢轨波磨越严重的原因。

关键词：钢轨波磨自激振动接触角牵引角

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

科隆蛋扣件钢轨波磨演化对车轨系统的影响

机械强度 2021年第1期43卷 163-167页

作者：雷震宇徐瑶王志强赵阳李莉同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

通过多体动力学软件UM,建立了基于柔性轨道的车辆-轨道耦合动力学模型,并基于摩擦功理论的波磨叠加模型,研究减振型科隆蛋扣件轨道的钢轨波磨演化的频率特性及其对车轨系统垂向振动的影响。结果表明:不同速度下波磨的特征频率保持一致,... 详细信息

通过多体动力学软件UM,建立了基于柔性轨道的车辆-轨道耦合动力学模型,并基于摩擦功理论的波磨叠加模型,研究减振型科隆蛋扣件轨道的钢轨波磨演化的频率特性及其对车轨系统垂向振动的影响。结果表明:不同速度下波磨的特征频率保持一致,体现了波磨的固定频率特性。在波磨演化过程中,随着速度的增加,在中高频段,车体垂向振动的差异影响逐渐变小,而转向架则相反。速度对轨道结构的振级变化影响不大,钢轨垂向振级最大值出现在160 Hz处,而道床板最大值则出现在16 Hz~31.5 Hz的低频段内。

关键词：科隆蛋扣件钢轨波磨波磨演化车轨系统垂向振动

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

钢轨横向不均匀支撑刚度对钢轨波磨的影响

力学学报 2005年第6期37卷 737-749页

作者：金学松王开云温泽峰李成辉大连交通大学交通运输工程学院大连116028 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 西南交通大学土木工程学院成都610031

建立了钢轨波浪形磨损计算模型,模型中考虑车辆轨道垂向横向耦合动力学行为、轮轨三维滚动接触力学行为和轮轨材料摩擦磨损的循环相互作用关系.发展了相应的计算程序,并用1:1试验装置验证了理论模型.详细分析了实际线路上由轨枕离散支... 详细信息

建立了钢轨波浪形磨损计算模型,模型中考虑车辆轨道垂向横向耦合动力学行为、轮轨三维滚动接触力学行为和轮轨材料摩擦磨损的循环相互作用关系.发展了相应的计算程序,并用1:1试验装置验证了理论模型.详细分析了实际线路上由轨枕离散支撑导致的钢轨横向不均匀刚度和不同行车速度对曲线钢轨接触表面不均匀磨损的影响.通过数值分析可知: (1)列车通过曲线钢轨时,轨枕离散支撑导致的钢轨横向不均匀刚度易引发曲线钢轨波磨的形成和发展; (2)这类钢轨波磨具有与轨枕间距几乎相等的波长和28—35mm的短波长,这个短波长不均匀磨损主要是由轮轨高频接触振动引起; (3)同一个转向架4个车轮作用下形成的钢轨波磨最大深度波谷的分布是不同的; (4)改变过车速度不能有效地抑制轨枕离散支撑导致的钢轨波磨形成和发展速度.

关键词：钢轨波磨轨枕间距滚动接触力学接触振动材料磨损动力学

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于实测数据的环线地铁钢轨波磨特征分析

噪声与振动控制 2023年第6期43卷 149-156页

作者：焦朋宇王文波关庆华温泽峰李利庆李永郑州地铁集团有限公司郑州450000 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031

介绍钢轨波磨现行的主要分类方法和评价标准。以某环线地铁为例,对全线不同线路条件和轨道类型的钢轨波磨进行检测,按照轨道类型、曲线半径、线路型式以及曲线高、低轨来对比分析钢轨波磨的典型特征;使用BS EN ISO 3095标准对钢轨波磨... 详细信息

介绍钢轨波磨现行的主要分类方法和评价标准。以某环线地铁为例,对全线不同线路条件和轨道类型的钢轨波磨进行检测,按照轨道类型、曲线半径、线路型式以及曲线高、低轨来对比分析钢轨波磨的典型特征;使用BS EN ISO 3095标准对钢轨波磨进行量化评价。结果表明,该线路波磨分布最广的为普通扣件轨道,300 m~400 m半径曲线轨道,缓和曲线以及低轨。钢轨波磨出现频次最高的为钢弹簧浮置板轨道,200 m~300 m半径曲线轨道,圆曲线和低轨。各种轨道类型上都存在25 mm~50 mm波长波磨,400 m半径曲线轨道上的波磨波长分布最广,圆曲线和缓和曲线上波磨波长分布特征基本相同。

关键词：振动与波地铁钢轨波磨轨道测试评价标准波磨波长分布特征

钢轨吸振器对地铁科隆蛋扣件区段钢轨波磨形成及演化的影响研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程力学 2024年

作者：崔晓璐肖钰山钟言明李靖晨尹越孔祥龙重庆交通大学机电与车辆工程学院中铁电气化局集团有限公司

科隆蛋扣件支撑的小半径曲线区段作为地铁线路钢轨波磨的高发区段，现场调研发现钢轨吸振器对钢轨波磨的形成和演化具有明显的抑制效果，本文对此开展了定量化的研究。首先，结合重庆地铁科隆蛋扣件小半径曲线区段的现场调研，建立了相... 详细信息

科隆蛋扣件支撑的小半径曲线区段作为地铁线路钢轨波磨的高发区段，现场调研发现钢轨吸振器对钢轨波磨的形成和演化具有明显的抑制效果，本文对此开展了定量化的研究。首先，结合重庆地铁科隆蛋扣件小半径曲线区段的现场调研，建立了相应区段轮对-钢轨-吸振器系统的有限元模型。然后，基于摩擦自激振动理论，采用瞬时动态分析法对比研究了安装钢轨吸振器前后轮轨系统的振动响应。进而，基于摩擦功理论，对比研究了安装钢轨吸振器前后的钢轨波磨的磨耗特性。最后，采用最小二乘法和粒子群算法确定了延缓科隆蛋扣件小半径曲线区段钢轨波磨磨耗的钢轨吸振器最优连接参数。结果表明，安装钢轨吸振器能够通过抑制轮轨摩擦自激振动进而有效抑制钢轨波磨的形成；安装钢轨吸振器还能明显抑制钢轨波磨在深度上的磨耗发展进而延缓钢轨波磨的演化，延缓效率达到约48%；横向刚度为2.99×107N·m-1，横向阻尼为3.96×104N·s·m-1，纵向刚度为5.99×107N·m-1，纵向阻尼为1.79×104N·s·m-1，是钢轨吸振器延缓科隆蛋扣件小半径曲线区段钢轨波磨在深度上演化的最佳连接参数。

关键词：钢轨波磨钢轨吸振器振动响应磨耗特性摩擦自激振动

基于车内振动噪声响应的钢轨波磨状态评估方法

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程学报 2023年

作者：王阳肖宏张智海叶利宾金锋方树薇北京交通大学土木建筑工程学院北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京市地铁运营有限公司

为建立车内振动噪声响应与线路钢轨表面波磨状态的映射机制，通过动态时间规整算法(Dynamic time warping, DTW)实现振动、噪声信号与钢轨表面波磨信号的同步，利用自适应小波时频分析方法揭示钢轨波磨对车内振动及噪声时频域的影响，... 详细信息

为建立车内振动噪声响应与线路钢轨表面波磨状态的映射机制，通过动态时间规整算法(Dynamic time warping, DTW)实现振动、噪声信号与钢轨表面波磨信号的同步，利用自适应小波时频分析方法揭示钢轨波磨对车内振动及噪声时频域的影响，基于机器学习K-means聚类算法和自定义加窗Pearson系数构建了车内振动噪声与线路钢轨波磨的映射关系，并以此提出基于车内振动或噪声响应评估钢轨波磨状态的新方法。结果表明，车内噪声和地板垂向振动主频主要由钢轨波磨导致，车内噪声主频分布在400～1 200 Hz范围，车内地板垂向振动主频分布在300～1 000 Hz范围。车内噪声与曲线内外轨波磨的Pearson系数分别在0.82和0.62附近，车内地板垂向振动与曲线内外轨波磨的Pearson系数分别在0.81和0.72附近。基于提出的噪声指数和振动指数评价线路钢轨波磨状态，与现场实测数据保持一致。噪声指数和振动指数可表征线路钢轨波磨的波长和波深幅值，为地铁钢轨波磨的识别提供一种新的方法。

关键词：地铁车内噪声车内振动钢轨波磨关联性分析