检索结果-南通市图书馆

中国机械工程 2016年第23期27卷 3162-3166页

作者：郭卫许晓彬张武路正雄西安科技大学西安710054

针对钢绳环式无级变速器(WR-CVT)在传动比变化过程中钢绳环的轴向偏移限制了CVT速比变化范围和承载能力这一问题,以钢带环轴向偏移为参考,建立了钢绳环轴向偏移量计算模型,计算结果显示最大偏移量为0.6369mm,最大偏移角为0.23°,该最大... 详细信息

针对钢绳环式无级变速器(WR-CVT)在传动比变化过程中钢绳环的轴向偏移限制了CVT速比变化范围和承载能力这一问题,以钢带环轴向偏移为参考,建立了钢绳环轴向偏移量计算模型,计算结果显示最大偏移量为0.6369mm,最大偏移角为0.23°,该最大偏移量、最大偏移角较相同参数及条件下金属带式无级变速器(MB-CVT)钢带环的相应参数分别减小15.8%和0.04°。钢绳环在金属块鞍面圆弧槽内的滚动致使其承载能力优于钢带环。

关键词：无级变速器金属带钢绳环轴向偏移

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

WR-CVT钢绳环非连续接触特性研究

WR-CVT钢绳环非连续接触特性研究

引用

作者：许晓彬西安科技大学

学位级别：硕士

本文依托国家自然科学基金项目“新型车用金属带式无级变速器螺旋缠绕钢丝疲劳与磨损失效机理研究”(批准号:51505373),以无级变速器的实际运行工况为基础,运用弹性力学、有限元法以及摩擦磨损相关原理,对钢绳环式无级变速器(Wire Rope ... 详细信息

本文依托国家自然科学基金项目“新型车用金属带式无级变速器螺旋缠绕钢丝疲劳与磨损失效机理研究”(批准号:51505373),以无级变速器的实际运行工况为基础,运用弹性力学、有限元法以及摩擦磨损相关原理,对钢绳环式无级变速器(Wire Rope CVT,简称WR-CVT)中的关键部件——钢绳环在非连续接触条件下的弹性特性以及磨损的影响因素进行分析,为WR-CVT钢绳环的失效机理和疲劳寿命等后续问题的研究提供理论基础。主要内容如下:在明确钢绳环式无级变速器组成结构和工作原理的基础上,确定其几何尺寸和主要传动参数,并对比分析了在相同传动比条件下,钢带环与钢绳环的轴向偏移差异;以弯曲钢丝绳几何模型为基础,通过调整股内钢丝参数,实现了封闭钢绳环几何模型的建立,并结合实际工况,对WR-CVT钢绳环的受力进行了分析;运用ABAQUS软件完成了无级变速器圆弧段钢绳环有限元分析,探究了在非连续接触条件下WR-CVT钢绳环股内钢丝应力及变形的分布规律;从钢绳环的外部磨损和内部磨损两个方面,给出了钢绳环磨损点以及钢丝间径向接触力的计算方法,从理论上揭示了 WR-CVT钢绳环磨损的影响因素。

关键词：钢绳环无级变速器有限元磨损

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

WR-CVT弯曲钢丝绳非连续接触钢丝应力及变形分析

引用

机械强度 2018年第5期40卷 1237-1242页

作者：马利云邱炎儿杨云吕梁学院矿业工程系吕梁033001

针对WR-CVT钢绳环绕轮弯曲过程中,非连续金属块与钢绳环之间的受力问题,建立了WR-CVT钢绳环与金属块的不连续接触几何模型及Abaqus有限元分析模型,分析了非连续金属块与钢绳环之间的几何接触位置,研究了变速过程中钢绳环内部钢丝的应力... 详细信息

针对WR-CVT钢绳环绕轮弯曲过程中,非连续金属块与钢绳环之间的受力问题,建立了WR-CVT钢绳环与金属块的不连续接触几何模型及Abaqus有限元分析模型,分析了非连续金属块与钢绳环之间的几何接触位置,研究了变速过程中钢绳环内部钢丝的应力和变形特点。结果表明:在钢绳环与非连续金属块边缘接触处钢丝出现应力集中现象,最大von Mises应力为1 273 MPa,大于绳股该截面处其他钢丝的应力;在非边缘接触处,股内钢丝应力分布较为均匀,最大von Mises应力为745.6 MPa;钢绳环在绕轮弯曲过程中,钢丝间存在变形差,最大差值为0.028 mm,而且同根钢丝在不同截面处的变形量也各不相同。因此,钢绳环在带轮弯曲非连续段,钢丝应力波动较大,变形不均匀,此时钢丝之间的滑移加剧,变速过程中较易发生故障。

关键词： WR-CVT 非连续金属块钢绳环应力及变形

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

钢绳环式CVT钢丝接触磨痕几何特征研究

钢绳环式CVT钢丝接触磨痕几何特征研究

引用

作者：刘怡杉西安科技大学

学位级别：硕士

金属带式无级变速器(Metal Belt Continuously Variable Transmission,简称 MB-CVT)是汽车传动系统中的关键技术,符合国家对节能和减少环境污染的要求,并在国内外应用日益广泛。金属带是MB-CVT的核心部件,其生产技术长期被国外企业垄断... 详细信息

金属带式无级变速器(Metal Belt Continuously Variable Transmission,简称 MB-CVT)是汽车传动系统中的关键技术,符合国家对节能和减少环境污染的要求,并在国内外应用日益广泛。金属带是MB-CVT的核心部件,其生产技术长期被国外企业垄断。为打破现有局面,本团队提出了一种新型无级变速器—钢绳环式无级变速器(Wire Rope Continuously Variable Transmission,简称WR-CVT),有助于推动乘用车无级变速器国产化的进程。本文依托机械传动国家重点实验室开放基金资助项目“汽车新型无级变速器钢绳环微动磨损机制研究”(批准号:SKLMT-KFKF-201810),综合运用力学、摩擦磨损相关理论、有限元分析和实验等方法,研究钢丝磨痕特征。在对WR-CVT的基本结构和工作原理进行分析的基础上,建立钢绳环直线段、弯曲段和内部钢丝的受力平衡方程。在WR-CVT传动过程中,钢绳环承受各种作用力,导致钢丝间接触位置处产生摩擦磨损。根据钢绳环的捻制方式,将钢丝的交叉类型分为直线型交叉、直线型-圆弧型交叉,结合钢绳环丝间磨损量模型对不同交叉角度下的磨痕特征进行计算和误差分析。按照钢绳环实际参数及承载特性,运用ABAQUS软件进行钢绳环丝间接触磨痕有限元分析,探究磨痕几何特征在不同接触角度下磨痕深度、面积和体积等方面的演化规律。并以此为基础,进行WR-CVT实际工况下钢绳环摩擦磨损实验,对实验后的钢绳环进行拆股,借助光学显微镜对磨痕形貌进行观测分析。分析不同接触角度下磨痕几何特征的演变规律和钢丝的磨损程度,结果显示随着接触角度的增加,磨痕长轴尺寸呈下降趋势,短轴尺寸呈上升趋势,磨痕面积呈下降趋势,均与有限元结果趋势相同。本研究为WR-CVT钢绳环结构优化和钢丝磨损表面微观组织演化等提供了理论基础。

关键词：钢绳环式无级变速器钢绳环磨痕深度磨痕面积磨痕体积

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

欢迎您,

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

欢迎您,

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：