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大孔径钢波纹管涵洞施工技术研究

工程技术研究 2023年第10期8卷 69-71页

作者：邓绍优广东冠粤路桥有限公司广东广州511400

基于此,文章以那霍服务区某横穿乡道为工程背景,在概述钢波纹管的力学性能与结构特点的基础上,详细分析大孔径钢波纹管涵洞施工技术应用要点,介绍了地基处理、管涵拼装、涵管回填、管座及涵管安装、变形监测及防腐处理方法,以供相关工... 详细信息

基于此,文章以那霍服务区某横穿乡道为工程背景,在概述钢波纹管的力学性能与结构特点的基础上,详细分析大孔径钢波纹管涵洞施工技术应用要点,介绍了地基处理、管涵拼装、涵管回填、管座及涵管安装、变形监测及防腐处理方法,以供相关工程参考。

关键词：高速公路大孔径钢波纹管涵洞施工

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山区钢波纹管涵关键施工技术分析

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第7期 81-83页

作者：刘意安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230000

山区高速受地形地貌影响,部分涵洞通道位置位于山间谷地,进场条件恶劣;同时受工期影响,现浇涵洞通道工效不能满足要求。而钢波纹管式涵洞通道具有施工工期短、地基要求低、变形适应性强、结构受力合理等优点。由于山区高速受地形地貌影... 详细信息

山区高速受地形地貌影响,部分涵洞通道位置位于山间谷地,进场条件恶劣;同时受工期影响,现浇涵洞通道工效不能满足要求。而钢波纹管式涵洞通道具有施工工期短、地基要求低、变形适应性强、结构受力合理等优点。由于山区高速受地形地貌影响,部分涵洞通道位置位于山间谷地,进场条件恶劣;同时受工期影响,现浇涵洞通道工效不能满足要求,于是工厂化、装配化、轻量化的钢波纹管函广泛应用于类似工点位置,以满足快速化施工需求。重点介绍钢波纹管涵基础开挖、基础处理、基底及涵背回填、钢结构防腐、安装关键施工技术,为钢波纹管涵施工提供借鉴指导。

关键词：钢波纹管施工技术分析

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钢波纹管受力与变形特性研究

公路 2019年第5期64卷 73-79页

作者：费东阳许江波蔡世春长安大学公路学院西安市710064

利用Midas/GTS软件,对钢波纹管进行了数值模拟,研究了不同填土厚度、波形、壁厚等情况下钢波纹管的受力与变形特性,并对比分析了钢波纹管与普通直管的受荷差异。在Midas/GTS中建立多个单一变量模型,取管顶、管肩、管腰、管脚和管底各测... 详细信息

利用Midas/GTS软件,对钢波纹管进行了数值模拟,研究了不同填土厚度、波形、壁厚等情况下钢波纹管的受力与变形特性,并对比分析了钢波纹管与普通直管的受荷差异。在Midas/GTS中建立多个单一变量模型,取管顶、管肩、管腰、管脚和管底各测点,研究各因素作用下钢波纹管的受力变形规律。结果表明,在21m填土高度范围内,随着填土高度的增加,钢波纹管受力变形呈线性增长;波纹管的最大应力应变都位于管底;钢波纹管的波纹较好地分散了土体压力,使整体受力更加均匀,且波形对其受力变形特性有显著影响。

关键词：钢波纹管受力变形数值模拟特性研究

地基不均匀沉降条件对大直径钢波纹管涵受力特征分析

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工程与建设 2022年第3期36卷 706-709,712页

作者：杨光王晓明周永兴中交隧道局华中工程有限公司湖北武汉430021

本文结合数值模拟,采用有限元分析软件对不同地基条件下的大直径钢波纹管涵的地层受力及变形特性进行建模及计算,分析了波纹管涵的安全性及可靠性,同时也分析了管涵周边的应力分布规律,对工程具有指导意义,结合以上钢波纹管的特性,在施... 详细信息

本文结合数值模拟,采用有限元分析软件对不同地基条件下的大直径钢波纹管涵的地层受力及变形特性进行建模及计算,分析了波纹管涵的安全性及可靠性,同时也分析了管涵周边的应力分布规律,对工程具有指导意义,结合以上钢波纹管的特性,在施工中采用合理的施工工艺,保证钢波纹管涵的成品质量。

关键词：钢波纹管有限元不均匀沉降施工工艺

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高路堤大管径钢波纹管变形特性研究

南京工业大学学报（自然科学版） 2017年第4期39卷 143-149,156页

作者：陈杰兰恒水雷鸣肖雁征广东省长大公路工程有限公司广东广州510620 广东省交通集团有限公司广东广州510623

为研究高路堤大管径钢波纹管的变形特性,采用环向抗弯刚度等效的方法,运用有限元软件ABAQUS模拟不同填土高度下不同管径钢波纹管的整体变形情况。结果表明:钢波纹管各横断面变形量随着断面与管口距离增大先呈线性增大变化,管径越大,变... 详细信息

为研究高路堤大管径钢波纹管的变形特性,采用环向抗弯刚度等效的方法,运用有限元软件ABAQUS模拟不同填土高度下不同管径钢波纹管的整体变形情况。结果表明:钢波纹管各横断面变形量随着断面与管口距离增大先呈线性增大变化,管径越大,变化速率越大,最后趋近于水平变化,水平变化段起始位置大致位于路肩处;当填土高度一定时,钢波纹管最大竖向变形量和最大水平向变形量受整体变形的影响而增大的部分约为6%,不会随着管径的增大而产生明显的变化。当管径一定时,钢波纹管最大竖向和最大水平向变形量与填土高度成正比例关系,钢波纹管最大竖向变形量和最大水平向变形量受整体变形的影响随着填土高度的增加而增大。

关键词：钢波纹管整体应力刚度等效有限元

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多孔大直径钢波纹管涵施工工艺研究

筑路机械与施工机械化 2015年第8期32卷 78-81,85页

作者：姜永昌张鹏李凌宜邯郸市交通运输局河北邯郸056000 北京市政路桥股份有限公司北京100068

针对涵洞施工较繁琐,工期较长,以及涵身结构易破坏、工后涵头变形、跳车等问题,通过结合武安市营玉公路涵洞工程,以钢波纹管替换钢筋混凝土,从拼装工艺、管周回填、施工机械荷载控制及洞口挡墙等方面出发,总结了多孔大直径钢波纹管涵的... 详细信息

针对涵洞施工较繁琐,工期较长,以及涵身结构易破坏、工后涵头变形、跳车等问题,通过结合武安市营玉公路涵洞工程,以钢波纹管替换钢筋混凝土,从拼装工艺、管周回填、施工机械荷载控制及洞口挡墙等方面出发,总结了多孔大直径钢波纹管涵的施工工艺,同时对各类施工工艺进行分析,为今后类似工程提供了参考依据。

关键词：钢波纹管涵洞施工工艺多孔大直径

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大孔径钢波纹管涵洞分层土压力及效益分析

筑路机械与施工机械化 2015年第12期32卷 70-72页

作者：张红宇胡滨梁养辉李祝龙江西省南昌公路勘察设计院江西南昌330006 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 中国交通建设股份有限公司北京100000 重庆交通大学土木建筑学院重庆400076

通过对大孔径钢波纹管涵洞进行野外现场试验,分析了钢波纹管涵洞管外土压力的大小及变化规律,得出:填筑至管顶过程中钢波纹管由于受两侧碎石挤压,管顶周围受力变形最大;填筑至路基顶过程中管底和管顶土压力均随着填土高度增加而增加,且... 详细信息

通过对大孔径钢波纹管涵洞进行野外现场试验,分析了钢波纹管涵洞管外土压力的大小及变化规律,得出:填筑至管顶过程中钢波纹管由于受两侧碎石挤压,管顶周围受力变形最大;填筑至路基顶过程中管底和管顶土压力均随着填土高度增加而增加,且距路中越远值越小。为今后大孔径钢波纹管涵洞施工及预拱度设置提供一定的参考。

关键词：大孔径钢波纹管土压力效益分析

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高填方大跨径钢波纹管涵洞通道力学性能研究

公路工程 2015年第4期40卷 215-219页

作者：刘鹏湖南省交通规划勘察设计院湖南长沙410008

钢波纹管涵洞通道以其优越的受力性能,其应用越来越广泛,但国内对其力学性能的研究较少,设计无规范可依,存在一定的盲目性。为研究其力学性能,以1~5 m高填方钢波纹管通道为工程依托,进行了现场力学性能测试。结果表明：结构具有明显柔... 详细信息

钢波纹管涵洞通道以其优越的受力性能,其应用越来越广泛,但国内对其力学性能的研究较少,设计无规范可依,存在一定的盲目性。为研究其力学性能,以1~5 m高填方钢波纹管通道为工程依托,进行了现场力学性能测试。结果表明：结构具有明显柔性特征,填土越高,土拱效应越明显,且结构的轴向波峰波谷和环向都成拉压交替变化规律。

关键词：钢波纹管大跨径高填方力学性能

大孔径钢波纹管涵洞设计中不同计算方法比较研究

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公路工程 2014年第6期39卷 114-118页

作者：穆程湖南省交通规划勘察设计院湖南长沙410008

目前国内大跨径钢波纹管涵洞设计无规范可依,设计方法存在盲目性,研究了国外典型设计计算方法和特点以指导工程设计,分别采用CHBDC、AASHTO和AISI 3种设计方法对湖南某波纹管涵洞进行了波形和板厚的优化设计,对比分析了管壁压应力和接... 详细信息

目前国内大跨径钢波纹管涵洞设计无规范可依,设计方法存在盲目性,研究了国外典型设计计算方法和特点以指导工程设计,分别采用CHBDC、AASHTO和AISI 3种设计方法对湖南某波纹管涵洞进行了波形和板厚的优化设计,对比分析了管壁压应力和接缝强度的差异。研究结果表明:CHBDC对管壁压应力控制最严、其次是AASHTO,最后是AISI。AASHTO对接缝强度要求最严、而CHBDC与AISI基本相当,结构设计时应采用多种设计计算方法进行校核。

关键词：钢波纹管设计方法比较分析