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金塘水道冲淤变化分析

海洋通报 2012年第2期31卷 146-153页

作者：倪云林李伯根詹明旭国家海洋局第二海洋研究所工程海洋学重点实验室浙江杭州310012 宁波港股份有限公司浙江宁波315800

利用1935年、1962年、1987年和2004年4个典型年份的水深地形资料,通过建立这些年份金塘水道的数字高程模型,定量计算了不同时段海床平面冲淤和特征等深线位移的变化,并结合实测水文泥沙资料和南北两岸的水利水运工程布局,初步分析了冲... 详细信息

利用1935年、1962年、1987年和2004年4个典型年份的水深地形资料,通过建立这些年份金塘水道的数字高程模型,定量计算了不同时段海床平面冲淤和特征等深线位移的变化,并结合实测水文泥沙资料和南北两岸的水利水运工程布局,初步分析了冲淤变化的原因。结果表明,在1935—2004年的69年中,金塘水道的海床平面整体上以轻微冲刷为主,冲刷速率为2.3 em/a,而潮滩则表现为不断淤涨;水道冲淤在不同时段存在一定的差异,呈现由冲刷转向淤积的调整趋势,这种趋势可认为人为因素的作用大于自然环境因素的作用。

关键词：潮汐通道金塘水道冲淤变化水工建筑物

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金塘水道南岸码头建设对岸滩动态的影响

水利水运工程学报 2002年第4期 24-27页

作者：陆培东徐敏南京水利科学研究院江苏南京210029 南京师范大学江苏南京210097

采用潮汐水流物理模型试验和泥沙淤积计算,研究、预测了现状条件下和金塘水道南岸拟建码头实施后大榭岛西侧浅滩的淤长趋势.在"大流大沙"环境中,海岸码头建设使浅滩区的落潮流速和进入穿山水道落潮流量均减小,导致浅滩加速淤长.现状条... 详细信息

采用潮汐水流物理模型试验和泥沙淤积计算,研究、预测了现状条件下和金塘水道南岸拟建码头实施后大榭岛西侧浅滩的淤长趋势.在"大流大沙"环境中,海岸码头建设使浅滩区的落潮流速和进入穿山水道落潮流量均减小,导致浅滩加速淤长.现状条件下浅滩仍会淤长,拟建码头实施后,浅滩淤长速率和幅度均大于现状.

关键词：码头浅滩泥沙淤积金塘水道模型试验泥沙淤积计算

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甬江和口外金塘水道水沙特性及悬沙输移分析

科学技术与工程 2013年第11期21卷 3162-3166,3177页

作者：蒋文志马洪亮王震河海大学港口海岸与近海工程学院南京210098 江苏省交通规划设计院股份有限公司南京210005

根据甬江和口外金塘水道2010年7月实测水文泥沙资料,对水动力、泥沙特性和悬沙输移进行了分析。结果表明,在甬江口及其附近水域潮差较小,潮流强,呈往复流;甬江河道自上游向下游含沙量逐渐增大,金塘水道北部水域含沙量大于南部水域,泥沙... 详细信息

根据甬江和口外金塘水道2010年7月实测水文泥沙资料,对水动力、泥沙特性和悬沙输移进行了分析。结果表明,在甬江口及其附近水域潮差较小,潮流强,呈往复流;甬江河道自上游向下游含沙量逐渐增大,金塘水道北部水域含沙量大于南部水域,泥沙主要来自北部的长江口及杭州湾。

关键词：甬江金塘水道水沙特性悬沙输移

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甬舟铁路海底隧道穿越金塘水道埋深尺度论证

水运工程 2021年第10期 48-53,110页

作者：张鹏胡家顺谭凤唐敏中交水运规划设计院有限公司北京100007

宁波至舟山铁路(简称“甬舟铁路”)是舟山融入国家快速铁路网的重要纽带,其穿越金塘水道的隧道线位面临超大自然水深、局部极限冲刷、大型船舶通航及锚泊落锚和拖锚带来的埋设环境风险。综合梳理金塘水道现状通航条件和锚地锚泊条件,开... 详细信息

宁波至舟山铁路(简称“甬舟铁路”)是舟山融入国家快速铁路网的重要纽带,其穿越金塘水道的隧道线位面临超大自然水深、局部极限冲刷、大型船舶通航及锚泊落锚和拖锚带来的埋设环境风险。综合梳理金塘水道现状通航条件和锚地锚泊条件,开展了历史海岸演变、极限冲淤分析、落锚及拖锚的锚击深度等专题研究,提出了甬舟铁路隧道穿越金塘水道的局部最小埋设深度和沿程埋设尺度要求,为我国最长海底铁路隧道的建设可行性提供了重要的技术支撑。

关键词：甬舟铁路海底隧道金塘水道极限冲刷埋深

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金塘水道悬沙场遥感反演及数值模拟

水道港口 2017年第3期38卷 228-234页

作者：蒯宇陶建峰康彦彦河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室南京210098 河海大学港口海岸与近海工程学院南京210098

基于GOCI遥感数据,通过三种遥感模型的比较,选择了精度较高的神经网络模型,对2015年6月大潮时期的悬沙场进行解译,并建立了二维潮流泥沙数学模型对同时段的悬沙场进行了模拟。比较遥感解译与数模的结果得到:金塘水道悬沙场呈现北高南低... 详细信息

基于GOCI遥感数据,通过三种遥感模型的比较,选择了精度较高的神经网络模型,对2015年6月大潮时期的悬沙场进行解译,并建立了二维潮流泥沙数学模型对同时段的悬沙场进行了模拟。比较遥感解译与数模的结果得到:金塘水道悬沙场呈现北高南低的分布特征,时间上具有明显的周期性,涨潮时悬沙量逐渐减小,落潮时逐渐增大;遥感解译与数模模拟推算得到的水体表面的悬沙场在分布趋势和量值上较为一致,为大范围水域缺少泥沙分布资料的情况提供了一种可借鉴的研究方法。

关键词：金塘水道遥感解译数值模拟悬沙输移

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金塘水道海域冬季环境现状评价及其指示意义

广州化工 2013年第24期41卷 124-126页

作者：薛彬郭远明李铁军朱敬萍刘琴金衍健鲍静姣朱剑祝银浙江省海洋水产研究所农业部重点渔场渔业资源科学观测实验站浙江舟山316100

2011年冬季于宁波镇海与舟山金塘之间海域分大小潮涨落时段进行了海域水体营养盐进行了调查分析。通过主要水质因子的时段比较,结合研究区水文动力背景,得到以下结论:(1)除无机氮超过国家三类海水标准外,其余海水指标均达到或优于三类... 详细信息

2011年冬季于宁波镇海与舟山金塘之间海域分大小潮涨落时段进行了海域水体营养盐进行了调查分析。通过主要水质因子的时段比较,结合研究区水文动力背景,得到以下结论:(1)除无机氮超过国家三类海水标准外,其余海水指标均达到或优于三类海水水质要求;(2)无机氮、化学需氧量、石油类的极值均出现在3号站位;(3)无机氮的变化,显示营养盐受涨落潮的影响较大;(4)化学需氧量则与大小潮的相关性明显,其可能是潮流方向变化的原因。

关键词：金塘水道冬季水质因子指示意义

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金塘水道水动力特性分析

金塘水道水动力特性分析

第二十五届全国水动力学研讨会暨第十二届全国水动力学学术会议

作者：蔡相芸张金善王金城张清扬南京水利科学研究院

金塘水道位于杭州湾湾口南翼,是杭州湾与外海水沙交换和潮流输移的重要通道,潮流是维持潮汐通道的动力。本研究依据历史资料,并结合近几年的水文泥沙资料对金塘水道的水流泥沙特性进行分析研究,以便更好地掌握其水动力特性,为工程实践... 详细信息

金塘水道位于杭州湾湾口南翼,是杭州湾与外海水沙交换和潮流输移的重要通道,潮流是维持潮汐通道的动力。本研究依据历史资料,并结合近几年的水文泥沙资料对金塘水道的水流泥沙特性进行分析研究,以便更好地掌握其水动力特性,为工程实践提供理论基础。

关键词：金塘水道潮汐通道潮流泥沙

来源： cnki会议评论

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浙江金塘水道南部更新世侵蚀顶面及其意义

东海海洋 1993年第4期11卷 23-29页

作者：刘阿成国家海洋局东海分局上海200137

浅地层剖面的初步研究表明,金塘水道南部更新世古侵蚀顶面的深度在海面下约25～70m。研究区东、西部之间的差异较大。在西部该顶面向海倾斜,发育近岸浅冲沟、斜坡和陡坎;东部发育大冲沟,侵蚀面起伏大。现代海底一般受到顶面形态的影响,... 详细信息

浅地层剖面的初步研究表明,金塘水道南部更新世古侵蚀顶面的深度在海面下约25～70m。研究区东、西部之间的差异较大。在西部该顶面向海倾斜,发育近岸浅冲沟、斜坡和陡坎;东部发育大冲沟,侵蚀面起伏大。现代海底一般受到顶面形态的影响,研究区中部海底的显著变浅,正是该面上凸所致。

关键词：金塘水道更新世古侵蚀面

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浙江金塘水道南岸的泥沙运移

浙江大学学报(理学版) 1979年第3期 87-104页

作者：孙英

金塘水道位于舟山本岛西南面,甬江口的东侧(图2),是一个在一定的区域地质发育的背景上,由潮流的长期冲蚀作用而形成的潮流峡道(或称潮流深槽).这类潮流峡道在我国东南沿海的多岛屿地区,如浙江的舟山,福建的厦门等地,常常是天然优良港址... 详细信息

金塘水道位于舟山本岛西南面,甬江口的东侧(图2),是一个在一定的区域地质发育的背景上,由潮流的长期冲蚀作用而形成的潮流峡道(或称潮流深槽).这类潮流峡道在我国东南沿海的多岛屿地区,如浙江的舟山,福建的厦门等地,常常是天然优良港址所在.从1976年春开始,我们先后在金塘水道南北岸进行了两年的勘测调查,调查内容包括沿岸和水道的水文气象、地质地貌与地形交通等.1978年又进一步开展详细的

关键词：泥沙运移金塘水道分选系数沉积特征砂砾堤自西浅水区砾石堤杭州湾峡道轻矿物矿物成份矿物成分水流运动磨圆度浙江