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DK—1型电空制动机非常制动级位跳闸电路的改进

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机车电传动 2000年第4期 33-34页

作者：黄如玉永安机务段检修车间福建永安366000

针对 DK— 1型电空制动机非常制动级位自动跳闸电路 (即断钩保护电路 )的不足之处进行了原理分析 ,提出加装一台制动机监控装置的改进方法。经装车试验证实是有效的。

关键词：电空制动机重联补机断钩保护电路电力机车

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关于古典诗词的运用

新闻与写作 1992年第7期 25-26页

作者：世钦

有的青年业余作者来信说,经常在一些散文中读到引用的古典诗词,有的运用得好,有的让人感到挺别扭,倒不如不引用。在写散文时,究竟怎样运用才能恰到好处呢? 就这个问题,我在下面举出几例谈谈看法。散文中引用古典诗词,一不是为了装点。... 详细信息

有的青年业余作者来信说,经常在一些散文中读到引用的古典诗词,有的运用得好,有的让人感到挺别扭,倒不如不引用。在写散文时,究竟怎样运用才能恰到好处呢? 就这个问题,我在下面举出几例谈谈看法。散文中引用古典诗词,一不是为了装点。用古人名句为今人的作品增强点文学味道;二不是为了显示作者有无古典文学的知识;只是作者在写作过程中,抒发感情之时自然而引用的,有助于传情达意和对艺术对象的描绘。对于读者来说,既能从中吸收一些古典文学的知识,也能引发多重联想,更好地体会作者的情感。所以说,古典诗词在散文中出现。

关键词：古典诗词杜甫诗写作过程业余作者秦韬玉天姥重联《长恨歌》艺术对象为他人作嫁

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汉字:沟通大脑左右两半球的桥梁

汉字文化 1992年第3期 17-22页

作者：刘景钊

凝聚了汉民族高度智慧的汉字,以其既能以形达意、又能以形表音的双向多重联想的写意性特征和富含信息,极具视觉表象性的方块形特征,不仅在学习上显示出为写音文字所不及的易学易记的巨大优越性,而且在锻炼大脑左右两半球的协同活动,开... 详细信息

凝聚了汉民族高度智慧的汉字,以其既能以形达意、又能以形表音的双向多重联想的写意性特征和富含信息,极具视觉表象性的方块形特征,不仅在学习上显示出为写音文字所不及的易学易记的巨大优越性,而且在锻炼大脑左右两半球的协同活动,开发人类创造性潜能方面也显示出无与伦比的科学价值。为此,汉字认知问题已经越来越多地引起认知心理学、神经语言学等领域的科学家们的研究兴趣。于是,探索汉字信息处理中的生理、心理规律,揭示人脑对汉字的信息加工方式便理所当然地成了认知科学或思维科学的重要课题之一。

关键词：神经语言学认知心理学协同活动写意性信息加工重联创造性潜能表象性心理规律思维科学

考虑动车组资源周转的高速铁路线路输送能力利用研究

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考虑动车组资源周转的高速铁路线路输送能力利用研究

作者：许钰涵北京交通大学

学位级别：硕士

随着国民经济持续不断的发展,社会活动不断增加,人们对于出行的需求和要求也在随之提高,但是现有的客运设施和运输组织手段已逐渐不能满足于日益增长的客流需求,特别地,对于繁忙干线,其运输密度趋于饱和,已不能单靠增加动车组的投入使... 详细信息

随着国民经济持续不断的发展,社会活动不断增加,人们对于出行的需求和要求也在随之提高,但是现有的客运设施和运输组织手段已逐渐不能满足于日益增长的客流需求,特别地,对于繁忙干线,其运输密度趋于饱和,已不能单靠增加动车组的投入使用来提高运输能力,因此基于固有设施设备的铁路能力增强成为释放运输效能的主要方向。铁路运输以保证国民正常经济活动为主,同时也要兼顾运输收益,尽可能在不影响铁路能力的情况下控制成本。动车组作为高铁线路上的主要移动设备和载运工具,对其投入的成本占据了高铁建设支出的较大比例。对动车组的合理运用不仅可以提升高铁线路的输送能力,最大限度满足旅客需求,同时也可以避免过多动车组的投入运营使用,在安全的前提下,最大限度地利用每一个动车组完成更多的运输任务,以控制经营管理成本,保障运输效益。因此,如何通过运输组织调整动车组资源的配置以优化线路输送能力利用,具有不可忽视的实际意义,也是本文的主要研究内容,基于高铁客运市场供需匹配情况和动车组资源相关现实因素,本文开展了以下研究工作:(1)对国内高速铁路动车组的运用周转模式进行了分析,梳理了动车组相关的资源要素,分析了重联、解编作业和车型因素对动车组运用效率的影响以及它们在高速铁路现实运营中的相互关联,对动车组运用计划和方式进行了阐述,并在此基础上分析列车运行图与动车组运用的相互作用关系,为后文的时空状态网络建立做了理论铺垫。(2)在前述理论分析的基础上,进一步研究了客流输送与动车组资源配置之间的关联作用,建立起了在供需匹配条件下的客运需求与动车组资源之间的适配关系,围绕本文研究主旨,深入讨论了综合考虑动车组资源周转的高速铁路线路输送能力利用优化研究的必要性和现实意义,也为后文模型的构建和算法的选取奠定了基础。(3)参照列车运行图的二维时空网络基础结构,增加动车组执行列车的状态维度,构建了在高铁线路动车组运用中考虑车型匹配条件的三维时空状态网络,并基于该时空状态网络,搭建了本文的多目标混合整数规划数学模型,其中添加了考虑车型因素的列车接续、动车组重联、检修等约束条件,并设计了小规模案例验证了模型的合理性。(4)对模型问题进行抽象分析,确定了问题规模,选取常用的元启发式算法进行优缺点的对比,分析各类算法对模型问题的适应性,最终确定以启发式的禁忌搜索算法为主框架来求解计算,并给出了初始可行解的生成步骤以及邻域移动的规则。最后以京沪高铁为例,利用该算法进行求解运算,通过多次迭代达到收敛来获得满意解,并对求解结果进行分析,验证了本文算法的有效性和研究工作的现实意义,也为高铁运输组织优化工作提供了相关理论支持。图40幅,表27个,参考文献78篇。

关键词：高速铁路动车组运用输送能力重联车型禁忌搜索算法

多机牵引无线同步控制系统中数据传输及可靠性研究

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同方学位论文库

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多机牵引无线同步控制系统中数据传输及可靠性研究

作者：翟瑾西南交通大学

学位级别：硕士

随着计算机控制技术的发展,机车重联技术也在不断发展。根据机车重联的基本要求,重联装置应该能够实现重联机车同步换向、同步牵引、同步制动等功能。司机通过机车重联装置,只需在本务机车上就可对本务和非本务机车进行各种控制,并对其... 详细信息

随着计算机控制技术的发展,机车重联技术也在不断发展。根据机车重联的基本要求,重联装置应该能够实现重联机车同步换向、同步牵引、同步制动等功能。司机通过机车重联装置,只需在本务机车上就可对本务和非本务机车进行各种控制,并对其运行情况进行监视。其中采用多机牵引无线同步操控技术开行组合列车是实现重载运输的一个重要途径。本论文是根据成都机务段“机车无线重联同步操纵系统”项目要求,以SS3B电力机车为研究对象,针对现阶段电气重联中存在的问题,开发了基于无线传输的多机牵引无线同步操控系统来代替原有电缆传输信号的控制方式,从而提高机车的牵引能力并保证机车可靠运行。本论文论述了无线同步控制系统的总体设计方案,介绍了系统的功能及系统的组成模块。为了提高数据无线传输的可靠性,对常用的几种编码理论及实现方法进行了认真的分析。随后给出了系统的硬件设计,并对无线传输模块及接口电路设计进行了详细的阐述。在此硬件平台之上,又分析了系统的两种工作模式,并给出两种模式下的工作流程及软件部分的具体实现,以及系统中CAN总线接口的软件设计。从系统方案,无线数据传输及系统软硬件抗干扰三个方面分析了系统的可靠性及提高可靠性的策略。对系统进行了实验验证,并对所取得的成果进行了总结。

关键词：电力机车重联无线传输编码 CAN总线

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同方学位论文库

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轨道车控制系统软件设计及实现

轨道车控制系统软件设计及实现

作者：秦平安大连理工大学

学位级别：硕士

随着我国城市轨道交通的快速发展,列车运转密度和速度不断提高,保障列车运营安全变得越来越重要。轨道车作为线路维护、紧急救援等工作不可或缺的专用工具,上线运行频繁。由于乘务人员操作错误和控制系统不完善,导致轨道车在区间作业时... 详细信息

随着我国城市轨道交通的快速发展,列车运转密度和速度不断提高,保障列车运营安全变得越来越重要。轨道车作为线路维护、紧急救援等工作不可或缺的专用工具,上线运行频繁。由于乘务人员操作错误和控制系统不完善,导致轨道车在区间作业时安全风险增大,因此升级和改造车辆对提升其运行安全性和可靠性具有重要意义。本文针对现有轨道车控制系统扩展性和兼容性不足,提出了一种采用高速CAN总线通信与以太网通信相结合的网络控制系统设计方案。其中,CAN总线通信采用SAE J1939协议实现,用于对可靠性和实时性要求较高的设备。以太网通信采用TCP/IP协议实现,用于对数据传输速率和带宽要求较高的设备。CAN总线设备和以太网设备通过行车控制单元实现信息交互,既能满足设备统一控制和资源共享,又能增加可用带宽,从而提高可靠性和扩展性。本文基于ARM平台与嵌入式Linux操作系统,采用C语言开发实现了列车信息采集、运行控制、状态显示、故障诊断、双车重联等功能。本文首先介绍了轨道车控制系统的研究背景和应用现状。接着介绍了某项目轨道车控制系统的拓扑结构、车载设备和硬件平台。然后根据轨道车在运行和作业过程中的特点,分析了轨道车控制系统软件应具备的功能,同时对轨道车控制系统软件进行了模块划分,建立了总体框架结构,设计了功能模块的通信协议。之后详细说明了轨道车控制系统软件各功能模块的具体实现过程,主要包括I/O通信模块、发动机通信模块、控制模块、仿真调试模块和以太网重联模块。最后搭建模拟测试环境,对轨道车控制系统软件进行详细测试,确保各模块功能的可靠性和稳定性。

关键词：轨道车控制系统 J1939通信重联

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NDJ_3型内燃动车电传动系统设计

机车电传动 2012年第1期 1-5,10页

作者：夏建民易玲南车戚墅堰机车有限公司产品设计部江苏常州213011

阐述了NDJ3型内燃动车电传动系统的设计基础和设计原则,介绍了NDJ3型内燃动车的主传动系统、励磁系统、供电系统以及控制和保护系统,重点介绍了动车在成熟技术上的改进设计部分,包括制动性能改进设计、火灾报警系统设计、操纵台设计、... 详细信息

阐述了NDJ3型内燃动车电传动系统的设计基础和设计原则,介绍了NDJ3型内燃动车的主传动系统、励磁系统、供电系统以及控制和保护系统,重点介绍了动车在成熟技术上的改进设计部分,包括制动性能改进设计、火灾报警系统设计、操纵台设计、重联控制改进设计。最后对电阻制动的改造及验证结果做了详细说明。

关键词： NDJ3型内燃动车电传动系统重联操纵台电阻制动

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机车无线同步操作系统的研究

机车无线同步操作系统的研究

作者：陈涛西南交通大学

学位级别：硕士

由于机车重联可以在不对机车作任何改变的情况下，提高机车的牵引能力，并减少操作人员，进一步提高铁路运输的竞争力。因此，近年来国内大量采用重联机车，如韶山3B（SS3B）、韶4改（SS4改）、东风11G（DF11G）等。本论文是根据成都机... 详细信息

由于机车重联可以在不对机车作任何改变的情况下，提高机车的牵引能力，并减少操作人员，进一步提高铁路运输的竞争力。因此，近年来国内大量采用重联机车，如韶山3B（SS3B）、韶4改（SS4改）、东风11G（DF11G）等。本论文是根据成都机务段“机车无线重联同步操纵系统”项目的要求，以SS3B电力机车为研究对象，针对现阶段电气重联中存在的问题，开发了基于无线传输的机车重联系统来代替原有电缆传输信号的控制方式。本文是作者结合系统研制过程完成的。论文首先论述了机车无线重联同步操纵系统的意义，介绍了机车重联技术发展的概况;然后给出了系统的总体功能结构，对系统模块的工作原理进行了深入的研究，并详细讨论了无线传输重联控制的解决方案以及在实际应用中所遇到的问题，并提出了相应的解决办法;接着分析了SS3B型机车上需要采集的信号种类，有针对地提出了信号获取的方法，为系统的实现奠定了基础;整个系统采用了模块化的设计方法，实现了基于CAN总线通信的数据采集、无线传输、输出控制功能，以CAN总线为平台把各个模块联系成了一个有机的整体;最后给出了系统软硬件实现方案。论文也对本系统试验所取得的成果进行了总结，同时提出了系统研究中发现的不足，给出了作者的一点建议并对机车无线重联技术发展前景进行了展望。

关键词：电力机车重联数据采集 CAN总线无线传输

AR5060——具有复杂结构的大黑子但没有大耀斑发生的太阳活动区(英文)

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天文研究与技术 1989年第S1期 74-80页

作者：李治凯栾蒂李志中国科学院云南天文台

AR5060是No.Ⅳ联测期中的第二个目标活动区。它从1988年6月25日东边缘初现到7月8日转出西边缘消失的14天中,黑子群一直保持最复杂的FKC、EKC型和最复杂的BGD磁型。6月29日黑子群面积发展到3000面积单位,是第22周以来第一群最大的黑子(... 详细信息

AR5060是No.Ⅳ联测期中的第二个目标活动区。它从1988年6月25日东边缘初现到7月8日转出西边缘消失的14天中,黑子群一直保持最复杂的FKC、EKC型和最复杂的BGD磁型。6月29日黑子群面积发展到3000面积单位,是第22周以来第一群最大的黑子(更大的是1989年3月的AR5395,面积达3600单位)。该活动区的黑子群发生过强烈的运动和磁性重联。似乎具备发生强烈大耀斑的位形特征和动力学条件,可是在这期间,全球耀斑监测所观测到的120多个耀斑(据SGD)中,亚耀斑占81％,1级耀斑占15％,2级耀斑只有3个占4％,而且这3个2级耀斑的X射线级别只达到M6.5,M9.2,M3.9,没有一个达到X级。在AR5060活动区耀斑活动高峰期的6月28日,29日,30日和7月1日这四天中,云南天文台26CM太阳望远镜观测到其中一个2B/M6.5耀斑(1988年6月29日0737UT)、几个1级耀斑和其它许多亚耀斑。从黑子群和色球单色照片上作耀斑发生点同黑子相对位置的比较,结果是出乎意料的,在结构复杂、运动剧烈的黑子群内部发生的都是小耀斑,而3个2B/M级耀斑都发生在黑子群以外只有卫星黑子浮现和消失的时期和地点。

关键词： AR5060 太阳活动区面积单位重联云南天文台动力学条件太阳望远镜发生点位形相对位置