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水运工程 1998年第10期 44-47页

作者：董传扬

重庆港客运码头是国内首座大水位差客缆车码头，其建成投产，解决了因坡高岸陡而长期难以克服的旅客上下船困难。本文简要介绍该港工艺方案、平面布置及码头结构设计情况。

关键词：重庆港平面结构设计港口客运码头

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重庆港船舶污染物接收、转运和处置技术研究

重庆港船舶污染物接收、转运和处置技术研究

作者：夏建旺重庆交通大学

学位级别：硕士

水生态保护和防治对促进我国经济和社会的发展有着重要的意义,本文在对重庆港船舶污染物形成、处置和转运现状系统分析的基础上,按照交通运输部《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020)》的文件精神,结合“水十条”、“大气十... 详细信息

水生态保护和防治对促进我国经济和社会的发展有着重要的意义,本文在对重庆港船舶污染物形成、处置和转运现状系统分析的基础上,按照交通运输部《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020)》的文件精神,结合“水十条”、“大气十条”对港口船舶污染处置措施的具体要求,提出重庆港船舶污染接收、转运和处置建设方案及其保障措施。具体地,本文主要研究内容及所取得的研究成果如下:(1)通过对重庆港经济社会发展状况的分析,采用定性和定量预测法,对重庆港港口旅客、货物量进行了预测量,在此基础上,系统分析并提出了重庆港船舶污染物的船舶含有油污水、船舶生活污水、船舶垃圾、化学品船舶洗舱水等的预测量。即重庆港2020年船舶污染物生成量为船舶含有油污水60.78万吨,船舶生活污水368.28万吨,船舶垃圾25.65万吨,化学品船舶洗舱水3.14万吨。(2)通过研究提出了重庆港船舶污染物接收、转运和处置的建设方案,给出了船舶污染物处置基础设施规模的建议。对于船舶污染物采用有资质的单位集中接收、转运上岸和专业处置的方案;对于港口污染物采用港口企业接收,有资质单位转运和集中处置的方案。并提出了船舶污染物处置基础设施建设规模,即到2020年实现年度生活污水、油污水、船舶垃圾、洗舱水接收转运能力分别达到397.92万吨/年、67.43万吨/年、27.68万吨/年、4.00万吨/年。(3)在以上分析的基础上,提出了“政府引导+市场主导,全面防治+闭环监管”的管理与营运模式及其相应的保障措施。

关键词：重庆港船舶污染物处置方案建议

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重庆港主城港区果园作业区交通影响评价研究

重庆港主城港区果园作业区交通影响评价研究

作者：周菲重庆交通大学

学位级别：硕士

当前我国城镇化建设步伐越来越快,同时车辆保有量也在迅速增长,城市交通问题日益凸显,交通拥堵越来越严重。据报道,每年因城市交通阻塞、延误造成的直接经济损失逾千亿元。而建设项目未经交通影响评价分析即进行建设是加剧这一问题的重... 详细信息

当前我国城镇化建设步伐越来越快,同时车辆保有量也在迅速增长,城市交通问题日益凸显,交通拥堵越来越严重。据报道,每年因城市交通阻塞、延误造成的直接经济损失逾千亿元。而建设项目未经交通影响评价分析即进行建设是加剧这一问题的重要因素,分析项目产生或吸引的交通,评价项目所带来的交通影响显得尤为重要。同时,果园港作业区作为长江上游航运中心的重要组成部分,是重庆港物流枢纽的重要支撑,是对接国家9大重要物流区域、9大物流通道和主城区城市对外开放战略平台。果园港作业区的建设必将会对周边路网城市交通产生影响。因此有必要客观评估项目开发后对周边道路交通的影响,并提出相关改善措施和建议,以满足项目自身的交通需求,减小项目产生交通量对周边道路交通的影响。本文首先分析了国内外关于交通影响评价的常见理论和方法,归纳总结了国内外交通学者对交通影响评价研究的现状,介绍了交通影响评价相关理论。调查了重庆港主城港区果园作业区的现状及未来的规划情况,运用交通需求预测相关理论对重庆港主城港区果园作业区的交通量进行了预测,最后对重庆港主城港区果园作业区进行了交通影响评价并提出了相关建议。通过研究得出以下几点结论:(1)在临港大道周边区域均为一些物流仓储园区,交通量相对较小,即使增加相对较大的项目交通量也不会对临港大道的交通产生较明显的冲击.(2)在疏港大道上,由于其上方存在渝宜分流道,会疏导一部分的交通流,这样在疏港大道上的背景交通量在规划年间不会造成拥堵,因此主要在疏港大道上走的商品滚装车和物流仓储区的货物,不会对疏港大道产生较大的影响(3)在绕城高速上,由于背景交通量相对来说并不是特别大,对背景交通量进行动态分析,只有当背景交通量超过预计交通量的50%,项目交通量才会对绕城高速的交通流产生冲击,造成轻微的拥堵现象。(4)绕城高速收费匝道口交通量的增长,平均排队长度总体上呈增长趋势。2020年基本上没有明显的排队现象,在2030年,当项目交通量增加到80%以后,出现明显的排队现象,并逐渐增长。

关键词：交通影响评价需求预测四阶段法重庆港

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重庆港水运口岸通关效率评价及提升路径研究

重庆港水运口岸通关效率评价及提升路径研究

作者：孙梦黎重庆交通大学

学位级别：硕士

随着经济全球化和贸易自由化步伐的加快,传统的水运口岸管理模式在很大程度上制约了口岸通关效率的良性发展,已经不能满足目前形势发展的需要。因此提高水运口岸通关效率,特别是对内陆水运口岸来说,对促进贸易发展和经济增长有着重要的... 详细信息

随着经济全球化和贸易自由化步伐的加快,传统的水运口岸管理模式在很大程度上制约了口岸通关效率的良性发展,已经不能满足目前形势发展的需要。因此提高水运口岸通关效率,特别是对内陆水运口岸来说,对促进贸易发展和经济增长有着重要的意义。以成渝两地为主的长江上游地区是“一带一路”和长江经济带建设的交汇区域,其开放发展水平和速度对国家“一带一路”和长江经济带战略目标的实现影响巨大,水运口岸通关效率则是开放经济发展的动力。基于以上的背景,本文基于水运口岸建设、海关环境、企业环境、制度环境视角对重庆水运口岸通关效率影响作了系统的研究,并在此研究结果基础上提出提升重庆港水运口岸通关效率的策略。本文以重庆港水运口岸为研究对象。首先,分析了重庆港水运口岸通关模式及其历史演化路径与特点,揭示各阶段重庆港水运口岸通关模式现状。同时,通过与国内外重点水运口岸通关模式进行对比,找出重庆港水运口岸通关中存在的问题。其次,在构建重庆港水运口岸通关效率评价指标体系时,一部分通过文献研究选取指标,另一部分引入平衡计分卡的思想,系统地构建了重庆港水运口岸通关效率评价指标体系。再其次,用144份有效的问卷样本进行实证调查,采用Amos 21.0结构方程模型分析方法,构建了影响重庆港水运口岸通关效率的评价模型,该模型路径图能直观地反映出重庆港水运口岸通关效率影响指标的内部关系结构,体现重庆港水运口岸通关效率总体规律。最后,根据结构方程模型拟合的结果,提出重庆港水运口岸通关效率提升策略。重庆港水运口岸通关效率评价的结构方程模型拟合结果充分说明:水运口岸建设的各个评价指标中,对重庆港水运口岸通关效率影响更多的是设计年通过能力、装卸运输机械设备品质和口岸物流系统集疏运能力指标;在海关环境中的各指标中,体现于各个通关模式以及海关业务流程所消耗的时间量、通关业务现场实际指挥及监督控制水平的对通关效率的影响;企业环境的各指标中,企业申报内容的规范性、企业缴税及时程度、企业方报关人员的专业水平、企业申报错误程度对通关效率均有较大的影响。重庆港水运口岸通关效率评价的结构方程模型,为后续重庆水运口岸通关效率评价研究提供了些许借鉴,该理论模型与方法都具有一定的理论和实践价值。

关键词：重庆港水运口岸通关效率平衡计分卡结构方程模型

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重庆港水运口岸通关流程优化研究

重庆港水运口岸通关流程优化研究

作者：代思婕重庆交通大学

学位级别：硕士

随着各区域政府不断深化改革来促进经济贸易的发展,水运口岸通关贸易量也随之增长,特别是内陆水运口岸的经营现状已经远远不能满足通关需求。长江上游区域是国家“一带一路”建设的重点经济带,而重庆港水运口岸作为长江上游最具有发展... 详细信息

随着各区域政府不断深化改革来促进经济贸易的发展,水运口岸通关贸易量也随之增长,特别是内陆水运口岸的经营现状已经远远不能满足通关需求。长江上游区域是国家“一带一路”建设的重点经济带,而重庆港水运口岸作为长江上游最具有发展前景的水运口岸,目前的运行情况与上海、宁波等口岸相差仍然较大。基于上述背景,本文通过对重庆港水运口岸集装箱货物通关作业全流程的梳理,建立了通关作业流程的模型,从定性和定量两个角度对模型进行研究,在此基础上提出重庆港水运口岸通关流程的优化措施,并通过分析优化前后的时间指标进行结果的验证。本文首先通过阅读大量相关文献以及在查阅相关政府网站资料,分析了重庆港水运口岸通关模式的演变过程,通过分析长江经济带水运口岸改革现状以及国内外先进口岸通关模式,揭示了重庆水运口岸通关模式当前存在的不足。其次,本文将重庆港水运口岸集装箱货物通关流程与Petri网建模理论相结合,将冗长流程划分为前期准备、报检查验、报关查验以及货物提离四个阶段,在利用关联矩阵分析法验证模型的准确性后用ExSpect仿真软件进行仿真,确定了模型的可实现性。第三,采用关联矩阵重组法将原Petri网模型划分为若干子网,同时利用马尔科夫链分析方法计算出各个环节的利用率,分别从定性和定量两个方面对总流程进行分析,根据结果提出优化重庆港水运口岸通关流程的策略。最后,根据前文分析基础建立优化后的流程模型,检验模型准确性后进行仿真,证实了优化策略的可行性。本文关于重庆港水运口岸通关流程的研究在理论与实际应用方面均有一定的价值。在理论方面,本文建立的研究模型及研究方案,为重庆港水运口岸通关流程的优化研究在理论上提供了研究思路,据此提出的优化决策也为现实中进一步提高重庆港水运口岸通关效率提供了参考。

关键词：重庆港水运口岸通关流程 Petri网仿真

长江上游干,支流泥沙及水库对重庆港河段影响

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成都科技大学学报 1990年第1期 53-59页

作者：陈家扬成都科技大学水利科学研究所

本文根据长江重庆以上干、支流水文站网观测的水文泥沙资料,初步探明三峡工程长江上游干、支流来沙特性,并分析了上游支流已建水库的拦沙作用。提出在重庆以上干、支流修建大型水库和进行有效的水土保持,减少上游来沙,以免重庆港区淤塞... 详细信息

本文根据长江重庆以上干、支流水文站网观测的水文泥沙资料,初步探明三峡工程长江上游干、支流来沙特性,并分析了上游支流已建水库的拦沙作用。提出在重庆以上干、支流修建大型水库和进行有效的水土保持,减少上游来沙,以免重庆港区淤塞之害的前景。

关键词：泥沙水库港口河段重庆港长江

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基于SWOT分析的重庆港发展策略

水运工程 2011年第3期 59-62页

作者：王学军陈莹秦磊重庆交通大学河海学院重庆400074

重庆港位于长江和嘉陵江的交汇点,它以得天独厚的地位优势,在国家政策的支持下,肩负起建设长江上游航运中心的伟大使命。运用SWOT分析法分析重庆港存在的优势和劣势、面临的机遇与挑战,并提出相应的对策:指出重庆港应该利用其外部的机... 详细信息

重庆港位于长江和嘉陵江的交汇点,它以得天独厚的地位优势,在国家政策的支持下,肩负起建设长江上游航运中心的伟大使命。运用SWOT分析法分析重庆港存在的优势和劣势、面临的机遇与挑战,并提出相应的对策:指出重庆港应该利用其外部的机遇弥补自己的不足之处,勇敢地接受来自周边港口的挑战,增强港城合作、港企合作、港港合作,以提高重庆港的国际竞争力,深化长江上游航运中心的功能,推动长江上游地区乃至全国的经济发展。

关键词：重庆港 SWOT分析战略

基于最优组合的重庆港港口货物吞吐量预测模型研究

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基于最优组合的重庆港港口货物吞吐量预测模型研究

作者：樊文靖重庆交通大学

学位级别：硕士

港口货物吞吐量的发展水平对于确定港口的发展战略、进行科学合理的港口规划布置起着重要作用。准确的预测重庆港的货物吞吐量可以为重庆港的规划发展提供必要的数据支持。本文研究的目的是在保证统计资料完备情况下，通过不断改进预测... 详细信息

港口货物吞吐量的发展水平对于确定港口的发展战略、进行科学合理的港口规划布置起着重要作用。准确的预测重庆港的货物吞吐量可以为重庆港的规划发展提供必要的数据支持。本文研究的目的是在保证统计资料完备情况下，通过不断改进预测方法提高港口吞吐量预测的准确性和科学性，为重庆长江上游航运中心的建设规划提供强有力地支持。总结和回顾了现有的港口货物吞吐量预测模型，主要包括因果分析法、时间序列法以及组合预测模型。通过探讨各种预测方法的建模机理、适用范围以及优缺点，最终确定了以单项预测模型为基础组建组合预测模型。单项预测模型选择了GM(1,1)预测模型和回归预测模型。港口货物吞吐量的预测样本量比较少，属于“少数据不确定性”的问题，比较适合采用GM(1,1)预测模型来解决。同时，GM(1,1)预测模型属于时间序列法的范畴，这种模型仅仅根据吞吐量自身的历史变化趋势进行时间上的外推，一旦影响货物吞吐量的因素发生较大变化时，预测误差就比较大。回归模型属于因果分析法的范畴，这种方法充分考虑了与货物吞吐量相关的腹地经济社会指标，因此相对于GM(1,1)预测模型来说，具有较大的优势。同时，由于影响货物吞吐量的因素众多，科学合理的确定影响因素是难点。在本文中，为了解决回归预测模型影响因素的提取问题引入了主成分分析法，借助于IBM spss19.0软件，最终提取了重庆市的生产总值、固定资产投资额和重庆市的货运量三个指标。最后经过多方面的综合比较和检验，确定了以生产总值为自变量的重庆港货物吞吐量预测模型。在基于最优组合的重庆港港口货物吞吐量预测模型中，权重系数的选取是重点。现有的组合预测模型中权重系数在各个时点上是保持不变的，然而在实际中，每一种单项预测模型在不同的时点很难具有完全相同的精度状态。因此，现有的组合预测模型在权重系数的选取上应该选择变权系数。为此，本文采用诱导有序加权平均算子（即IOWA算子），依据每种单项预测模型在样本区间上各个时点拟合精度的高低来按顺序进行赋权，同时以误差平方和最小为最优的准则建立组合预测模型。最后通过实践证明，新建立的组合预测模型的精度明显高于GM(1,1)预测模型和回归预测模型。

关键词：重庆港货物吞吐量最优组合预测模型变权系数

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基于航运网络的重庆港集装箱吞吐量预测研究

基于航运网络的重庆港集装箱吞吐量预测研究

作者：朱博研重庆交通大学

学位级别：硕士

随着《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》的提出,作为长江中上游地区具有重要战略地位的重庆港迎来新的发展机遇。如今,集装箱运输因其装卸简便、货物损耗低等优点逐渐成为水路运输的发展趋势,重庆港为适应外向型经... 详细信息

随着《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》的提出,作为长江中上游地区具有重要战略地位的重庆港迎来新的发展机遇。如今,集装箱运输因其装卸简便、货物损耗低等优点逐渐成为水路运输的发展趋势,重庆港为适应外向型经济快速发展的新要求也正在大力发展集装箱运输。集装箱吞吐量是衡量港口生产经营状况及发展规模的重要依据,精准的集装箱吞吐量预测对于协调区域经济发展及港口规划等方面具有重要指导作用。本文分析了重庆港集装箱吞吐量的影响因素,并考虑港口的社会属性,提出一种基于航运网络的集装箱吞吐量预测模型,主要研究内容如下:(1)本文建立了港口自身条件—宏观外部环境—腹地经济发展三位一体的影响因素体系,遵循全面性、可操作性和独立性三项原则,提取出GDP、港口泊位数、进出口总额等十个相关影响因素。(2)本文采用灰色关联度分析法从提取出的十个吞吐量影响因素中筛选出关联度大于0.8的六个关键因素,作为神经网络预测模型的神经元,选用trainlm为训练函数,再确定好各网络参数,完成BP神经网络预测模型构建,经预测得到重庆港集装箱吞吐量的初步预测值。(3)本文创新性的考虑到港口的社会属性,通过熵权TOPSIS法计算出各港口在航运网络中的竞争力,带入引力模型,得出港口彼此间的吸引力系数作为航运网络的边权重,以此建立长江经济带航运网络模型,并分析了网络的结构特征。(4)最后本文将航运网络运用到预测方法中,构建出最终的预测总模型。首先利用社区探测算法将航运网络中的各港口进行圈层分配,通过层次分析法对各圈层进行权重分配。再从航运网络中提取出重庆港单个节点,与之相连的港口为可吸引吞吐量的对象,这些港口的集装箱吞吐量变化量经过加权求和即为基于航运网络的预测修正值。将修正值与初步预测值结合则为本模型的最终预测结果。研究结果表明:本模型采用2000—2021年重庆港集装箱吞吐量为历史数据,对2022年集装箱吞吐量进行预测。经验证,本模型预测效果良好,最终预测值与实际吞吐量误差仅为1.07,预测结果具有可靠性。本研究创新性地考虑了港口的社会属性因素,提出了一套融合航运网络分析与BP神经网络的集装箱吞吐量预测方法。本研究成果可为港口吞吐量的预测工作提供新的思路,为港口物流规划和决策制定提供理论与技术支持。

关键词：重庆港集装箱吞吐量影响因素分析 BP神经网络航运网络

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万海航运在重庆港的竞争战略选择

万海航运在重庆港的竞争战略选择

作者：陈峰上海交通大学

学位级别：硕士

本文首先分析了目前重庆港发展所面临的产业环境,并进一步解读了万海航运目前在当地的运营状况以及当地市场特性和潜在发展机遇,得出了万海航运必须加强在当地发展的结论。之后理论联系实际,通过对当地竞争格局和竞争对手的分析,以及对... 详细信息

本文首先分析了目前重庆港发展所面临的产业环境,并进一步解读了万海航运目前在当地的运营状况以及当地市场特性和潜在发展机遇,得出了万海航运必须加强在当地发展的结论。之后理论联系实际,通过对当地竞争格局和竞争对手的分析,以及对万海航运重庆办自身的SWOT分析,明确了自身的优势以及不足,从而推论出万海应该选择差异化作为自己在重庆港发展的竞争战略,随后详细叙述了该采取哪些步骤来实施自己的差异化竞争战略,从而取得在当地的发展的竞争优势,并且比较大胆的提出了进入支线运营以及内贸领域的想法。

关键词：重庆港万海竞争战略