检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

动态网络交通信号配时模型研究

公路交通科技 1997年第3期14卷 11-16页

作者：殷亚峰陆化普清华大学交通研究所

讨论了均衡网络交通信号配时问题，提出了一个同时进行动态交通分配和最优信号配时的动态网络交通信号配时多层规划模型。该模型的下层问题是应用最优控制理论建立的动态用户最优模型，能够实时描述出行者对任意给定的信号控制策略的反... 详细信息

讨论了均衡网络交通信号配时问题，提出了一个同时进行动态交通分配和最优信号配时的动态网络交通信号配时多层规划模型。该模型的下层问题是应用最优控制理论建立的动态用户最优模型，能够实时描述出行者对任意给定的信号控制策略的反应。模型的上层问题是在考虑出行者路径选择行为的基础上，优化系统运行指标以获得时变的绿信比。

关键词：动态网络交通信号配时

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

混合交通流条件下信号交叉口配时优化设计

公路交通科技 2005年第4期22卷 116-119页

作者：郑长江王炜东南大学交通学院

运用适合我国交通现况的定时式线控制系统理论,以南京市太平北路与珠江路的十字典型交叉口为例,在现状调查分析的基础之上,具体分析信号配时方案产生的全过程,提出使城市道路单点信号控制交叉口的时空资源得到综合优化利用的交叉口车道... 详细信息

运用适合我国交通现况的定时式线控制系统理论,以南京市太平北路与珠江路的十字典型交叉口为例,在现状调查分析的基础之上,具体分析信号配时方案产生的全过程,提出使城市道路单点信号控制交叉口的时空资源得到综合优化利用的交叉口车道渠化方法和信号配时优化方法,并应用交通仿真模拟软件VISSIM对交叉口配时方案进行模拟,将优化方案与现状进行比较,取得了较好的结果。

关键词：混合交通信号控制交叉口配时

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市道路信号交叉口配时系统优化设计

计算机工程与应用 2009年第21期45卷 229-231页

作者：骆勇西华大学交通与汽车工程学院成都610039

在讨论城市道路交叉口运营特征的数学模型基础上,采用优化算法进行设计配时方案。优化算法以事件步长法推进仿真钟,模拟输出运行延误,通行能力和饱和度等主要评价指标。在对输出结果进行分析后,可以对信号控制交叉口进行通行效率评价。

关键词：交叉口模型仿真配时

基于多相位变相序的单交叉口信号配时优化研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多相位变相序的单交叉口信号配时优化研究

作者：冯胜利兰州交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济的飞速发展以及城镇化和汽车普及进程的加快，各种规模城市的交通拥堵现象不断加剧，由此产生的环境污染和交通事故频发等问题严重影响了公众出行服务水平，甚至危及到人民的生命财产安全。这使得城市交通问题成为复杂而棘... 详细信息

随着我国经济的飞速发展以及城镇化和汽车普及进程的加快，各种规模城市的交通拥堵现象不断加剧，由此产生的环境污染和交通事故频发等问题严重影响了公众出行服务水平，甚至危及到人民的生命财产安全。这使得城市交通问题成为复杂而棘手的社会问题。单交叉口是构成城市交通网络的重要节点，单交叉口信号配时是交通控制的关键因素。本论文提出多相位可变相序基础上的信号配时优化方法，以减少交通冲突，确保居民出行安全，减少车辆对环境的危害，有效预防交通拥堵并提高交叉口车辆通行率。首先，根据交叉口信号控制理论，确定交通信号的控制方式及参数，并对单交叉口各交通流间的关系、信号组间关系进行定义。其次，根据交叉口相位相序设计的影响因素及设计原则，对单交叉口相位相序进行设计。根据交叉口的各进口道交通流量是否均衡，把相位的设计分为带搭接车流和不带搭接车流的多相位设计。针对两种不同类型的车流模型，在考虑相位数、相位组合、初始相序安排的情况下，建立基于损失时间最少的相序优化模型，并利用遗传算法对相序优化模型求解。再次，在单交叉口信号配时优化研究中，以几种典型的信号配时方法为基础，建立了以总延误最小，通行能力最大和停车次数最少为目标的单交叉口信号配时优化模型，并利用拉格朗日乘数法对模型求解。同时提出了一种可变相序的多相位感应信号配时优化方法，并提出算法的具体步骤。最后，以北京市石景山区晋元庄路与杨庄东街丁字交叉口为例，对其进行信号配时设计，通过多相位变相序的配时优化，提高了交叉口的通行能力，减少了车辆的总延误及停车次数。

关键词：搭接车流相位组合相序安排配时

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

交叉口信号配时优化方法的改进设计

山西交通科技 2005年第1期 70-72页

作者：常争艳郭富平贾志绚太原科技大学山西太原030022 山西省交通征费稽查局山西太原030006

研究了近几年来城市交叉口信号配时优化设计中存在的局限性,提出了一种改进的优化方法并予以实例说明,计算结果表明此方法降低了交叉口平均延误时间和停车次数,提高了通行能力。

关键词：信号配时优化设计延误

绍兴市区交通红绿灯配时优化模型研究——以大龙市场十字路口为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

绍兴文理学院学报 2012年第7期32卷 40-44页

作者：张露娜李曼瑄管海滢张彩莲叶志文李峰伟绍兴文理学院数学系浙江绍兴312000

通过分析十字交叉路口的几何临界条件和车流量通行的临界条件,建立了左转车道待转区的设置模型.以绍兴市区大龙市场交叉路口为例,建立了相位绿灯时间下的十字路口红绿灯配时方案.在此基础上进一步考虑黄灯闪亮时间的配时模型.

关键词：待转区配时相位交通路口模型

对采用Webster计算信号配时理论和方法修正的应用研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

河北交通职业技术学院学报 2005年第2期2卷 39-42页

作者：张君纬邓树端河北交通职业技术学院交通管理工程系河北交通职业技术学院后勤管理处

道路交叉口交通信号配时采用的Webster算法的最短周期计算没有考虑到在红灯时间车辆排队产生冲击波的影响。本文在介绍Webster算法的同时,考虑到冲击波对车辆排队长度的影响,对Webster算法进行了改进,提出运用车流波动理论计算道路交叉... 详细信息

道路交叉口交通信号配时采用的Webster算法的最短周期计算没有考虑到在红灯时间车辆排队产生冲击波的影响。本文在介绍Webster算法的同时,考虑到冲击波对车辆排队长度的影响,对Webster算法进行了改进,提出运用车流波动理论计算道路交叉口信号控制中最短周期的设计公式。

关键词：信号周期车流波车辆排队配时计算

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

一种基于PG图的交叉口信号控制配时链模型

公路交通科技（应用技术版） 2009年第8期5卷 211-213页

作者：顾九春张全忠陈燕牟春燕武娜鲁东大学交通学院山东烟台264025

在传统信号控制配时概念模型的基础上探讨了一种基于优先图(PG:precedence graph)的信号控制交叉口信号配时链模型,并通过符号化的优先图表示了信号配时行为,形成了配时链行为图。文章对配时链模型的描述提供了一种信号配时相位阶段间... 详细信息

在传统信号控制配时概念模型的基础上探讨了一种基于优先图(PG:precedence graph)的信号控制交叉口信号配时链模型,并通过符号化的优先图表示了信号配时行为,形成了配时链行为图。文章对配时链模型的描述提供了一种信号配时相位阶段间隔过渡分析的可扩展结构框架,是一种统一描述信号机软件开发、逻辑设计和现场操作设置的方法机制,便于交通信号机实现一些新的控制需求和设计新的控制逻辑。最后,以普通的T型信号交叉口为例绘制了配时链图模型(TCPGM)来说明该模型对信号机控制逻辑的适应性,解决了传统配时图对信号控制内部逻辑描述的不足。

关键词：交通信号控制 PG 配时配时链图

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于信号配时的路网交通流分析及优化研究

西部交通科技 2007年第6期 123-125,129页

作者：蒋思达胡婷刘亚楠北京交通大学交通运输学院北京100044

文章以南宁市四条主干道上七个交叉口组成的闭合路网为优化对象,通过交叉口交通流量分析,利用R.Kimber饱和流量计算法和F.Webster交叉口信号配时理论,初步拟定车辆延误最小的信号配时方案,然后使用遗传算法优化配时方案,最后利用VISSIM... 详细信息

文章以南宁市四条主干道上七个交叉口组成的闭合路网为优化对象,通过交叉口交通流量分析,利用R.Kimber饱和流量计算法和F.Webster交叉口信号配时理论,初步拟定车辆延误最小的信号配时方案,然后使用遗传算法优化配时方案,最后利用VISSIM进行交通仿真,验算服务水平指标的变化,验证该优化方案。

关键词：信号交叉口交通流配时优化.