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作者：康勤石家庄铁道大学

学位级别：硕士

作为河北省区域性干线铁路,邯黄铁路在投入运营后积极响应了国家的“公转铁”政策,承担了原本利用公路完成的大宗商品运输任务,随着货运量的增加,邯黄铁路碳排放压力也越来越大,需要寻求更优的运输组织策略以进一步降低碳排放。鉴于此,... 详细信息

作为河北省区域性干线铁路,邯黄铁路在投入运营后积极响应了国家的“公转铁”政策,承担了原本利用公路完成的大宗商品运输任务,随着货运量的增加,邯黄铁路碳排放压力也越来越大,需要寻求更优的运输组织策略以进一步降低碳排放。鉴于此,论文以优化理论为基础,综合考虑货物运输碳排放与能耗费用,对邯黄铁路的列车运输组织进行了优化。论文的主要研究内容如下:(1)阐述了邯黄铁路的概况,基于铁路平、纵断面设计资料提取了线路数据,并对纵坡进行了化简,对曲线进行了折算;整理了邯黄铁路供需情况、现有机车特性和参数等信息;处理了邯黄铁路的LKJ(列车运行监控装置)数据,在此基础上提取了列车区间纯运行时分、区间里程等数据。将LKJ数据与铁路线路数据结合,为后续计算和分析提供了基础数据。(2)基于功能原理,提出了列车运行能耗计算方法,针对不同型号机车和列车运行工况,利用LKJ数据和铁路线路信息求得列车运行能耗。以能耗为基础,建立了不同机车型号的碳排放和能耗费用计算模型,从机车型号、停站次数、线路条件、牵引质量等多个角度分析了列车运行碳排放的影响因素,表明停站次数和机车型号对碳排放有显著影响,列车每次停站增加约9.45%的碳排放,内燃机车牵引的列车碳排放比电力机车高约19%,进而确定了列车运输组织的优化对象。(3)确立了货物运输碳排放、停站次数、能耗费用为目标函数,铺画了邯黄铁路货物列车运行方案图,在此基础上计算了各始发站的发车间隔。将邯黄铁路定义为路网,利用时空网络将静态的路网加入时间维度,给出了目标函数及约束条件相关公式,建立了考虑碳排放及能耗费用的邯黄铁路运输组织优化模型。采用遗传算法作为模型的求解方法,针对模型对算法进行了设计,以MATLAB为工具对模型进行了求解。从各始发站采用的牵引机车型号、发车时刻对邯黄铁路的货物运输碳排放、停站次数和能耗费用等方面进行了优化。

关键词：双碳目标运输组织优化邯黄铁路遗传算法

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邯黄铁路引入衡水地区方案研究

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铁道货运 2018年第4期36卷 48-52页

作者：张洁中国铁路设计集团有限公司线路站场枢纽设计研究院天津300142

邯黄铁路对于完善区域路网构成、畅通区域交流、加快城市化进程、发展地方经济具有重要作用。通过分析衡水地区既有铁路概况和城市规划,结合线位走向和车流组织特点,邯黄铁路引入衡水地区研究方案,即:联络线引入清凉店站,以及邯黄铁路... 详细信息

邯黄铁路对于完善区域路网构成、畅通区域交流、加快城市化进程、发展地方经济具有重要作用。通过分析衡水地区既有铁路概况和城市规划,结合线位走向和车流组织特点,邯黄铁路引入衡水地区研究方案,即:联络线引入清凉店站,以及邯黄铁路引入清凉店站2个方案,从工程投资、管理方式、运营里程、施工过渡等方面,对引入方案进行综合比选,推荐采用联络线引入清凉店站方案。同时,对接轨站衡水东站和清凉店站的车站设计进行研究,为相关铁路接轨方案比选和接轨站方案研究提供依据。

关键词：邯黄铁路衡水地区接轨方案方案比选优缺点分析

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