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邮政车副车架设计
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专用汽车 1996年 第1期 32-35页
作者： 焦儒振 邮电部明水通信机械厂
介绍了ＭＳ５１９６型邮政车副车架的结构设计及强度校核，对副车架与车架的联接方式及其联接件的设计作了详细说明，并提出了非刚性联接必须遵守的六条原则．
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邮政车发展使我国邮政物流步入新时代
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商用汽车 2001年 第10期 32-34页
作者： 肖献法 本刊记者
2001年8月28日至9月1日，中国第2届国际邮政物流技术设备展览会在北京举行。展览会得到了国内外邮政界和众多企业的积极响应。来自中国、法国、德国、荷兰、日本、韩国、新加坡、瑞士、英国和美国等国家的近100家邮政运营和设备制造企... 详细信息
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邮政车与行李车装载反差的思考
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中国铁路 1997年 第3期 36-37页
作者： 陈志涛 海拉尔铁路技术学校
阐述了近年来邮政运输的发展,通过对比分析,找出了铁路行包运量下降的原因及与邮政运输相比,铁路行包运输在管理和服务上的差距,进而提出了开办铁路邮政业务的建议。
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MS5061XYZ邮政车折叠式车门结构分析与设计
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专用汽车 1994年 第1期 28-31页
作者： 焦儒振 邮电部明水通信机械厂
对折叠式车门进行了力学分析及结构设计。
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STEYR991邮政车导流罩空气阻力的风洞试验研究
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陕西汽车 1997年 第1期 13-15页
作者： 李迎新 杜广生 重汽公司技术中心 山东工业大学
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UZ_(25K)型邮政车
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铁道车辆 1999年 第11期37卷 23-25页
作者： 印建明 南京浦镇车辆厂产品开发处 江苏南京210032
介绍了２５Ｋ型邮政车的主要技术参数。
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25K型邮政车的加装改造
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机车车辆工艺 2002年 第6期 11-13页
作者： 谢敏 广州铁路客运集团公司生产调度部 广东广州510080
介绍了将普通邮政车改为采用集装箱运输邮件所需实施的加装改造内容。
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法国新型邮政车
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铁道车辆 1978年 第7期 58-59页
作者： 王其利
法国邮电局已订购了60辆新型邮政车(59辆邮件车,一辆邮包车),今后还将订购200辆。第一批新型邮政车已于1974年2月投入运用,运行于巴黎——斯特拉斯堡和巴黎——蓬达尔里埃之间。这种新型邮政车的全长为26,400毫米。车内没有一个分拣室,... 详细信息
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UZ25B型邮政车增容改造及运用
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机械 2011年 第12期38卷 70-72页
作者： 马辉 梁志录 中国南车股份有限公司 南车成都机车车辆有限公司车辆技术部 四川成都610057
针对UZ25B型邮政车在运用方面存在的问题,并参考UZ25K型邮政车的布局结构,对UZ25B型邮政车的结构进行重新布局,主要为扩大邮仓容积、缩小办公区域、提高内部装饰水平等。通过增容改造后,邮仓容积较以前增大了18m3,内装饰实现与25K型邮... 详细信息
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日本新制邮政车
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铁道车辆 1973年 第5期 41-43页
日本邮政省于1972年新造了以带空调装置的11型为基础的14型邮政车。其主要特点是: 1.为达到110公里/小时的速度,采用最近客车所用的TR217型转向架,将其端梁
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