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论清末的干路国有政策

中国国家博物馆馆刊 2011年第1期 119-131页

作者：苏全有河南师范大学社会发展学院河南新乡453007

清末干路国有政策在推行的时机上操之过急,应当缓图;其推行者盛宣怀所犯的历史性错误在于策略过于强硬,缺乏灵活性;方法上的错误集中体现为股本摊还缺乏政治眼光,斤斤计较,与民争利。考虑到该政策在民国后所取得的截然不同的良好效果,... 详细信息

清末干路国有政策在推行的时机上操之过急,应当缓图;其推行者盛宣怀所犯的历史性错误在于策略过于强硬,缺乏灵活性;方法上的错误集中体现为股本摊还缺乏政治眼光,斤斤计较,与民争利。考虑到该政策在民国后所取得的截然不同的良好效果,加上世界铁路国有趋向的大势,可以得出结论:干路国有政策是在错误的时机、由错误的人、用错误的方法推行的正确政策。

关键词：干路国有政策清末邮传部

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汤寿潜与保路运动

浙江档案 2001年第10期 17-18页

作者：吴新宇浙江省档案馆

汤寿潜(1857-1917年),不仅是浙江历史上的一位名人,而且也是中国近代史上颇具影响的人物,是我国近代著名的政治活动家和实业家,时人评价其'夙以时务致称,晚以铁路见贤'.

关键词：汤寿潜路权浙路公司保路运动铁路风潮邮传部

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交通银行总部的变迁

中国金融 2021年第11期 99-100页

作者：毛志辉交通银行

“交通银行纯用商业银行性质,由邮传部附股设立……总行设在北京……以北京为总行,行内特设总管理处。”这是光绪三十三年十一月初四日(1907年12月8日)邮传部《交通银行奏定章程》中关于交通银行总部设址的规定。在1908~2021年的一百多... 详细信息

“交通银行纯用商业银行性质,由邮传部附股设立……总行设在北京……以北京为总行,行内特设总管理处。”这是光绪三十三年十一月初四日(1907年12月8日)邮传部《交通银行奏定章程》中关于交通银行总部设址的规定。在1908~2021年的一百多年里,交通银行总部从“总管理处”到“总行”,数易其名,又从北京到上海,数易其址,迁移之旅坎坷曲折,却历经磨难而不辍其服务民族经济金融之志。

关键词：交通银行邮传部商业银行光绪三十三年总部金融管理处

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徐世昌与中国经济近代化

河南师范大学学报（哲学社会科学版） 1995年第6期22卷 63-66页

作者：罗志和袁德

徐世昌与中国经济近代化罗志和，袁德徐世昌是清末民初一个颇有争议的重要历史人物。随着我国改革开放的不断深入，近年来史学界对他评价开始活跃。本文拟从经济近代化的角度对徐世昌的经济思想与实践重新认识，敬祈指正。一徐世昌对中... 详细信息

徐世昌与中国经济近代化罗志和，袁德徐世昌是清末民初一个颇有争议的重要历史人物。随着我国改革开放的不断深入，近年来史学界对他评价开始活跃。本文拟从经济近代化的角度对徐世昌的经济思想与实践重新认识，敬祈指正。一徐世昌对中国经济近代化所起的促进作用首先表现...

关键词：徐世昌中国经济经济近代化邮传部三省铁路运输评价历史人物东北经济促进作用平等选举权

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李经楚与交通银行

中国金融 2015年第8期 93-94页

作者：王红曼华东政法大学科学研究院

李经楚（1867～1915年），字仲衡，号佑三，安徽合肥人，李瀚章之子，李鸿章之侄。他较早接受西方现代思想，在担任清末交通银行第一任行长之前，一开始是以三品衔、二品顶戴任江苏后补道，后为参赞官赴比利时、法国等国。回国后又任京... 详细信息

李经楚（1867～1915年），字仲衡，号佑三，安徽合肥人，李瀚章之子，李鸿章之侄。他较早接受西方现代思想，在担任清末交通银行第一任行长之前，一开始是以三品衔、二品顶戴任江苏后补道，后为参赞官赴比利时、法国等国。回国后又任京师大学堂提调并兼办大学堂工程处等。之后长期任职于清政府邮传部，官至邮传部右丞，曾多次参加政府出国访问、谈判，并代表国家参加日本博览会。

关键词：交通银行京师大学堂现代思想出国访问邮传部清政府李鸿章比利时

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清末新疆筑铁路议

新疆社科论坛 1993年第2期 48-51页

作者：吴福环

在开发建设新疆的思想史上,发展交通为历代有识之士所注重。而近代历史上,有关建筑新疆铁路的思想和主张尤为突出和具有深远影响。本文拟对清朝末年中国政界和思想界倡导建筑新疆铁路的思想进程作一简要观察。铁路是工业革命的产物。178... 详细信息

在开发建设新疆的思想史上,发展交通为历代有识之士所注重。而近代历史上,有关建筑新疆铁路的思想和主张尤为突出和具有深远影响。本文拟对清朝末年中国政界和思想界倡导建筑新疆铁路的思想进程作一简要观察。铁路是工业革命的产物。1782年瓦特改制成功了联动式蒸汽机,不久,1814年。

关键词：史蒂芬逊思想进程近代历史联动式邮传部总理衙门丁日昌阿拉山口统筹全局北洋大臣

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修筑京张铁路的资金来源

兰台世界 2012年第19期 59-60页

作者：段海龙内蒙古师范大学科学技术史研究院

京张铁路是我国第一条自主修建的干线铁路,建设资金国内自筹。当时正值晚清政府国力大衰、内外交困之时,如此大笔资金到底从何而来,是一个需要搞清楚的问题。一、资金问题导致自主修建张家口是京师的北大门,历来为兵家必争之地。清末,... 详细信息

京张铁路是我国第一条自主修建的干线铁路,建设资金国内自筹。当时正值晚清政府国力大衰、内外交困之时,如此大笔资金到底从何而来,是一个需要搞清楚的问题。一、资金问题导致自主修建张家口是京师的北大门,历来为兵家必争之地。清末,张家口又成为华北地区及中俄等国皮毛交易中心,以"皮都"著称,其军

关键词：京张铁路袁世凯营业收入关内外铁路邮传部

近代中国铁路管理机构的变迁——以部局关系变动为视角(1886—1937)

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天津大学学报（社会科学版） 2010年第6期12卷 561-564页

作者：熊亚平天津社会科学院历史研究所天津300191

在近代中国铁路管理机构变迁过程中,邮传部(交通部、铁道部)与各铁路管理局(监督局)之间关系的变动具有举足轻重的地位。鉴于以往学者对此研究不多,本文将以部、局关系变动为视角,对1886—1937年间中国铁路管理机构的变迁过程进行考察,... 详细信息

在近代中国铁路管理机构变迁过程中,邮传部(交通部、铁道部)与各铁路管理局(监督局)之间关系的变动具有举足轻重的地位。鉴于以往学者对此研究不多,本文将以部、局关系变动为视角,对1886—1937年间中国铁路管理机构的变迁过程进行考察,认为部、局之间垂直隶属关系的确立,不仅为部、局、站(段)三级管理体制的建立奠定了重要基础,而且对近代中国铁路运输业发展产生了重要影响。

关键词：铁路邮传部交通部铁道部铁路管理局

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中国历史上第一所铁路管理学校

北京档案 2013年第12期 50-52页

作者：李德娟姚淑萍北京交通大学

位于北京西直门外的北京交通大学,其前身邮传部铁路管理传习所,创建于清宣统元年（1909年9月10日）,为专门训练铁路管理人才,也是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理的发祥地。学校旧址在京师要地府右街李阁老胡... 详细信息

位于北京西直门外的北京交通大学,其前身邮传部铁路管理传习所,创建于清宣统元年（1909年9月10日）,为专门训练铁路管理人才,也是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理的发祥地。学校旧址在京师要地府右街李阁老胡同,学校的南面是一墙之隔的邮传部,东面紧临府右街,北临西单力学胡同,相传是在李东阳故居的废址上建设起来的,今为中央统战部所在地。

关键词：铁路管理高等学校中国历史北京交通大学管理人才中央统战部宣统元年邮传部