检索结果-南通市图书馆

法学杂志 2009年第12期30卷 81-84页

作者：李天生韩立新大连海事大学法学院辽宁大连116026

随着海上石油化工货物运输的迅速发展,污染遇难船避难救助事件日益增多,沿海国是否给予避难准入对海难救助与海洋环境的影响越来越大。我国对这一问题的决策应当依据对我国有约束力的国际法的规定,但是有关国际公约中关于污染遇难船的... 详细信息

随着海上石油化工货物运输的迅速发展,污染遇难船避难救助事件日益增多,沿海国是否给予避难准入对海难救助与海洋环境的影响越来越大。我国对这一问题的决策应当依据对我国有约束力的国际法的规定,但是有关国际公约中关于污染遇难船的无害通过权与沿海国对环境污染的干预权是矛盾和冲突的,我国缔结的双边条约对此问题也没有明确约定。我国应当尽早建立起明晰统一的污染遇难船避难准入制度,以促进通航合作、保护我国作为海上石油进口运输大国的船货利益,保护我国海洋生态环境。

关键词：国际法污染遇难船避难准入无害通过权污染干预

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遇难船舶避难准入法律问题研究

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中南大学学报（社会科学版） 2014年第1期20卷 108-113页

作者：刘长霞北京工商大学法学院北京100048

现行国际法体系下,关于遇难船舶是否有权进入沿海国水域避难,难以得出明确结论。国际海事组织在避难地问题上做出了巨大努力,但脱离避难准入权的单纯避难地的存在并不具有实质意义。鉴于绝对的避难准入权与国家主权原则存在直接冲突,遇... 详细信息

现行国际法体系下,关于遇难船舶是否有权进入沿海国水域避难,难以得出明确结论。国际海事组织在避难地问题上做出了巨大努力,但脱离避难准入权的单纯避难地的存在并不具有实质意义。鉴于绝对的避难准入权与国家主权原则存在直接冲突,遇难船舶避难问题更现实的解决路径是提高国际船舶标准及提倡船籍国承担责任原则,而非创设一种绝对的避难准入权。在国际法上对遇难船舶避难准入缺乏统一标准的大背景下,我国宜采取个案分析的方式,对具有污染威胁的遇难船舶进入我国水域进行适度干预。

关键词：避难准入领海无害通过国际海事组织国际船舶标准船籍国责任承担

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遇难船避难准入问题研究

遇难船避难准入问题研究

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作者：肖宏敏河北经贸大学

学位级别：硕士

遇难船避难的概念是由IMO(国际海事组织)法律委员会于上世纪八十年代提出的,一经问世就成为学界的热门话题。沿海国是否有为遇难船提供避难地的义务,又或者说遇难船是否有进入沿海国避难的权利,甚至是否需要制定一个新的国际公约,这些... 详细信息

遇难船避难的概念是由IMO(国际海事组织)法律委员会于上世纪八十年代提出的,一经问世就成为学界的热门话题。沿海国是否有为遇难船提供避难地的义务,又或者说遇难船是否有进入沿海国避难的权利,甚至是否需要制定一个新的国际公约,这些问题均成为了相关国际组织会议中的争议要点,海事领域的学者在学术著作中对遇难船避难准入问题发表的见解也可谓百家争鸣。目前,国内外在遇难船避难准入问题上的研究工作不断地深入,取得了一定的研究成果。但关于是否允许遇难船进入其避难地,各国仍然秉持不同的态度。目前,国际社会上尚无统一的规则可以借鉴和遵循,建立一个统一有效的遇难船避难准入机制仍需再接再厉。笔者通过研究遇难船避难准入问题的相关文献,发现我国的研究主要集中在避难地上,在其他方面并未涉及,这极不利于我国遇难船避难准入制度的建设。The Erika、the Castor、the Prestige案件的发生,更引起了国内外学者对该问题的议论热潮。因此对遇难船避难准入问题的研究具有很大的理论意义和实践意义。本文通过阐明遇难船避难准入的法理基础理论,剖释沿海国屡次拒绝遇难船避难准入的原由,分析遇难船避难准入问题上的法律困境,旨在探寻出一条有效的避难准入机制之路,不论在国际层面,还是我国对该问题的应对。在此目标下,笔者将文章分成五个部分进行论述:第一部分,讲解了选题的来源、意义及国内外对该问题研究的现状。遇难船进入沿海国避难进行修理或救助是在海上遭遇海难时最为适当的路径。但沿海国不会不考虑相关因素就径直答应遇难船避难的请求。沿海国往往在思量自身安全和环境保护之后,拒绝遇难船进入其避难地,遇难船避难准入问题进而产生。关于该问题,目前没有相关的国际习惯和生效的国际公约对此作出明确规定。对于遇难船避难准入问题,就我国而言,不管是理论研究,还是在制度建设上,均落后于其余的海事大国。对该问题,国内外的学者均作出一定程度的研究,虽研究程度可能各异,海商法学家对此均在专著和文章中各抒己见。第二部分,阐述了遇难船避难准入的基本概念,通过举三起典型的海难事故的例子阐释出该问题产生的背景,并概括出该问题出现之后国内外立法现状和该问题的发展趋势。近几十年来,国际上万吨以上油轮溢油海难事故屡有发生。The Erika、the Castor、the Prestige案件的发生,更引起了国内外对该问题的广泛关注。目前,该问题呈现出沿海国提供避难地的意识不断加强,国际立法将实现统一、明确,避难地范围不断扩大的发展趋势。第三部分,在上述的基础上,阐述了遇难船避难准入问题的法理基础,即国际上关于为遇难船提供避难地的四种理论观点和沿海国和遇难船双方在避难准入问题上的权利义务。并深入分析了该问题在国际公约下、国际习惯法上、国内法下的法律困境。第四部分,针对该问题出现的原因、现状,提出对该问题的解决对策,包括国际对策和我国的应对。国际上对该问题的解决提出了执行现有的国际公约的规定、修订现有的相关国际公约的规定、建立统一的国际公约以及制定示范法或指南的对策。针对该问题,我国在完善专门立法、建立事故应急反应制度、建立风险评估机制和完善国际合作交流机制等方面予以应对。第五部分,回顾全文,笔者认为,明确沿海国具有向遇难船提供避难地的义务是解决遇难船避难准入问题的最直接的对策。为此,对应地,最好的是建立一个统一、专门的公约。我国也应该加强对遇难船避难地问题的研究,参考IMO《指南》规定的内容,完善专门立法,建立事故应急反应制度,建立风险评估机制,完善国际合作交流机制,希望为构建和完善遇难船避难准入的一整套机制增砖添瓦。

关键词：遇难船沿海国避难准入机制

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遇难船避难准入制度的沿革及对我国的启示

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武大国际法评论 2016年第1期19卷 41-56页

作者：郭萍吴胤槟大连海事大学法学院中国人民财产保险股份有限公司福建省分公司

当船舶在海上遭遇海难,并且危及船上人命及财产安全时,往往会选择临近沿海国请求避难或救助并进行修理。但是如果遇难船载运油类、有毒有害等货物时,沿海国往往基于环境保护及安全需要,拒绝遇难船进入避难地的请求。国际上先后发生1999... 详细信息

当船舶在海上遭遇海难,并且危及船上人命及财产安全时,往往会选择临近沿海国请求避难或救助并进行修理。但是如果遇难船载运油类、有毒有害等货物时,沿海国往往基于环境保护及安全需要,拒绝遇难船进入避难地的请求。国际上先后发生1999年'The Erika'、2001年'The Prestige'等案件,这些油轮均因为被沿海国相继拒绝进入避难地而最终沉没大海,导致更为严重的海洋环境污染损害后果。一些国际组织也纷纷呼吁沿海国应当为这些遇难船舶提供适当的避难地。一方面是遇难船无助地试图寻求包括避难地在内的救助,一方面是沿海国冷冷地以各种借口拒绝。如何平衡船舶安全与海洋环境保护之间的各方利益,一直是国际社会不懈努力的目标。本文首先从遇难船准入问题的由来作为切入点,从历史沿革以及国际公约的相关规定,提出目前国际立法在解决遇难船避难地准入方面存在的障碍和问题,并分析国际社会对于遇难船避难地问题的对策和我国目前的应对情况,最后提出相关应对机制构建的建议和对策。

关键词：遇难船避难准入人命安全环境污染

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