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海军工程大学学报 2010年第3期22卷 7-10,20页

作者：朱军陈俊锋葛义军海军工程大学船舶与动力学院武汉430033

采用船舶单自由度横摇运动方程,以及纵摇与垂荡耦合摇荡运动方程,数值模拟了规则波浪中船舶操纵响应不规则摇荡运动现象。假定波浪中船舶遭遇频率具有谐波分量形式,定义了遭遇频率常量、强度和散射频率,提出了船舶遭遇频率频散概念,推... 详细信息

采用船舶单自由度横摇运动方程,以及纵摇与垂荡耦合摇荡运动方程,数值模拟了规则波浪中船舶操纵响应不规则摇荡运动现象。假定波浪中船舶遭遇频率具有谐波分量形式,定义了遭遇频率常量、强度和散射频率,提出了船舶遭遇频率频散概念,推导了遭遇频率的频散关系,分析得到了航速和浪向角度变化引起的两种频散机制。散射机制表明:顶浪航行时航速散射效率最高,正横浪航行时航向角散射效率最高。

关键词：船舶操纵规则波浪遭遇频率散射

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基于Copula函数的头道拐水沙关系频率分析研究

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人民黄河 2021年第2期43卷 22-29页

作者：李弘瑞李新杰张红涛吴丰贤华北水利水电大学电力学院河南郑州450011 黄河水利科学研究院河南郑州450003 河南省国土资源调查规划院河南郑州450046

为了掌握黄河中游水沙关系的变化特点和变化趋势,基于黄河头道拐站1958—1990年33 a和1998—2017年20 a的水沙资料,通过P-Ⅲ型曲线分别建立年径流量与年输沙量的频率曲线,对年径流量和年输沙量进行丰平枯划分;基于Copula函数对水沙关系... 详细信息

为了掌握黄河中游水沙关系的变化特点和变化趋势,基于黄河头道拐站1958—1990年33 a和1998—2017年20 a的水沙资料,通过P-Ⅲ型曲线分别建立年径流量与年输沙量的频率曲线,对年径流量和年输沙量进行丰平枯划分;基于Copula函数对水沙关系进行变异诊断,构建年径流量-年输沙量联合分布模型并通过拟合优度检验选取最合适的Copula函数,计算水沙丰平枯组合遭遇频率。结果表明:头道拐水文站在1958—1990年和1998—2017年的年径流量和年输沙量呈下降趋势,1990年水沙关系发生变异;1958—1990年水沙关系存在一个变异点(1965年),1998—2017年水沙关系不存在明显的变异点,整体水沙关系存在一定的平稳性;1966—1990年和1998—2017年两个时期的水沙丰平枯组合遭遇频率中丰枯同频高于丰枯异频,1966—1990年的年径流量和年输沙量在较大值处相关性较强,1998—2017年年径流量和年输沙量整体相关性较强,水量和沙量的丰平枯变化趋势基本一致。

关键词：水沙关系联合分布变异诊断遭遇频率头道拐水文站黄河

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海浪扰动信号的仿真方法

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船舶工程 2002年第4期24卷 23-27页

作者：王丽慧刘维亭赖志昌哈尔滨工程大学机电学院 150001 华东船舶工业学院电子与信息系 212003 博士深圳市中兴通讯股份有限公司 518057

给出了一种新的以遭遇频率表示的海浪遭遇谱和遭遇波倾角谱的数学表达式 ,介绍了建立随机海浪模型的三种仿真方法 ,即频率等分法、能量等分法和有理谱法 ,并采用能量等分法进行了海浪模型的仿真和分析。它对于研究船舶装备、船舶行业机... 详细信息

给出了一种新的以遭遇频率表示的海浪遭遇谱和遭遇波倾角谱的数学表达式 ,介绍了建立随机海浪模型的三种仿真方法 ,即频率等分法、能量等分法和有理谱法 ,并采用能量等分法进行了海浪模型的仿真和分析。它对于研究船舶装备、船舶行业机器人。

关键词：海浪扰动信号遭遇频率海浪模型遭遇谱遭遇波倾角谱仿真船舶

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随机海浪中船舶非线性横摇生存概率研究

随机海浪中船舶非线性横摇生存概率研究

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作者：郑宏宇天津大学

学位级别：硕士

目前的稳性标准是根据流体静力学理论来评判船舶在风浪中的安全行为,这种方法忽略了船舶运动的时域特性、频域特性及随机性,按照目前稳性规范设计的船舶仍然时有倾覆发生,因此研究船舶的非线性运动特性和评估船舶航行的生存能力,仍然是... 详细信息

目前的稳性标准是根据流体静力学理论来评判船舶在风浪中的安全行为,这种方法忽略了船舶运动的时域特性、频域特性及随机性,按照目前稳性规范设计的船舶仍然时有倾覆发生,因此研究船舶的非线性运动特性和评估船舶航行的生存能力,仍然是人类面临的重大课题。本文研究随机海浪中船舶大幅非线性横摇的动力特性及船舶航行的生存概率问题。主要研究内容和成果为:综合考虑流体动力作用以及螺旋桨推进力,建立了描述船舶空间六个自由度运动的一般运动微分方程,考虑横摇大幅运动,得到非线性横摇运动微分方程。综合应用简谐加速度方法和非线性动力学中安全池方法,研究考虑波浪随机性、阻尼和恢复力矩非线性及瞬时运动状态的生存概率的预报方法。考虑不同的初始条件、有义波高、随机波浪参数,计算了长30米渔船的横摇历程和安全域,得到了不同随机数下的安全域和生存概率,研究了波浪参数及初始条件对横摇运动及生存概率的影响。综合考虑航速和航向角的影响,计算了首斜浪和尾斜浪在不同有义波高作用下的安全域和航行的生存概率。计算表明,船舶运动的瞬时状态和波浪参数对于船舶倾覆具有重要影响,在随机波作用下安全域是随机的,即采用不同的随机相位角时,安全域图形表现为阴影区面积的分布及形状会有差别。船舶在首斜浪航行时比横浪航行安全,而且航速越大越安全;而在尾斜浪航行时比首斜浪航行危险,随航速提高,尾斜浪航行船舶的生存概率减小。

关键词：船舶非线性横摇随机横浪船舶倾覆遭遇频率安全域生存概率

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