检索结果-南通市图书馆

作者：纪涛广西大学

学位级别：硕士

水泥混凝土破损路面修补材料需要具有足够高的粘聚性、早强性等特点，通过调研发现目前国内使用的道路修补材料存在成本相对较高的缺点，因此结合碱矿渣胶凝材料具有原材料来源广、强度发挥快和干缩大等特点，本课题有针对性地对碱矿渣... 详细信息

水泥混凝土破损路面修补材料需要具有足够高的粘聚性、早强性等特点，通过调研发现目前国内使用的道路修补材料存在成本相对较高的缺点，因此结合碱矿渣胶凝材料具有原材料来源广、强度发挥快和干缩大等特点，本课题有针对性地对碱矿渣胶凝材料应用于道路修补工程进行了改性试验研究。试验研究围绕道路修补混凝土的特殊性能要求，从基料的组成、配合比设计到混凝土配合比和工作性能调整进行了多因素影响规律的试验研究，试验结果表明，在合理的设计混凝土配合比和正确选用调凝外加剂的条件下，可以获得具有早期强度高、粘结性能好、干缩率较低、工作性能较好的碱矿渣混凝土：外加调凝剂可使材料初凝时间由原来的15分钟延长，至70分钟;混凝土6小时抗压强度可以达到24MPa，7天抗压强度达到80MPa;12小时结合面抗折强度达到1.4MPa，是硅酸盐水泥结合面抗折强度的2倍，1天结合面抗折强度与硅酸盐水泥7天的相近，且结合面长期抗折强度也不低于硅酸盐水泥;外加发泡剂和玻璃纤维的细集料混凝土干缩率28天可以控制在0.03％以内。耐磨试验表明碱矿渣胶凝材料的早期耐磨性能明显优于硅酸盐水泥，7天龄期磨损质量仅为硅酸盐水泥的1／5。论文工作还通过红外光谱分析、SEM等现代分析测试手段对碱矿渣胶凝材料凝结硬化反应进行了有益的探索，通过对碱矿渣胶凝材料早期表面白度值同抗压强度的比较，发现二者具有相应的数学相关性，并对原材料变化、配合比变化、养护条件变化等条件进行对比，发现在原材料不变、气养养护条件下材料的抗压强度可以用材料表面颜色进行间接表征;通过微观结构发现，碱矿渣胶凝材料与水泥净浆、集料间的结合能力优良，并认为碱矿渣胶凝材料与水泥净浆的良好结合性能归结于材料间的化学键、机械咬合和范德华力等的共同作用。

关键词：道路修补材料碱激发水淬矿渣结合强度早强

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硫铝酸盐水泥基路面修补材料物理力学特性研究

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科学技术创新 2024年第3期 187-190页

作者：刘娇辽宁工程技术大学土木工程学院辽宁阜新

本文采用特种硫铝酸盐水泥作为水泥基路面修补材料的胶凝剂,通过室内试验研究各类外加剂混合配比对水泥砂浆修补材料的力学性能、粘结强度、干缩性能的影响。研究发现,掺加2.5%的石膏和1.25%的胶粉为最佳配比,可以提高水泥砂浆的抗折强... 详细信息

本文采用特种硫铝酸盐水泥作为水泥基路面修补材料的胶凝剂,通过室内试验研究各类外加剂混合配比对水泥砂浆修补材料的力学性能、粘结强度、干缩性能的影响。研究发现,掺加2.5%的石膏和1.25%的胶粉为最佳配比,可以提高水泥砂浆的抗折强度和抗压强度;砂浆粘结强度随着表面粗糙度和粘结深度的增加而增大。此外,外加剂会对硫铝酸盐水泥干缩性能产生显著差异性。

关键词：道路修补材料硫铝酸盐水泥力学性能粘结方式干缩强度

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苯丙乳液改性水泥砂浆的性能研究

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混凝土与水泥制品 2010年第2期 9-12页

作者：张水于洋宁超李国忠济南大学材料科学与工程学院 250022

针对水泥混凝土路面裂缝问题,用快硬硫铝酸盐水泥、苯丙乳液及适量外加剂研制了一种新型道路修补材料。研究了苯丙乳液对水泥砂浆的改性效果,结果表明:当聚灰比为15%～20%时,与空白试样相比,改性砂浆28d抗折强度提高了39.00%～48.23%,28... 详细信息

针对水泥混凝土路面裂缝问题,用快硬硫铝酸盐水泥、苯丙乳液及适量外加剂研制了一种新型道路修补材料。研究了苯丙乳液对水泥砂浆的改性效果,结果表明:当聚灰比为15%～20%时,与空白试样相比,改性砂浆28d抗折强度提高了39.00%～48.23%,28d弯折粘结强度提高了45.01%～49.60%,且收缩率较小。同时用扫描电镜、能谱分析仪及压汞仪对改性砂浆的微观结构和孔径分布进行了观测和分析,探讨了苯丙乳液对水泥砂浆的改性机理。

关键词：苯丙乳液水泥砂浆改性效果道路修补材料

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水泥基路面修补材料研发与应用

水泥基路面修补材料研发与应用

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作者：侯占全辽宁工程技术大学

学位级别：硕士

水泥混凝土路面具备广泛性与普及性,其强度稳定,耐久可靠,成本低廉,应用范围广阔。现如今中国经济飞速飙升,车辆以及道路矛盾冲突日趋显著,道路质量愈发落后于车辆现状,交通堵塞成为屡见不鲜的疑难杂陈,道路破损更是层出不穷。除此之外... 详细信息

水泥混凝土路面具备广泛性与普及性,其强度稳定,耐久可靠,成本低廉,应用范围广阔。现如今中国经济飞速飙升,车辆以及道路矛盾冲突日趋显著,道路质量愈发落后于车辆现状,交通堵塞成为屡见不鲜的疑难杂陈,道路破损更是层出不穷。除此之外,不少道路施工者无视道德,选择偷工减料,货运超载现象同样常见,致使路面千疮百孔,出行问题遭受严重阻碍。当前常见水泥路面修补材料可以划分为有机类与无机类两类。其中有机修补材料,更多选择沥青以及环氧树脂等材料,但其缺陷性亦会存在,与水泥相容性不高,造价昂贵,色差显著,老化程度突出等等。后者则以水泥类修补材料作为代表,其问题同样突出。例如选择普通硅酸盐水泥必然需要进行局部封闭,区域交通需要24h方可基本恢复常态,这些均致使道路负荷过高。其次,新旧混凝土难以黏结,致使黏结处频繁出现复损等问题。本文围绕特种水泥硫铝酸盐水泥以及各类小料混合配比展开深度探究。具体细分为:水泥配合比研究、水泥凝结时间研究、水泥砂浆力学性能试验研究、粘结方式强度试验研究以及修补砂浆干缩研究等。对于水泥地凝结时间测定展开重点关注,认识到倘若将石膏以及胶粉等等注入硫铝酸盐水泥,则会使得水泥凝结明显放缓,时间大概在12-30min。以混凝土力学性能角度展开分析,利用同种配合比配制混凝土。实验发现,具备硫铝酸盐水泥的混凝土,可以完美符合路用混凝土强度等级C40需求。针对粘结方式强度展开深度分析,表面粗糙,粘结深度大,粘结强度也随之增大。对干缩率进行试验加入不同掺加料对干缩率有显著变化。该论文有图28幅,表16个,参考文献33篇。

关键词：道路修补材料硫铝酸盐水泥凝结时间

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水泥混凝土路面快速修补材料性能研究

水泥混凝土路面快速修补材料性能研究

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作者：罗颖大连交通大学

学位级别：硕士

水泥混凝土路面是道路中常见的路面一种,由于它的强度高,耐久性好,材料造价低使得其广泛应用。随着我国经济迅速发展,车辆与道路的矛盾日渐明显,道路等级和质量远不能满足当前车辆需求,道路拥堵与道路损坏在我国随处可见。再者加上道路... 详细信息

水泥混凝土路面是道路中常见的路面一种,由于它的强度高,耐久性好,材料造价低使得其广泛应用。随着我国经济迅速发展,车辆与道路的矛盾日渐明显,道路等级和质量远不能满足当前车辆需求,道路拥堵与道路损坏在我国随处可见。再者加上道路施工中的偷工减料和货车的超载,使的路面在未达到设计使用年限时局部区域便已经面目全非,给出行带来不便。对水泥路面修补材料按材料类别分类,分为有机类修补材料和无机类修补材料。有机修补材料通常选用沥青或环氧树脂等,但这类修补材料存在缺陷,主要包括与水泥相容性差,成本高,色差大,易老化等。无机修补材料主要以水泥类修补材料为主,但是由于水泥自身条件缺陷带来很多问题。通常用普通硅酸盐水泥修补路面需要局部封闭交通,开放交通至少需要24h,使道路负荷加大。其次,新旧混凝土无法粘结,造成粘结部位局部缺陷使得刚修好的路面不久又被损坏。本文主要通过两种不同特种水泥高铝水泥,硫铝酸盐水泥与普通硅酸盐水泥进行混合配比,并且添加5044胶粉和石膏进行混合调节。主要进行的实验包括：水泥掺和量配合比研究、水泥凝结时间研究、水泥砂浆力学性能试验研究、混凝土力学性能试验研究以及修补材料粘结强度试验研究等。研究发现特种水泥掺入量宜控制在28%以下,其各方面性能才能逐渐满足道路修补材料性能的要求。本论文还针对水泥的凝结时间进行了测定,发现当在高铝水泥中加入石膏和胶粉后可以延缓水泥凝结时间4～16min,发现当在硫铝酸盐水泥中加入石膏和胶粉后可以延缓水泥凝结时间12-30min。本论文还针对特种水泥混合量在17%-28%的范围之间的水泥砂浆进行了性能研究。发现高铝水泥含量在17%时,修补砂浆的修补效果最好。硫铝酸盐水泥含量在22%时,修补砂浆的修补效果最好。本论文还对修补材料的混凝土力学性能进行了研究,实验过程中用同种配合比配制混凝土。发现含有高铝水泥的混凝士能够满足路用混凝土强度等级为C25,含有硫铝酸盐水泥的混凝土能够满足路用混凝土强度等级为C30。最后,论文对水泥混凝土修补材料的粘结强度进行了研究,得出含有高铝水泥的修补材料的粘结强度约为***,得出含有硫铝酸盐水泥的修补材料的粘结强度约为2.5～3.5MPa。

关键词：道路修补材料高铝水泥硫铝酸盐水泥凝结时间粘结强度

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