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城市轨道长枕埋入式无碴道床施工工法

轨道交通 2007年第2期 62-67页

作者：张明张峰中铁一局集团新运工程公司

长轨埋入式无碴道床是一种新型的轨道结构。本文在总结目前国内同类型整体道床施工的基础上，根据中铁一局集团上海轨道交通9号线的施工应用实际，全面、系统地阐述了城市轨道交通长枕埋入式整体道床的施工工艺流程。对施工的关键技术... 详细信息

长轨埋入式无碴道床是一种新型的轨道结构。本文在总结目前国内同类型整体道床施工的基础上，根据中铁一局集团上海轨道交通9号线的施工应用实际，全面、系统地阐述了城市轨道交通长枕埋入式整体道床的施工工艺流程。对施工的关键技术、施工工序及施工的机具设备的研究及运用，进行了全面较详细的介绍。目前我国城市轨道交通建设正步入了快速发展的轨道，本工法在城市轨道无碴道床施工及同类型轨道结构施工中具有广泛的应用及参考价值。

关键词：城市轨道交通建设施工工法道床施工埋入式上海轨道交通施工工艺流程施工应用轨道结构

城市地铁轨道工程小曲线钢弹簧浮置板整体道床施工技术

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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第4期 0030-0033页

作者：熊敏平中铁二十五局集团第一工程有限公司广东广州510000

当前,在地铁道床减振工作中,钢弹簧浮置板轨道因具有缓解噪声污染、提高轨道工程运行稳定性等多重优势而被广泛应用。目前,基于钢弹簧浮置的轨道振动控制技术在轨道工程中得到了越来越多的使用。针对这一现状,本文结合重庆地铁18号线路... 详细信息

当前,在地铁道床减振工作中,钢弹簧浮置板轨道因具有缓解噪声污染、提高轨道工程运行稳定性等多重优势而被广泛应用。目前,基于钢弹簧浮置的轨道振动控制技术在轨道工程中得到了越来越多的使用。针对这一现状,本文结合重庆地铁18号线路施工,对小曲线钢弹簧浮置板整体道床施工工艺进行了论述,并对其施工注意事项进行了详细说明,目的在于促进我国城市地铁建设事业的发展。

关键词：地铁轨道钢弹簧浮置板道床施工

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隧道工程中无碴轨道道床施工技术探讨

四川建材 2020年第3期46卷 102-103,105页

作者：周鸿彬中交二公局铁路工程有限公司陕西西安710065

未来高铁建设的主要发展方向就是无碴轨道。随着科技水平的不断提升,国内无碴轨道施工技术也日渐成熟,但无碴轨道整体道床的施工还需要进一步的探索和完善。本文结合具体工程,深入研究并介绍了无碴轨道施工过程中的技术要点,以取得良好... 详细信息

未来高铁建设的主要发展方向就是无碴轨道。随着科技水平的不断提升,国内无碴轨道施工技术也日渐成熟,但无碴轨道整体道床的施工还需要进一步的探索和完善。本文结合具体工程,深入研究并介绍了无碴轨道施工过程中的技术要点,以取得良好的施工效果。

关键词：隧道工程无碴轨道道床施工

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城市轨道聚氨酯高等减震垫道床施工技术

中国高新科技 2021年第9期 64-65页

作者：王培中交二公局铁路建设有限公司

文章结合哈尔滨市轨道交通3号线二期工程,阐述了聚氨酯高等减震垫的道床结构及减振原理,详细介绍了在施工过程中用到的施工技术,为今后类似施工提供了参考。

关键词：城市轨道聚氨酯高等减震垫道床施工

城市轨道交通工程钢弹簧浮置板式道床施工技术

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产业创新研究 2022年第6期 105-107页

作者：朱峰中铁二十局集团有限公司陕西西安710016

本文结合上海市轨道交通15号线轨道工程,首先详细阐述了设计方案内容,主要围绕钢弹簧浮置板式道床施工技术展开详细的探讨,针对基标测设、道床钢筋加工、基地钢筋笼轨排拼装、钢筋笼安装等环节的技术要点进行阐述,并提出几点质量控制措... 详细信息

本文结合上海市轨道交通15号线轨道工程,首先详细阐述了设计方案内容,主要围绕钢弹簧浮置板式道床施工技术展开详细的探讨,针对基标测设、道床钢筋加工、基地钢筋笼轨排拼装、钢筋笼安装等环节的技术要点进行阐述,并提出几点质量控制措施,最终取得了良好的施工效果。

关键词：城市轨道交通工程道床施工钢弹簧浮置板式

连续-现浇-金属弹簧隔振器式浮置板道床施工研究

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铁道工程学报 2004年第1期21卷 109-112页

作者：唐俊程桂芝中铁四局集团公司第六工程有限公司安徽芜湖241000

本文通过对深圳地铁一期工程单洞双线马蹄形隧道内 ,连续 -现浇 -金属弹簧隔振器式浮置板道床施工工艺的阐述 ,同时综合国内外地铁浮置板式道床施工工艺特点 ,总结了一些经验和认识 ,以供类似工程施工借鉴。

关键词：地路工程连续—现浇—金属弹簧隔振器浮置板道床施工马蹄形隧道弹性间隙轨排铺设钢筋施工

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聚氨酯固化道床施工储料系统研究

中国铁路 2020年第11期 139-142页

作者：张锐高春雷何国华中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

针对聚氨酯固化道床施工特点,提出聚氨酯施工设备储料系统的设计方案。储料系统由罐式集装箱、加热系统、原料循环供应系统、控制系统4部分组成。罐式集装箱可以放置在标准铁路平车上,方便拆装,解决了聚氨酯施工中大量原料储存的问题;... 详细信息

针对聚氨酯固化道床施工特点,提出聚氨酯施工设备储料系统的设计方案。储料系统由罐式集装箱、加热系统、原料循环供应系统、控制系统4部分组成。罐式集装箱可以放置在标准铁路平车上,方便拆装,解决了聚氨酯施工中大量原料储存的问题;加热系统由覆盖在料罐内胆外表面的电加热带和温度控制系统组成,可设定恒定的加热温度,防止原料因温度过高/低出现变质;原料循环供应系统可实现原料供应或自循环的状态转换,原料进行料罐内自循环操作,可防止原料由于存放时间过长导致的分层,还可提高加热效率。

关键词：高速铁路聚氨酯固化道床道床施工储料系统罐式集装箱加热系统原料循环供应系统控制系统

城市轨道连续-现浇-金属弹簧隔振器式浮置板道床施工工艺探讨

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地铁与轻轨 2003年第6期 22-25页

作者：唐俊程桂芝中铁四局集团第六工程有限公司

本文通过对深圳地铁一期工程单洞双线马蹄形隧道内,连续-现浇-金属弹簧隔振器式浮置板道床施工工艺的阐述,同时综合国内外地铁浮置板式道床施工工艺特点,总结出一定的经验和认识,以供类似工程施工借鉴。

关键词：城市轨道交通深圳市连续-现浇-金属弹簧隔振器浮置板道床施工轨排铺设钢筋施工混凝土施工伸缩缝设置

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天津城市高架轻轨承轨台式整体道床施工

建设机械技术与管理 2008年第9期21卷 127-129页

作者：温淑荔中铁十八局第四工程有限公司

1 工程概况及施工特点1．1 工程概况天津轻轨东段工程全长45．409km，其中高架线路40km。地面线路5．409km，设计最高行车时速100km／h，采用双线标准，线路最大坡度为正、站线30‰；最小曲线半径为正线一般地段600m、困难地段400m；竖... 详细信息

1 工程概况及施工特点1．1 工程概况天津轻轨东段工程全长45．409km，其中高架线路40km。地面线路5．409km，设计最高行车时速100km／h，采用双线标准，线路最大坡度为正、站线30‰；最小曲线半径为正线一般地段600m、困难地段400m；竖曲线半径正线一般地段10000m；困难地段5000m。钢轨采用60kg／mPD3热扎钢轨，道岔正线采用60kg／m 12号PD3钢轨。道床采用无碴整体道床，一般地段采用普通支承块式承轨台结构，振动和噪音敏感地段采用弹性支承块式轨道结构。扣件采用WJ-2型扣件（沿线9705）。正线设计为区间无缝线路。

关键词：高架线路天津轻轨道床施工 PD3钢轨困难地段弹性支承块台式城市