检索结果-南通市图书馆

北京地铁5号线、八通线、13号线道岔区段增设计轴方案研究

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铁路通信信号工程技术 2017年第1期14卷 81-83页

作者：冷娜北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

从2011年至今,北京地铁5号线、八通线、13号线共发生轨道电路故障事件520起,其中道岔区段故障为128起,占轨道电路故障总数的24.62%,如此之高的故障率直接影响地铁运营安全。考虑采用计轴叠加轨道电路的工作方式,来解决轨道电路受道床电... 详细信息

从2011年至今,北京地铁5号线、八通线、13号线共发生轨道电路故障事件520起,其中道岔区段故障为128起,占轨道电路故障总数的24.62%,如此之高的故障率直接影响地铁运营安全。考虑采用计轴叠加轨道电路的工作方式,来解决轨道电路受道床电气特性及现场环境影响所引起的"红光带"问题。该方案实施后,有效解决轨道电路现有的安全隐患问题,提高设备可靠性、可用性、可维护性,在一定程度上保证地铁的正常运营秩序。

关键词：道岔区段轨道电路计轴系统操控盘继电器

铁路道岔区段存留车辆机车转头继电自动控制电路的设计

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电子仪器仪表用户 1996年第2期3卷 12-13页

作者：杨志国铁道部第三勘测设计院自控电信处

铁路道岔区段存留车辆机车转头继电自动控制电路的设计杨志国（铁道部第三勘测设计院自控电信处天津市３００１４２）电气集中车站。道岔区段存留车辆。正常办理机车转头作业目前还做不到。主要原因是车辆留在道岔区段机车摘头后。有关... 详细信息

铁路道岔区段存留车辆机车转头继电自动控制电路的设计杨志国（铁道部第三勘测设计院自控电信处天津市３００１４２）电气集中车站。道岔区段存留车辆。正常办理机车转头作业目前还做不到。主要原因是车辆留在道岔区段机车摘头后。有关区段不能正常解锁，机车转头后挂头信...

关键词：铁路道岔区段机车转头继电器自动控制电路

对接车进路第一道岔区段人工短路错解锁的改进

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铁道通信信号 2000年第1期 36-36页

作者：许猛郑家屯电务段

某站在办完接车进路后,由于外界因素使进路内第一道岔区段被瞬间短路变红,信号关闭,进站内方的无岔区段白光带消失,信号关闭报警失去作用。分析原因:在接车进路准备好后,第1个道岔区段被短路,该区段的DGJ落下,FDGJ吸起,致使该区段的QJJ... 详细信息

某站在办完接车进路后,由于外界因素使进路内第一道岔区段被瞬间短路变红,信号关闭,进站内方的无岔区段白光带消失,信号关闭报警失去作用。分析原因:在接车进路准备好后,第1个道岔区段被短路,该区段的DGJ落下,FDGJ吸起,致使该区段的QJJ落下,为该区段的LJ吸起提供了正电,同...

关键词：接车进路内方光带道岔区段无岔区段解锁

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道口自动信号设备及其运用

宝钢技术 1989年第3期 51-60页

作者：刘敏清刘荣发上海宝山钢铁总厂运输部

本文介绍宝钢引进道口信号设备及控制原理。及如何合理使用道口信号设备,以满足各种类型平交道口处的安全运输的需要。

关键词：道口自动信号道口安全调车信号机道口接近区段道口防护调车作业平交道口道岔区段道口事故轨道电路

铁路信号微机联锁系统环境下特殊侵限绝缘的联锁处理

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梅山科技 2020年第1期 45-46页

作者：孙国良梅山钢铁公司运输部南京210039

在梅山铁路站场中,由于环境的制约,部分道岔区段绝缘节距警冲标的距离不足3.5 m(双动道岔渡线的绝缘除外),在相邻区段有车停留的情况下,由于机车车辆的车钩距车辆第一轮对有一定的距离,即使车辆轮对未占用其道岔区段进路,也极有可能与... 详细信息

在梅山铁路站场中,由于环境的制约,部分道岔区段绝缘节距警冲标的距离不足3.5 m(双动道岔渡线的绝缘除外),在相邻区段有车停留的情况下,由于机车车辆的车钩距车辆第一轮对有一定的距离,即使车辆轮对未占用其道岔区段进路,也极有可能与该进路上走行的车列发生侧面冲突,引发事故。因此,必须在联锁中对侵限绝缘予以检查。

关键词：道岔区段铁路信号微机联锁系统机车车辆铁路站场警冲标双动道岔绝缘节

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电气集中车站采排线行车信号闭塞装置

露天采矿技术 1994年第2期15卷 28-31页

作者：刘祥平庄西露天煤矿

电气集中车站采排线行车信号闭塞装置平庄西露天煤矿刘祥所谓“电气集中车站采排线行车信号闭塞装置”就是控制向某非空闲的采掘线（或排弃线）开放信号，列车进入该采掘线或排弃线后，该线即为闭塞状态，有关信号机均不能再向闭塞的采... 详细信息

电气集中车站采排线行车信号闭塞装置平庄西露天煤矿刘祥所谓“电气集中车站采排线行车信号闭塞装置”就是控制向某非空闲的采掘线（或排弃线）开放信号，列车进入该采掘线或排弃线后，该线即为闭塞状态，有关信号机均不能再向闭塞的采掘线（或排弃线）开放信号，只有当列...

关键词：排线电气集中行车信号露天煤矿励磁电路道岔区段轨道继电器继电器动作负电源解锁

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动态检测车检测地面轨道电路的隐患

铁道通信信号 2011年第11期47卷 38-39页

作者：徐屹罗海洋广铁(集团)公司长沙电务段

2010年11月28日动检车检查发现,长沙电务段管内丝茅冲站XⅠ出发信号机内方第3个道岔区段K1565＋00m处,主信号感应电压最小幅值0 mV,具体截图如图1所示。通过回放分析,当时动检车运行时速68 km,电压缺口大约1.19 s,而机车信号从有信号到... 详细信息

2010年11月28日动检车检查发现,长沙电务段管内丝茅冲站XⅠ出发信号机内方第3个道岔区段K1565＋00m处,主信号感应电压最小幅值0 mV,具体截图如图1所示。通过回放分析,当时动检车运行时速68 km,电压缺口大约1.19 s,而机车信号从有信号到无信号的动作时间不大于4 s,所以没有出现掉码的情况。该道岔是18号可动心道岔（侧向通过限速80 km/h）,列车运行速度一般为60 km/h,通过该区段（72.5 m）用时1.2 s,没有出现机车掉码的问题。

关键词：轨道电路检测车列车运行速度隐患地面道岔区段感应电压机车信号

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到发线中间出岔电路的改进及其专家咨询系统

铁路通信信号工程技术 1995年第1期 8-,10页

作者：张光灿烂成都铁路局昆明勘測设计院

一、引言在成都铁路局所辖的车站,到发线中间出岔(以下简称中岔)情况相当普遍,笔者在参加成昆线电化前扩能工程设计中,发现原中岔504电路不能最大限度地满足运营要求,影响了车站的作业效率,且有不安全因素存在。这主要表现在: 1、当调... 详细信息

一、引言在成都铁路局所辖的车站,到发线中间出岔(以下简称中岔)情况相当普遍,笔者在参加成昆线电化前扩能工程设计中,发现原中岔504电路不能最大限度地满足运营要求,影响了车站的作业效率,且有不安全因素存在。这主要表现在: 1、当调车作业需越过出站信号机占用咽喉区道岔区段。

关键词：专家咨询系统到发线不安全因素电路图出岔道岔区段调车信号机电路设计主要表现咽喉区

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关于漏解问题的探讨

铁路通信信号工程技术 2005年第5期2卷 15-16,23页

作者：黄成浩张东胜济南局电务处济南局济南电务段

“N+1”改造后,有关出发进路末端道岔区段漏解锁问题的探讨。

关键词： “N+1” 出发进路末端道岔区段漏解锁进路