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航空动力学报 2009年第3期24卷 588-595页

作者：旷桂兰姚峥嵘王道波吴志勇彭文雯南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 中国航空动力机械研究所株洲412002 南京航空航天大学自动化学院南京210016

根据某型涡轴发动机研制的需要,在整机试验台进行了逼喘试验方法的探索,本文详述了发动机逼喘、试验方法设计、试验装置及试验过程,最后对试验结果进行了分析,研究结果表明利用该发动机上的飞机引气口接入高压气源的方法能够成功地进行... 详细信息

根据某型涡轴发动机研制的需要,在整机试验台进行了逼喘试验方法的探索,本文详述了发动机逼喘、试验方法设计、试验装置及试验过程,最后对试验结果进行了分析,研究结果表明利用该发动机上的飞机引气口接入高压气源的方法能够成功地进行该型发动机的整机逼喘试验,从而能够真实获得压气机装在整机上工作时的喘振边界线.

关键词：涡轴发动机逼喘试验测试喘振边界

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发动机空中插板逼喘试验研究

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实验流体力学 2010年第5期24卷 92-96页

作者：马燕荣王小峰马明明中国飞行试验研究院陕西西安710089

发动机飞行试验台进气扰流装置由一组安装在被试发动机吊舱进气道内的插板组成,通过安装不同数量的插板可以在被试发动机进口造成10%~60%的6种堵塞比。通过采用在发动机飞行台试验吊舱进气道上安装进气扰流装置对被试发动机进行逼喘试验... 详细信息

发动机飞行试验台进气扰流装置由一组安装在被试发动机吊舱进气道内的插板组成,通过安装不同数量的插板可以在被试发动机进口造成10%~60%的6种堵塞比。通过采用在发动机飞行台试验吊舱进气道上安装进气扰流装置对被试发动机进行逼喘试验,探讨了飞行台发动机插板逼喘试验的试验程序和方法。为进行被试发动机空中插板逼喘试验,测量被试发动机进口流场压力分布,对发动机飞行台试验吊舱的过渡段壁面加装了静压座,并安装了总压测量耙,对被试发动机进口的总压、静压及动态压力进行测量.在试验过程中,首先进行均匀流场地面试验,获得均匀来流下被试发动机进口总压流场,然后再安装30%、40%及50%的插板进行被试发动机地面逼喘试验,最后安装40%的插板进行被试发动机空中逼喘试验。研究了在航空发动机飞行试验台上采用插板方式进行逼喘试验的方法,包括试验设备、测试方法、试验程序,并对地面和空中试验的结果进行了简要的分析。

关键词：发动机飞行台插板逼喘试验试验程序试验方法

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发动机飞行台插板空中逼喘试验研究

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燃气涡轮试验与研究 2010年第3期23卷 18-21,4页

作者：马燕荣马明明王小峰中国飞行试验研究院陕西西安710089

为了验证被试发动机消喘系统的有效性和可靠性,采取在发动机飞行台试验吊舱进气道上安装进气扰流装置的方法,对被试发动机进行了空中逼喘试验。地面分别安装30%、40%及50%堵塞比的插板进行发动机逼喘试验,空中安装40%堵塞比的插板进行... 详细信息

为了验证被试发动机消喘系统的有效性和可靠性,采取在发动机飞行台试验吊舱进气道上安装进气扰流装置的方法,对被试发动机进行了空中逼喘试验。地面分别安装30%、40%及50%堵塞比的插板进行发动机逼喘试验,空中安装40%堵塞比的插板进行不同高度的发动机逼喘试验。本文简要介绍了试验的相关设备及试验的方法和程序,并对试验结果及试验数据进行了分析研究。

关键词：发动机飞行台插板逼喘试验消喘系统

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双轴涡扇发动机核心机畸变试验方法研究

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燃气涡轮试验与研究 2022年第2期35卷 7-12,46页

作者：杨松萍叶巍田应维范泽兵王迎国中国航发四川燃气涡轮研究院成都610500

采用可移动插板对双轴涡扇发动机核心机抗压力畸变能力进行试验研究,完成了进口压力畸变条件下的稳态逼喘试验,获取了核心机的临界压力畸变强度和压力畸变敏感系数,分析了进口压力畸变对核心机气动稳定性及部分性能参数的影响。详述了... 详细信息

采用可移动插板对双轴涡扇发动机核心机抗压力畸变能力进行试验研究,完成了进口压力畸变条件下的稳态逼喘试验,获取了核心机的临界压力畸变强度和压力畸变敏感系数,分析了进口压力畸变对核心机气动稳定性及部分性能参数的影响。详述了核心机逼喘试验设备、试验方法和试验结果分析。结果表明,该试验方案可行、数据可靠、结果有效,能满足核心机逼喘试验需求。为实现准确的整机稳定性综合评估提供了重要的技术基础,促进了发动机稳定性综合评估体系的完善。

关键词：航空发动机核心机可移动插板压力畸变逼喘试验稳定性评估

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基于喘振信号处理仿真系统的航空发动机判喘参数优化设计

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航空发动机 2022年第2期48卷 102-108页

作者：张鑫范明中国航发控制系统研究所江苏无锡214000

为了提高某型涡扇发动机判喘的准确度和时效性,基于PXI计算机设计了用于判喘参数优化的喘振信号处理仿真系统。完成了发动机台架试验的喘振特征信号高频同步采集,实现了喘振信号机载处理系统的数字化。通过喘振信号的模拟输出与机载处... 详细信息

为了提高某型涡扇发动机判喘的准确度和时效性,基于PXI计算机设计了用于判喘参数优化的喘振信号处理仿真系统。完成了发动机台架试验的喘振特征信号高频同步采集,实现了喘振信号机载处理系统的数字化。通过喘振信号的模拟输出与机载处理仿真,分析了喘振信号的低通和带通滤波参数、压差信号直流分量高选值、判喘阈值、喘振确认持续时间、消喘指令持续时间6个参数对判喘系统的影响,并对判喘参数进行了优化设计与验证。通过参数优化,发动机小状态的判喘时间由86 ms缩短到53 ms,大状态由无法判出到有效判出喘振。结果表明:该系统有效地提高了发动机判喘的准确度和时效性,可广泛用于航空发动机判喘系统的参数优化与设计验证。

关键词：判喘系统喘振仿真逼喘试验航空发动机

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