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通勤者非工作活动选择行为研究

交通运输系统工程与信息 2014年第2期14卷 220-225页

作者：鲜于建川隽志才上海交通大学安泰经济与管理学院上海200052 上海电机学院商学院上海201306

早晚高峰时段非工作出行需求的增加,加剧了城市交通拥堵.本文采用基于活动的方法分析了通勤者非工作活动选择行为.研究以某直辖市居民出行调查数据为基础,将非工作活动发生时段数据作为截取样本,建立了通勤者非工作活动参与及活动时段... 详细信息

早晚高峰时段非工作出行需求的增加,加剧了城市交通拥堵.本文采用基于活动的方法分析了通勤者非工作活动选择行为.研究以某直辖市居民出行调查数据为基础,将非工作活动发生时段数据作为截取样本,建立了通勤者非工作活动参与及活动时段安排的Censored Probit模型.从通勤者是否选择非工作活动和是否将非工作活动安排在上下班途中两个方面,讨论了通勤者非工作活动安排与通勤者及其家庭社会经济属性、非工作活动和通勤出行特征之间的关系.研究表明,出行者社会经济属性、交通系统属性、工作安排和通勤出行方式都是重要影响因素,所建立的模型能有效分析上述因素的变化对通勤者非工作活动选择行为的影响.本研究对交通需求预测和管理工作有重要意义.

关键词：系统工程 Censored Probit模型非工作活动选择通勤者通勤出行基于活动的方法

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基于多源数据的通勤者出行方式选择行为研究

基于多源数据的通勤者出行方式选择行为研究

作者：赵怡静武汉科技大学

学位级别：硕士

社会经济的高速发展推进了城镇化进程,出行方式多样化发展,从而刺激产生了更多的出行需求,导致道路拥堵问题日益突出。通勤者是城市出行的主要人群,了解其选择行为机理对城市交通管理与规划有重要意义。传统调查问卷方法得到的数据无法... 详细信息

社会经济的高速发展推进了城镇化进程,出行方式多样化发展,从而刺激产生了更多的出行需求,导致道路拥堵问题日益突出。通勤者是城市出行的主要人群,了解其选择行为机理对城市交通管理与规划有重要意义。传统调查问卷方法得到的数据无法体现出行者连续的出行过程,从多源交通信息中挖掘通勤者出行特征,剖析内在出行机理,是制订有效交通疏导策略的重要手段。本文首先对多源交通数据预处理,根据出行特征筛选通勤者样本数据。利用公共交通运营数据,识别上下车站点和换乘行为,建立考虑出行距离、站点吸引力、换乘能力和周边土地利用性质的下车站点推算模型,从时空双维度细化换乘阈值,进而提取公共交通出行链。利用站点出行产生量和吸引量基本平衡原理,得到相关系数与回归系数为R=0.9789,a=1.0219,验证了该方法的有效性。从卡口数据中提取车辆轨迹,分时段设定路段过车时间阈值,提高单次出行划分准确率,得到私人交通出行链。根据出行链信息判断通勤者出行方式,挖掘关键影响因素并提取特征值,联合出行选择作为模型输入。基于随机参数Logit模型构建通勤者出行方式选择模型,经验证,该模型的拟合效果优于多项Logit模型,平均预测率达到73.13%,能更好地解释通勤者出行方式选择行为。其中,走行时间为服从N(-5.444,2.520)的随机参数,表明98.46%的通勤者随走行距离的增加而降低公共交通出行的概率,体现了个体出行的异质性。最后,计算各特征变量的边际效应,分析其对出行方式选择的影响及程度,为交通引导策略的制订提供理论基础。

关键词：通勤者多源数据出行链随机参数Logit模型出行方式选择

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通勤者时间分配模型与交通需求管理策略

系统工程理论与实践 2008年第12期28卷 116-120页

作者：鲜于建川隽志才陆锡明朱洪上海交通大学安泰经济与管理学院上海200052 上海市城市综合交通规划研究所上海200040

时间安排模式及其对活动-出行行为的影响为交通需求管理策略和交通管理措施的分析评价提供了依据.通过分析上海市居民出行调查数据,建立了对通勤者在家活动、出行和外出非工作活动上的时间分配的fractional logit模型.应用所建立的模型... 详细信息

时间安排模式及其对活动-出行行为的影响为交通需求管理策略和交通管理措施的分析评价提供了依据.通过分析上海市居民出行调查数据,建立了对通勤者在家活动、出行和外出非工作活动上的时间分配的fractional logit模型.应用所建立的模型,初步分析了压缩工作周策略对通勤者在上述3类活动上投入时间的影响.研究表明:建立时间安排的fractional logit模型,可有效预测通勤者针对交通需求策略对时间安排模式的调整,为交通管理部门制定和评价交通管理策略提供依据.

关键词：活动-出行行为时间分配 fractional logit模型交通需求管理通勤者

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通勤者下班后非工作活动时间选择决策行为

中国公路学报 2010年第6期23卷 92-95,120页

作者：吴文静隽志才吉林大学交通学院吉林长春130025 上海交通大学交通运输研究所上海200052

为了解析通勤者的行为决策机理,通过分析吉林市居民出行调查数据,运用分群持续时间模型(SPD模型)对通勤者下班后非工作活动的参与以及活动开始时间进行分析,检验了通勤者的社会、经济及出行特征等属性对活动驻停及非工作活动开始时间的... 详细信息

为了解析通勤者的行为决策机理,通过分析吉林市居民出行调查数据,运用分群持续时间模型(SPD模型)对通勤者下班后非工作活动的参与以及活动开始时间进行分析,检验了通勤者的社会、经济及出行特征等属性对活动驻停及非工作活动开始时间的影响。结果表明:应用SPD模型,能区分出在非晚高峰从单位至家途中的非工作活动,提高预测结果的准确性,也可有效预测不同群体的通勤者非工作活动参与的时间,为交通管理部门制定需求管理措施从而引导通勤者出行提供理论依据。

关键词：交通工程活动-出行行为 SPD模型行为决策通勤者非工作活动时间

历史城区典型通勤者活动与出行的结构方程建模

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长安大学学报（自然科学版） 2015年第1期35卷 111-119页

作者：叶茂于淼刘英舜过秀成南京理工大学自动化学院江苏南京210094 东南大学交通学院江苏南京210096

以历史城区为研究对象,结合扬州市通勤者出行调查数据,采用结构方程模型(SEM),对通勤者活动和出行相关特征进行建模分析。按照居住地和工作地所处区域的差异,将通勤者分为3类,以通勤者的个体特征和家庭特征作为外生变量,以活动强度和出... 详细信息

以历史城区为研究对象,结合扬州市通勤者出行调查数据,采用结构方程模型(SEM),对通勤者活动和出行相关特征进行建模分析。按照居住地和工作地所处区域的差异,将通勤者分为3类,以通勤者的个体特征和家庭特征作为外生变量,以活动强度和出行特征作为内生变量,分别对3类通勤者的结构方程模型进行了参数估计,并对估计结果进行了灵敏度分析。研究结果表明:通勤者职住分布特征的差异导致了活动特征的差异,进一步造成出行特征的差异;居住地和工作地所在区位的差异,对通勤者活动特征和出行特征具有较强的影响作用,而出行者个体和家庭属性的影响相对要小很多;历史城区由于功能的混合性和公共服务相对完善,其活动特征和出行特征相对其他区域复杂和多样,对区外居住者也有较大的吸引力。研究对完善历史城区交通政策制定具有很好的指导意义。

关键词：交通工程城市交通出行行为结构方程模型通勤者历史城区活动灵敏度分析

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基于累积前景理论的通勤者路径选择模型

交通运输系统工程与信息 2015年第1期15卷 173-178页

作者：李小静刘林忠兰州交通大学交通运输学院兰州730070

为了全面描述决策者在不确定环境下的出行行为,从价值变化和可靠性变化两个方面研究通勤者的路径选择行为及对待风险的态度,提出了基于累积前景理论(CPT)的通勤者路径选择模型.首先推广了两个参考点的CPT,接着根据不确定理论对行程时间... 详细信息

为了全面描述决策者在不确定环境下的出行行为,从价值变化和可靠性变化两个方面研究通勤者的路径选择行为及对待风险的态度,提出了基于累积前景理论(CPT)的通勤者路径选择模型.首先推广了两个参考点的CPT,接着根据不确定理论对行程时间进行预算,给出通勤者参考点估计的统一方法,然后构造通勤者的路径选择模型.最后在一个测试网络上研究可靠度与参考点及可靠度与累积前景值的关系.结果表明,通勤者的参考点可以根据可靠度要求动态设置.出发时刻相同,出行者可靠度要求较高时,风险较低的路径前景值较大;反之可靠度要求较低时,行程时间平均值较小,虽然风险较高的路径前景值也比较大,这一结论与事实相符合.本文所提出的决策模型能够有效地描述通勤者在随机路网中的路径选择行为.

关键词：城市交通参考点累积前景理论预算出行时间通勤者路径选择

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社会整合视角的通勤者生活时间分配研究

交通运输系统工程与信息 2017年第1期17卷 176-182页

作者：王贤卫杨东援同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

基于社会整合的视角,在大规模城市更新背景下,本文选择上海市郊区顾村和中心城以内大华一村两个动迁安置房社区,利用时间分配调查数据,对不同区位、不同住房取得类型的通勤者生活时间分配进行了对比分析、差异检验和生活活动参与程度等... 详细信息

基于社会整合的视角,在大规模城市更新背景下,本文选择上海市郊区顾村和中心城以内大华一村两个动迁安置房社区,利用时间分配调查数据,对不同区位、不同住房取得类型的通勤者生活时间分配进行了对比分析、差异检验和生活活动参与程度等级评价.结果表明,两个区位整体通勤者的生活时间分配特征差异不明显,但是在细分住房取得类型情况下,不同群体,以及不同区位之间的差异显著.特别地,郊区顾村的市政动迁通勤者的通勤时耗最长,但是户外休闲活动参与度仍然为高水平.分析表明,居住区附近的公共设施开发和地铁的可达性在一定程度上满足了户外休闲活动的需求.

关键词：城市交通社会整合时间分配通勤者城市更新居住区位

多方式诱导信息对通勤者出行链的动态影响模型

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西南交通大学学报 2013年第2期48卷 368-375页

作者：赵丹邵春福岳昊北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

为研究多方式诱导下通勤者的动态选择行为,采用效用理论和多阶段决策方法,以出行链感知效用最大化为目标,建立了通勤者单日内以家为起点和终点的出行链选择行为动态规划模型,并利用Dijkstra算法求解.将出行链分割为相互联系的单次出行,... 详细信息

为研究多方式诱导下通勤者的动态选择行为,采用效用理论和多阶段决策方法,以出行链感知效用最大化为目标,建立了通勤者单日内以家为起点和终点的出行链选择行为动态规划模型,并利用Dijkstra算法求解.将出行链分割为相互联系的单次出行,每次出行均包含出行前和出行中决策节点,在每个决策节点上实现交通信息的动态加载,并考虑通勤者对信息的信任度和学习过程,使模型可更准确地描述实际决策过程.算例结果表明:多方式诱导信息使每位通勤者的出行链实际效用平均增加0.88%;且信任度越高,通勤者获得的收益越大,越倾向于通过缩短出行链长度,选择地铁或停车换乘方式以规避交通拥堵造成的效用损失.

关键词：出行链多方式诱导动态规划交通信息 Dijkstra算法通勤者

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基于建成环境差异的通勤者生活质量影响机理

交通与运输 2023年第1期39卷 63-69页

作者：段征宇贺璇陈川同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 香港中文大学地理与资源管理系中国香港999077

基于结构方程模型,探讨不同城市建成环境下,通勤者社会经济属性、出行行为和生活时间分配对其生活质量的影响机理。以上海市为例进行实证分析,结果表明:(1)通勤者的社会经济属性通过出行行为和生活时间分配为中介对生活质量产生影响;(2... 详细信息

基于结构方程模型,探讨不同城市建成环境下,通勤者社会经济属性、出行行为和生活时间分配对其生活质量的影响机理。以上海市为例进行实证分析,结果表明:(1)通勤者的社会经济属性通过出行行为和生活时间分配为中介对生活质量产生影响;(2)长距离或长时间通勤对通勤者生活质量有直接负面影响,并因缩减其他生活活动的时间分配而对生活质量产生间接负面影响;(3)居住地的建成环境差异导致生活质量影响机理的异质性,不同区域居民的出行行为偏好、生活质量关注领域均存在差异。最后,从城市和交通规划角度对不同建成环境区域提出改善建议。

关键词：建成环境通勤者出行行为生活质量结构方程模型