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通勤时间对都市圈周边居民活动特征影响分析——以上海周边花桥典型社区为例

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通勤时间对都市圈周边居民活动特征影响分析——以上海周边花桥典...

小汽车用户通勤时间容忍阈值的特征及影响因素

2018年中国城市交通规划年会

作者：张孟云陈田李健同济大学交通运输工程学院交通工程系

超大城市周边居民由于长距离通勤出行导致"时间贫穷",制约了个人事务、休闲娱乐和社会交往等活动,进而可能导致社会隔阂等问题。本文以通勤时间对都市圈周边居民活动特征影响为切入点,以上海都市圈周边江苏花桥镇典型社区为例,通过居民... 详细信息

超大城市周边居民由于长距离通勤出行导致"时间贫穷",制约了个人事务、休闲娱乐和社会交往等活动,进而可能导致社会隔阂等问题。本文以通勤时间对都市圈周边居民活动特征影响为切入点,以上海都市圈周边江苏花桥镇典型社区为例,通过居民生活时间分配调查获取了花桥典型社区居民的日常活动情况,并按照通勤时间长短分为高、中、低时耗通勤群体,对不同群体的工作日通勤活动和非通勤活动特征进行了对比分析,并提出相关改善建议。

关键词：都市圈时间贫穷活动模式通勤时间活动特征

来源： cnki会议评论

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小汽车用户通勤时间容忍阈值的特征及影响因素

作者：寸议鹏昆明理工大学

学位级别：硕士

在中国快速城市化过程中,城市结构与土地利用、职住空间关系以及通勤模式发生了显著变化。其中,城市规模的扩大、职住分离、交通拥堵等因素导致城市居民的通勤时间不断增长。同时,小汽车已逐渐成为城市居民通勤出行的重要交通工具。研... 详细信息

在中国快速城市化过程中,城市结构与土地利用、职住空间关系以及通勤模式发生了显著变化。其中,城市规模的扩大、职住分离、交通拥堵等因素导致城市居民的通勤时间不断增长。同时,小汽车已逐渐成为城市居民通勤出行的重要交通工具。研究小汽车用户的通勤时间容忍阈值有助于我们更好地理解小汽车用户的通勤出行行为、职住址选择及其可能的行为改变。本文采用昆明市小汽车用户的出行调查数据,对小汽车用户通勤时间容忍阈值的分布特征和影响因素进行研究。主要的研究工作和结论如下:（1）对小汽车用户通勤时间容忍阈值的分布特征和群体性差异进行了统计分析,并采用秩和检验对群体性差异进行了检验。结果显示,昆明市小汽车用户的通勤时间容忍阈值主要分布在40min以内,所占比例达到77.4%,平均通勤时间容忍阈值为32.33min。不同年龄、受教育程度、职业、家庭年收入、家庭小孩数量的小汽车用户的通勤时间容忍阈值在分布上存在显著差异。（2）利用因子分析法提取小汽车用户对小汽车的情感性态度、工具性态度和象征性态度因子。在此基础上,基于序次Logit模型分析了小汽车用户通勤时间容忍阈值的影响因素。结果显示,工具性态度对通勤时间容忍阈值具有显著的正向影响,年龄、性别、受教育程度、驾龄、家庭年收入以及家庭小孩情况对通勤时间容忍阈值亦有显著影响。（3）基于结构方程模型分析了各变量对小汽车用户通勤时间容忍阈值的影响机理。结果表明,象征性态度和情感性态度对小汽车用户的通勤时间容忍阈值具有显著的直接效应,工具性态度则具有显著的直接效应和总效应。性别、职业和小汽车出行频率都对小汽车用户的通勤时间容忍阈值具有显著的直接效应,受教育程度对小汽车用户的通勤时间容忍阈值有显著的直接效应和总效应。

关键词：城市交通通勤时间出行态度容忍阈值序次Logit模型结构方程模型

通勤时间大减北京7条地铁新线段年底开通 002

同方学位论文库评论

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北京商报

作者：陶凤王晨婷

伴随着轨道交通的飞速发展，地铁已经成为出行的一个重要选择。北京商报记者11月3日从北京市轨道交通指挥中心获悉，2021年截至10月底，北京轨道交通路网总客运量为23.5亿人次，日均客运量达778万人次。对于北京数量庞大的“地铁人”来... 详细信息

伴随着轨道交通的飞速发展，地铁已经成为出行的一个重要选择。北京商报记者11月3日从北京市轨道交通指挥中心获悉，2021年截至10月底，北京轨道交通路网总客运量为23.5亿人次，日均客运量达778万人次。对于北京数量庞大的“地铁人”来说，即将有更多线路选择。今年底，北?

关键词：北京轨道交通日均客运量轨道交通指挥中心通勤时间

来源： cnki报纸评论

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通勤时间对农民工健康的影响

河北科技师范学院学报（社会科学版） 2021年第3期20卷 12-21页

作者：陈妍吉浙江农林大学经济管理学院浙江杭州311300

根据2004~2015五期CHNS中国健康与营养调查追踪面板数据,利用固定效应模型,从主观健康、客观健康和健康行为三个方面来探究通勤时间对农民工健康的影响,并对比各项指标,综合分析影响的差异性。研究结果表明,过长的通勤时间对农民工的主... 详细信息

根据2004~2015五期CHNS中国健康与营养调查追踪面板数据,利用固定效应模型,从主观健康、客观健康和健康行为三个方面来探究通勤时间对农民工健康的影响,并对比各项指标,综合分析影响的差异性。研究结果表明,过长的通勤时间对农民工的主观健康、客观健康、健康行为均有不同程度的负影响。

关键词：通勤时间农民工健康固定效应

通勤距离、通勤时间及其与职住平衡的关系研究

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现代城市研究 2015年第7期30卷 119-123页

作者：姜军段进陈沧杰曹国华东南大学建筑学院江苏省城市交通规划研究中心江苏省城市规划设计研究院

利用居民出行调查采集的职住关系数据和通勤行为数据,以交通中区为单位,分析了通勤距离、通勤时间的统计特征以及两者的函数关系;并研究了就业居住偏离度指数、内部通勤比例两个反映职住关系的指标对通勤距离、通勤时间的影响。研究发现... 详细信息

利用居民出行调查采集的职住关系数据和通勤行为数据,以交通中区为单位,分析了通勤距离、通勤时间的统计特征以及两者的函数关系;并研究了就业居住偏离度指数、内部通勤比例两个反映职住关系的指标对通勤距离、通勤时间的影响。研究发现,通勤时间更加适合用来表示通勤成本,通勤时间与通勤距离之间为幂函数关系。大规模集中的居住导致的职住不平衡状态将会造成通勤距离、通勤时间的迅速增加;而大规模集中的就业造成的影响较小。本文研究可以为调整职住平衡关系、加强就业地与居住地之间交通联系等措施的制定,以有效缩短通勤时间和通勤距离、缓解城市交通压力和提高通勤效率提供一定的理论基础。

关键词：通勤距离通勤时间就业居住偏离度指数内部通勤比例

北京市职住空间错位对居民通勤行为的影响分析——基于就业可达性与通勤时间的讨论

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地理学报 2011年第4期66卷 457-467页

作者：刘志林王茂军清华大学公共管理学院北京100084 首都师范大学资源环境与旅游学院北京100037

基于问卷调查的非汇总数据、第五次人口普查和第一次经济普查数据,测度了北京城市124个街道的就业可达性,并作为职住空间错位的标度指标,讨论了职住空间错位与居民通勤时间之间的关系。研究发现:①北京城市中心区的就业可达性高于郊区,... 详细信息

基于问卷调查的非汇总数据、第五次人口普查和第一次经济普查数据,测度了北京城市124个街道的就业可达性,并作为职住空间错位的标度指标,讨论了职住空间错位与居民通勤时间之间的关系。研究发现:①北京城市中心区的就业可达性高于郊区,高就业可达性的街道主要集中在二环以内及东二环至东四环的东北一隅。②全体样本的回归分析发现,在控制社会经济属性与住房状况等条件下,街道就业可达性对通勤时间的影响并不显著,但就业可达性平方与居民通勤时间存在负向相关关系。③分收入组来看,中高收入组两变量影响均不显著,中低收入组和低收入组就业可达性对通勤时间的影响显著,表现为通勤时间与就业可达性为正向相关,与就业可达性平方为负向相关,说明一定的阈值范围内居住街道就业可达性的提高鼓励居民延长通勤时间,但超过一定阈值后则限制居民长时间通勤。该结果与西方城市研究的研究结论不同,反映出中国城市处于空间重构和转型期的独特性。但二者的共同点是低收入居民等弱势群体更容易受城市职住关系的结构性变化的制约,城市规划和住房政策应更加重视通过公共服务设施的空间配置消减低收入居民面临的空间障碍。

关键词：空间错位就业可达性通勤时间北京

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大连市上班族的通勤时间对职业幸福感的影响

大连市上班族的通勤时间对职业幸福感的影响

第二十三届全国心理学学术会议

作者：宋爽赵朕嵘李峰辽宁教育学院学前教育学院沈阳城市学院应用心理学系

大连市是一个以旅游业为主的城市,大连城市的市中心是以两个商业广场为中心点的城市,多个商业中心的城市容易造成车辆拥堵,本身人口流量大的特点,会使大连市的出行者相对比较困难。对于很多长时间居住在大连市区的人来说,通勤距离成为... 详细信息

大连市是一个以旅游业为主的城市,大连城市的市中心是以两个商业广场为中心点的城市,多个商业中心的城市容易造成车辆拥堵,本身人口流量大的特点,会使大连市的出行者相对比较困难。对于很多长时间居住在大连市区的人来说,通勤距离成为了很多人选择工作的重要原因。但是由于经济的发展,城市中心的房屋价格提升、市区内公司规模有限等因素,企业办公地点逐渐迁移,通勤时间带来的职业幸福感的问题越来越多。本研究采用1989年经Roznowski修订的工作描述指数量表对114名大连市出行者的职业幸福感进行调查,对有效数据进行独立样本T检验,结果显示,通勤时间短的员工和通勤时间长的员工之间的职业幸福感测试存在显著差异,t(112)=8.239,P通勤时间能够影响员工的职业幸福感,通勤时间长的员工其职业幸福感更低。此外,在工作描述指数量表的5个维度中,通勤时间对工作岗位的满意度、对上司满意度、对同事满意度均有显著影响,均表现为通勤时间的增长,其满意度就低。这既与"不患寡而患不均"这样的传统思想有关,又与现代经济学中的时间成本有关。这个结论给了很多企业一些关于员工通勤方面的建议,比如通勤车的设置、员工公寓的设置等等,通过缩短通勤时间来提升员工的职业幸福感,从而为企业、为社会创造出更多更优质的产值。

关键词：上班族职业幸福感通勤时间

来源： cnki会议评论

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北京城市居民通勤时间变化及影响因素

地理科学进展 2011年第10期30卷 1218-1224页

作者：孟斌郑丽敏于慧丽北京联合大学应用文理学院北京100191 北京联合大学北京学研究所北京100101 首都师范大学北京100048

以2005年和2010年两次问卷调查数据为基础,采用统计分析和地理信息系统技术对北京市区居民通勤时间变化进行了细致分析。研究结果显示,北京市区居民的通勤时间从2005年38分钟增加到2010年的43.6分钟,通勤时间增长显著。通过比较城八区... 详细信息

以2005年和2010年两次问卷调查数据为基础,采用统计分析和地理信息系统技术对北京市区居民通勤时间变化进行了细致分析。研究结果显示,北京市区居民的通勤时间从2005年38分钟增加到2010年的43.6分钟,通勤时间增长显著。通过比较城八区居民的平均通勤时间,发现内城居民的通勤状况有所改善,而城近郊区居民通勤状况则不乐观,通勤时间的变化存在明显的空间差异;而将社会经济属性不同的人群的通勤时间进行比较,也发现通勤时间变化和年龄、学历等因素关系更为密切。对通勤时间变化的影响因素研究表明,地铁建设等交通发展因素以及居民通勤方式的变化对居民通勤时间大幅增加影响显著,同时通过对典型就业集中区域和居住功能为主区域进行比较,发现城市规划中对不同区域功能定位也对居民的通勤时间变化产生显著影响。

关键词：通勤时间职住分离交通方式影响因素北京市

公共交通可达性对居民通勤时间影响的群体差异:广州案例

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公共交通可达性对居民通勤时间影响的群体差异:广州案例