检索结果-南通市图书馆

作者：吴楠河南大学

学位级别：硕士

城市化进程在不断加快,用地规模不断扩张,公共设施不断完善,但依旧未能满足城市居民的各种需求。居住和就业是居民日常生活的必需场所,而居民作为城市生活的主体,其居住-就业空间分离现象的出现以及居民与生俱来的动态变化性,对于城市... 详细信息

城市化进程在不断加快,用地规模不断扩张,公共设施不断完善,但依旧未能满足城市居民的各种需求。居住和就业是居民日常生活的必需场所,而居民作为城市生活的主体,其居住-就业空间分离现象的出现以及居民与生俱来的动态变化性,对于城市的功能分区与管理、公共交通、基础配套设施、居民幸福指数等方面均产生了诸多影响,因此研究地区就业-居住关系具有重要的实践意义和理论价值,郑州市作为中部地区的重要城市,研究其就业-居住关系空间分布特征及影响因素,不仅对于同类型城市的职住关系具有一定的借鉴意义,而且进一步完善了我国城市空间结构的研究现状,此外,也有利于郑州市经济-环境-人口的可持续发展。本文以问卷调查数据为基础,以郑州城市居民为研究对象,搜集其个人属性和社会经济属性数据,首先通过搜集大量国内外相关期刊专著,进行仔细阅读,确定本文理论基础和研究结构,其次运用空间分析方法,对郑州市就业-居住关系空间分布特征进行描述,运用统计分析方法,对其影响因素进行分析,以期为郑州城市建设提供一定的借鉴。(1)郑州市就业-居住关系空间分布特征方面,郑州城市居民的平均通勤时间(从居住地出发至就业地)是25.15分钟,相比于国内大型城市,郑州市平均通勤时间相对较短;为深入分析,继续探讨了郑州市不同区的平均通勤时间,并分别从不同居住区和不同就业区的角度进行分析,从不同居住区来看,以高新区、中原区、二七区和金水区的平均通勤时间最长,经开区通勤时间最短,从不同就业区来看,以高新区、郑东新区、金水区和二七区的平均通勤时间最长,惠济区的通勤时间最短。其次,运用郑州市2011-2014年就业-居住比(JHR)对郑州市区的职住空间平衡的动态性和全面性分析,可知郑州市的3大开发区(经济技术开发区、高新技术开发区和郑东新区)自建成以来便属于就业相对富足区,而二七区和管城回族区属于居住集聚区,中原区、惠济区和金水区则属于职住相对均衡区,与通勤时间分析结果具有一定的一致性。最后,分析郑州城市居民的通勤满意度和理想通勤时间两个主观意愿的调查数据,仅23.51%的城市居民认为非常满意或满意,33.23%的城市居民认为不满意或非常不满意,并且有85.45%的城市居民的理想通勤时间低于20分钟,即为希望居住地和就业地尽量接近,可在居住地附近就近就业,指出了居民对于城市空间结构的微观诉求。(2)郑州市就业-居住关系特征影响因素方面,通过提取8个有可能影响郑州市就业-居住关系的因素,即通勤方式、月收入、职业类型、学历、婚姻状况、住房类型、性别和年龄特征,以平均通勤时间为指标,分别分析其是否对郑州市就业-居住关系产生影响,结果证明,通勤方式对平均通勤时间的影响最为明显,即对郑州市就业-居住关系有重要影响,其余的月收入、职业类型、学历、婚姻状况、住房类型、性别和年龄特征则在一定程度上通过影响交通工具的选择而导致郑州城市居民平均通勤时间有所差异,文中对其进行了一定的分析测算,结果显示月收入、学历状况对城市居民平均通勤时间呈线性正态影响,职业类型、婚姻状况、住房类型、性别和年龄特征则由于其个体不同的自由选择存在一定差异性,但基本符合预期结果。其次,运用多元回归分析方法对8个因素进行不断筛选、测算,结果证明通勤方式、学历和职业类型对平均通勤时间的贡献率较高,影响较大,即所有通勤方式中步行所用的通勤时间最短,其次是自行车和电瓶车、公交车和出租车、私家车,最后是单位班车的通勤时间最长;随着学历层次依次由高中及以下、专科、本科到硕士及以上,他们出行的通勤时间也依次增加;职业类型的影响力相对较小,学生通勤时间最短,然后依次是农民、工人初级职位、个体户、服务业普通职位,最后是公司、单位工作人员的通勤时间最短。

关键词：郑州市就业-居住空间关系通勤时间影响因素

勤快的人,永远是懒人的“奴隶”——社会底层年轻人的梦想与现实

同方学位论文库评论

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世界博览 2020年第18期 44-49页

作者：刘晗 Emily(图) 不详

大多数上班族周而复始地奔跑在通勤时间线上,在穷忙中消耗了曾经年少的激情,浇灭了心中美好宏大的蓝图。与此同时,在那些无业者眼里,上班族未必有多幸运,与其拼命在社会上争取一席之地,不如做一条没有梦想的成鱼。然而在体制愈发完善的... 详细信息

大多数上班族周而复始地奔跑在通勤时间线上,在穷忙中消耗了曾经年少的激情,浇灭了心中美好宏大的蓝图。与此同时,在那些无业者眼里,上班族未必有多幸运,与其拼命在社会上争取一席之地,不如做一条没有梦想的成鱼。然而在体制愈发完善的社会里,“做咸鱼”似乎也不能再像以往那样随心所欲了。

关键词：无业者社会底层上班族通勤时间梦想与现实年轻人周而复始

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湖南首条“跨城”地铁开通运营

都市快轨交通 2023年第4期36卷 145-145页

6月28日,由中国铁建铁四院总体总包设计、中铁十一局参建的长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通运营。这是湖南省首条跨市城市轨道交通线路,开通后长沙和湘潭之间的通勤时间将缩短至20 min左右。长株潭西环线一期工程起于沪昆高铁湘... 详细信息

6月28日,由中国铁建铁四院总体总包设计、中铁十一局参建的长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通运营。这是湖南省首条跨市城市轨道交通线路,开通后长沙和湘潭之间的通勤时间将缩短至20 min左右。长株潭西环线一期工程起于沪昆高铁湘潭北站,自南向北沿潭州大道穿越湘潭九华经济技术开发区、湖南湘江新区坪埔组团至长沙地铁3号线一期工程起点站山塘站,线路全长17.29 km,长沙段10.17 km,湘潭段7.12 km。

关键词：城际轨道交通长沙地铁一期工程中国铁建长株潭经济技术开发区线路全长通勤时间

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远程办公须避开这8个“坑”

中外企业文化 2022年第9期 23-24页

作者：范科峰杜娟不详

进入后疫情时代,远程办公成为了很多行业从不得已到必不可少的办公方式,灵活的时间安排和在家工作已经成为许多公司的新常态。省去了通勤时间,压缩了出差成本,形象可以不修边幅,不用和不喜欢的同事打照面。在看起来好处多多的远程办公... 详细信息

进入后疫情时代,远程办公成为了很多行业从不得已到必不可少的办公方式,灵活的时间安排和在家工作已经成为许多公司的新常态。省去了通勤时间,压缩了出差成本,形象可以不修边幅,不用和不喜欢的同事打照面。在看起来好处多多的远程办公模式中,却也让人大呼“好坑”,不仅让管理者头疼,让打工人也感觉“更累了,完全没有停下来休息的时间”。

关键词：办公方式远程办公新常态通勤时间管理者

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学会高效工作

成才与就业 2022年第5期 20-21页

作者：吴军万维钢不详

为配合疫情防控工作,当前不少地区启动了居家模式。居家办公,免去上下班的通勤时间,员工可以在舒服的环境里,想工作就工作,想休息就休息,看上去真是一件很美好的事。然而没过多久,很多人就发现,居家办公远不如办公室办公的效率高,因为... 详细信息

为配合疫情防控工作,当前不少地区启动了居家模式。居家办公,免去上下班的通勤时间,员工可以在舒服的环境里,想工作就工作,想休息就休息,看上去真是一件很美好的事。然而没过多久,很多人就发现,居家办公远不如办公室办公的效率高,因为在忙着工作的同时,既惦记着团购、快递,又想着打会儿游戏、刷会儿手机……由于干扰太多,生活和工作似乎慢慢陷入一种无序状态。

关键词：疫情防控无序状态通勤时间办公室上下班

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把汽车开上天

小哥白尼（趣味科学） 2021年第4期 10-13页

作者：罗迹无不详视觉中国

汽车要上天堵就一个字,您听过不止一次。每天全球的人们将数白万小时浪费在路上。据统计,2020年中国36个主要城市中,有超千万人每天的通勤时间需要60分钟以上;而北京平均通勤距离高达11.1千米。您聪明的脑袋高速而运转:既然地上这么堵,... 详细信息

汽车要上天堵就一个字,您听过不止一次。每天全球的人们将数白万小时浪费在路上。据统计,2020年中国36个主要城市中,有超千万人每天的通勤时间需要60分钟以上;而北京平均通勤距离高达11.1千米。您聪明的脑袋高速而运转:既然地上这么堵,为什么不开发一下天空呢?不如让汽车飞上天?

关键词：通勤距离通勤时间汽车

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高铁“强引擎”呼啸而来 A02

高铁“强引擎”呼啸而来

15万元高品质代步车高品质代步车，选什么好？

南通日报

作者：朱蓓宁彭军君

南通渴望北沿江高铁，由来已久。南通向南“通”，未来将形成的“八龙过江”格局，使得南通从“江南江北”转变为“桥南桥北”。从补齐过江通道短板角度说，也是南通“八龙过江”交通格局中，继苏通、崇启、沪苏通、张皋、海太之后的... 详细信息

南通渴望北沿江高铁，由来已久。南通向南“通”，未来将形成的“八龙过江”格局，使得南通从“江南江北”转变为“桥南桥北”。从补齐过江通道短板角度说，也是南通“八龙过江”交通格局中，继苏通、崇启、沪苏通、张皋、海太之后的第6条落地实施的过江通道，对南通建设畅联

关键词：江苏省通勤时间综合交通枢纽

来源： cnki报纸评论

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汽车与驾驶维修（汽车版） 2020年第1期 82-85页

作者：张嘉琪不详

由于工作变动,30岁的孙先生被迫将上班地址更改到了离家50 km远的郊区,然而在通勤时间翻倍的同时孙先生也无奈的发现,家里那辆老车的油耗带来的成本也是水涨船高,令他难以接受。趁着老车残值还在,孙先生想尽快置换一台落地价在15万元内... 详细信息

由于工作变动,30岁的孙先生被迫将上班地址更改到了离家50 km远的郊区,然而在通勤时间翻倍的同时孙先生也无奈的发现,家里那辆老车的油耗带来的成本也是水涨船高,令他难以接受。趁着老车残值还在,孙先生想尽快置换一台落地价在15万元内的代步车,要求质量过硬,并且油耗一定要低。针对孙先生的要求,我们为他推荐三款分别来自于德、日、韩的车型供他选择。

关键词：代步车孙先生油耗通勤时间高品质

北京市居民职住分离影响因素及其交互作用研究

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北京市居民职住分离影响因素及其交互作用研究

作者：郝丽荣首都师范大学

学位级别：硕士

改革开放以来,中国经历了由市场经济逐渐取代计划经济的转型时期。在这一过程中,中国城市内部的居住——就业结构发生了巨大的变化,同时引发了居民长时间通勤、交通拥堵以及环境污染等一系列社会问题,受到城市地理、城市规划、城市交通... 详细信息

改革开放以来,中国经历了由市场经济逐渐取代计划经济的转型时期。在这一过程中,中国城市内部的居住——就业结构发生了巨大的变化,同时引发了居民长时间通勤、交通拥堵以及环境污染等一系列社会问题,受到城市地理、城市规划、城市交通等领域学者的广泛关注。本研究以北京市为案例城市,基于2010年约4000份调查问卷的数据,选取平均通勤时间作为本文的研究指标,在考察居住地-就业地、个人社会经济属性、个体就业特征等因素对居民职住分离的独立影响的基础上,重点通过交互作用分析法和地理探测器来探讨居住——就业地、个人社会经济属性、个体就业特征等因素之间的交互作用对平均通勤时间的影响。研究发现： (1)通过单因素方差分析,得出居住地、就业地、学历、家庭构成、家庭收入、职业类型、单位规模、单位性质、职位等属性对平均通勤时间的影响显著,而年龄对平均通勤时间的影响不显著。 (2)通过交互作用分析,得出居住地与就业地、职业类型与学历、单位规模及单位性质间存在交互效应,它们的交互效应对平均通勤时间的影响显著。 (3)通过地理探测分析,得出学历、单位规模、居住地、职业类型这四个因素对平均通勤时间的影响力最大,而年龄和职位对通勤时间的影响较小。 (4)通过交互探测分析,得出居住地与就业地的交互作用对平均通勤时间的影响最强;单位规模与学历的交互作用对通勤时间的影响表现为相互增强;职业类型与其它各因素之间的交互作用对通勤时间的影响均表现为协同增强;而单位规模、职位、学历、年龄、家庭收入间的交互作用对平均通勤时间的影响呈现为相互独立。

关键词：职住分离通勤时间影响因素交互作用