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城市居住区周边土地混合度对居民通勤交通碳排放的影响——以南京市江宁区典型居住区为例

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人文地理 2018年第1期33卷 70-75页

作者：满洲赵荣钦袁盈超冯德显杨青林王帅杨文娟华北水利水电大学资源与环境学院郑州450045 河南省科学院地理研究所郑州450052

建立低碳城市发展模式和都市空间结构是当前城市规划的重要实践内容之一。结合对南京市江宁区典型居住区的调研数据,文章初步分析了城市居住区周边土地混合度对通勤交通碳排放的影响。结果表明:(1)城市中心区土地混合度与通勤交通碳排... 详细信息

建立低碳城市发展模式和都市空间结构是当前城市规划的重要实践内容之一。结合对南京市江宁区典型居住区的调研数据,文章初步分析了城市居住区周边土地混合度对通勤交通碳排放的影响。结果表明:(1)城市中心区土地混合度与通勤交通碳排放呈高度负相关;(2)在通勤交通碳排放中,私家车通勤碳排放占主导地位;(3)不同小区居民通勤交通碳排放呈现明显差别,城市中心区居民低碳排通勤交通方式特征显著,而城郊居民通勤方式呈现高碳排特征;(4)城市中心区土地混合度与低碳出行比例呈高度正相关。未来,应适当提高各城市功能区土地混合度,改善居民的通勤结构,进而减少通勤交通产生的碳排放,构建低碳城市。

关键词：土地混合度通勤交通碳排放

自动驾驶汽车对城市居住地选择及通勤交通的影响研究

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自动驾驶汽车对城市居住地选择及通勤交通的影响研究

作者：涂灵力重庆大学

学位级别：硕士

自动驾驶汽车日益兴起,汽车企业积极研发、测试和上市自动驾驶汽车,自动驾驶出租车已在国内外多个城市投入运营。普遍认为自动驾驶汽车不仅可以提高交通效率,而且还在减少交通事故、人的驾驶职责以及降低成本等方面有巨大潜力。然而随... 详细信息

自动驾驶汽车日益兴起,汽车企业积极研发、测试和上市自动驾驶汽车,自动驾驶出租车已在国内外多个城市投入运营。普遍认为自动驾驶汽车不仅可以提高交通效率,而且还在减少交通事故、人的驾驶职责以及降低成本等方面有巨大潜力。然而随着自动驾驶汽车的快速推广,给城市带来的既是机遇也是挑战。自动驾驶汽车会对城市交通系统、空间结构和土地利用带来何种影响,城市规划该如何提前针对自动驾驶汽车的出现做出应对都是目前亟需回答的问题。已有有关自动驾驶的研究总体偏于定性讨论并以专家意见为主,实证研究和量化分析相对较少,尚无法清晰回答以上两个问题。本次研究的总体目的为分析自动驾驶汽车对城市交通系统和职住空间的影响,包括三个子目标,首先是分析总结自动驾驶汽车对城市交通效率的影响规律,其次在自动驾驶汽车背景下,分析城市居民对通勤方式和居住地选择偏好,最后构建自动驾驶汽车背景下城市未来居住地和通勤交通需求变化的预测模型并以案例城市进行验证和预测。本文首先以2030年射洪市规划路网和交通需求为基础,运用微观交通仿真,分析在不同自动驾驶汽车渗透率场景下,城市交通效率的变化情况。然后根据仿真结果设计了自动驾驶汽车背景下居民对通勤方式和居住地选择偏好的调查问卷,基于调查数据,构建Nested Logit模型量化居民对通勤和居住地的选择偏好。最后基于NL模型,对自动驾驶汽车背景下射洪市居住地变化和交通需求进行了预测。研究的主要结论有:1)当自动驾驶汽车渗透率低于20%时,城市整体交通效率无太大变化。渗透率在20%到50%时,城市整体交通效率开始提升。渗透率大于50%时,交通效率提升幅度进一步增大。2)自动驾驶汽车背景下,住宅价格、住宅到学校和医院的步行时间、乘车时间、乘车费用、车外时间、停车费用是影响中小城市居民通勤和居住地选择的主要因素,住宅到公园的步行距离不是主要因素。3)居住地和通勤交通预测结果表明,除了吸引以小汽车通勤的人群外,自动驾驶汽车还会吸引原步行和公交通勤的人群使用汽车,令小汽车需求增加,且由于自动驾驶汽车比人工驾驶汽车的通行效率高,城市外围地区可达性增加,居民选择外围片区居住地概率增大。案例研究显示,自动驾驶场景将导致各片区之间连接通道及主要节点的交通更加拥堵。本文综合运用微观交通仿真、SP(Stated Preference)调查和NL模型等手段对自动驾驶汽车背景下居住地选择和通勤交通进行了研究,总结了不同自动驾驶汽车渗透率条件下,城市交通效率的变化规律,为未来自动驾驶汽车在城市中的合理推广提供一定的参考。从微观的居民通勤行为和居住地选择角度出发分析预测了宏观的城市空间结构和交通需求变化,为未来城市规划如何适应新型交通工具的发展做出有益的先行研究。研究一定程度上弥补了目前针对自动驾驶汽车对城市影响研究中量化研究、实证研究偏少的不足。

关键词：自动驾驶汽车通勤交通居住地选择 Nested Logit模型微观交通仿真

基于LBS大数据的长沙市职住平衡与通勤交通分析

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同方学位论文库

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山东交通科技 2023年第2期 122-124页

作者：刘令长沙市规划勘测设计研究院湖南长沙410007

基于百度地图位置通勤大数据,以长沙市为例探索互联网位置大数据在城市通勤交通研究中的分析应用。首先测度长沙市各组团片区的职住空间和职住平衡特征并进行比较和分类,其次分析影响职住空间特征的主要因素。研究表明,两个次中心已经... 详细信息

基于百度地图位置通勤大数据,以长沙市为例探索互联网位置大数据在城市通勤交通研究中的分析应用。首先测度长沙市各组团片区的职住空间和职住平衡特征并进行比较和分类,其次分析影响职住空间特征的主要因素。研究表明,两个次中心已经在逐渐崛起,其余五个组团的中心也已具备雏形,但主要的岗位供给仍集中在中心片区,长沙市仍是一个强中心城市。最后对长沙市的未来城市通勤交通提出发展建议。

关键词：城市交通职住平衡通勤交通 LBS大数据

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基于归纳式学习法的通勤交通满意度指标研究

同济大学学报（自然科学版） 2011年第9期39卷 1303-1306,1344页

作者：赵明宇孙立军 TYLER Nick 兰成兰成同济大学交通运输工程学院上海200092 伦敦大学学院土木环境与地理信息系英国伦敦WC1E6BT 威尼斯IUAV大学建筑学院意大利威尼斯30135

以评价通勤者对交通系统满意度为目的,建立通勤交通满意度指标.以问卷形式采集数据,采用归纳式学习方法,分析通勤者满意度等级与通勤时间之间的相关信息,得到以大于0.5证据权的出行时间区间为代表值的满意度指标.其中,通勤时间区间10～3... 详细信息

以评价通勤者对交通系统满意度为目的,建立通勤交通满意度指标.以问卷形式采集数据,采用归纳式学习方法,分析通勤者满意度等级与通勤时间之间的相关信息,得到以大于0.5证据权的出行时间区间为代表值的满意度指标.其中,通勤时间区间10～30min为出行者最满意的通勤时间代表值.此结论从一个角度说明交通出行行为具有"可达性"与"移动性"的双重价值.

关键词：通勤交通满意度指标归纳式学习

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县域城镇居民通勤交通需求分析研究

县域城镇居民通勤交通需求分析研究

作者：徐炜铃东南大学

学位级别：硕士

县域城镇作为中国行政区划的重要一环,发挥着连接城市和乡村的纽带关系。县域城镇的发展离不开对县域交通的合理规划和管理。但是,对于县域居民交通需求特征的分析,国内的研究较少。我国县域的居民交通需求与国外以及国内的大中城市的... 详细信息

县域城镇作为中国行政区划的重要一环,发挥着连接城市和乡村的纽带关系。县域城镇的发展离不开对县域交通的合理规划和管理。但是,对于县域居民交通需求特征的分析,国内的研究较少。我国县域的居民交通需求与国外以及国内的大中城市的居民交通需求都有着很大的不同。对国内县域居民通勤需求的现状特征进行分析,是引导县域未来规划、促进县域社会经济发展的重要支撑。对县域城镇居民交通需求,特别是通勤交通需求的分析,需要明确县域城镇的定义和研究范围。在提取县域与大中城市交通需求相异点的基础上,归纳出县域居民通勤交通需求的一般化特征,明确县域居民通勤交通需求特征与县域城镇的自然情况与社会发展等的关系。基于调查问卷数据、电子卡口数据、视频录像数据和出租车公交车GPS轨迹数据四种调研数据,提出针对县域城镇的居民通勤交通需求的分析方法。以科学性、可靠性和可操作性为原则,充分利用信息化手段,对传统的OD分配与反推理论进行改进和优化。基于开源网站的路网结构建立和基于POI聚类分析的交通小区划分,大大简化了交通需求分析的基础工作。针对调研数据数量有限的问题,建立路段的GPS轨迹流量数据与卡口流量数据及交叉口视频流量数据之间的有监督学习算法,估计路段机动车流量,从而对观测路段进行扩样。通过多源数据的融合,扩大用于OD反推的数据集,从而提高OD反推的精度。为了验证方法的可行性和可靠性,以浙江省长兴县为实例,分析县域居民的通勤交通特征。首先针对问卷调查的数据,对长兴县居民通勤交通需求的一般性特征进行总结。其次通过对调研数据的使用和分析,得到长兴县交通OD分配与反推结果。结果表明,整套方法依托Trans CAD展开,最终可输出完整的县域城镇的道路交通流量。输出结果可用于分析长兴县现状交通压力的特征,能够为长兴县未来的城市规划和交通管理提供政策上的支持。为了对中国不同类型的县域城镇居民通勤交通需求进行总结和比较,选取四个典型县域（浙江长兴、甘肃庆城、四川金堂、河北武安）,依次分析得到县域的交通OD分配与反推结果。对比从两个方面展开:首先对居民通勤交通需求特征进行对比,明确不同类型县域的地域特点和交通特性;其次从四个县域的OD矩阵的总出行量和标准差出发,分析不同类型县域居民通勤交通OD的特点。结果表明,中国县域城镇居民通勤交通强度在时空上具有普遍规律,又因为县域的自然条件、社会经济情况在总量上和分布上各有区别。

关键词：交通需求分析 OD反推县域城镇通勤交通观测路段扩样聚类分析

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县域农民工职住关系及通勤交通特征研究

国际城市规划 2015年第1期30卷 8-13页

作者：王继峰陈莎姚伟奇岳阳中国城市规划设计研究院城市交通专业院综合交通所中国城市规划设计研究院

农民工在县域城乡融合地区的流动特征是认识城乡关系的重要基础。以山东省高唐县、邹平县和诸城市为对象,采用问卷调查和基于空间的统计分析方法,研究了农民工的职住分布特征和通勤交通特征。研究发现:县域城乡职住空间关系具有差异化特... 详细信息

农民工在县域城乡融合地区的流动特征是认识城乡关系的重要基础。以山东省高唐县、邹平县和诸城市为对象,采用问卷调查和基于空间的统计分析方法,研究了农民工的职住分布特征和通勤交通特征。研究发现:县域城乡职住空间关系具有差异化特征,存在以县城为核心的单中心模式、以乡镇为核心的多中心模式和县城与乡镇相对均衡的模式,不同的空间模式反映了县域的社会经济组织关系,对通勤行为具有决定性影响;以机动性为特征的个体化交通成为县域城乡通勤的主导交通方式,城乡公交的服务水平难以满足通勤需求,需要建立城乡一体的综合性交通发展框架。

关键词：县域农民工职住关系通勤交通

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基于结构方程模型的通勤交通方式选择

北京工业大学学报 2015年第4期41卷 590-596页

作者：严海王熙蕊梁文博孔令鹏北京工业大学北京市交通工程重点实验室北京100124

基于以往出行方式选择的相关研究中,大部分是基于个体属性对于方式选择的影响,而针对各类出行者特性与出行方式特征的关联性分析较少的情况,以拥有小汽车的中长距离通勤者为研究对象,提取相关的个体属性参数和交通方式特性参数构建结构... 详细信息

基于以往出行方式选择的相关研究中,大部分是基于个体属性对于方式选择的影响,而针对各类出行者特性与出行方式特征的关联性分析较少的情况,以拥有小汽车的中长距离通勤者为研究对象,提取相关的个体属性参数和交通方式特性参数构建结构方程模型,分析其个体属性与公交和小汽车出行特征之间的相互影响,从而探索各因素之间的关系以及对公交出行意愿的影响方向与程度.研究结果表明:个体的经济水平会对方式选择产生根本性的影响,更短的停车后步行时间、低廉的停车费用或充足的停车设施泊位供给会鼓励出行者选择自驾出行,而减少公交等车换乘时间,提高公交运行时速则会增强公交的吸引力,这对于城市中心区制定引导居民公交出行对策有一定借鉴意义.

关键词：通勤交通出行方式选择结构方程模型公交优先对策

都市圈空间与通勤交通发展机理初探与通勤视角都市圈空间规模研究

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都市圈空间与通勤交通发展机理初探与通勤视角都市圈空间规模研究

作者：陈心雨东南大学

学位级别：硕士

当前我国区域协调发展问题持续受到重视,2019年国家发展改革委出台《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》,交通强国建设也对都市圈交通提出了发展要求,都市圈发展迎来了重大机遇。与此同时,通勤是都市圈空间发展的重要影响要素,而都... 详细信息

当前我国区域协调发展问题持续受到重视,2019年国家发展改革委出台《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》,交通强国建设也对都市圈交通提出了发展要求,都市圈发展迎来了重大机遇。与此同时,通勤是都市圈空间发展的重要影响要素,而都市圈空间与通勤关系、机理与合理规模均有待深入分析,鉴于此开展研究。首先,在明晰通勤交通与都市圈空间相关理论基础上,从纵向、横向两视角对都市圈空间与通勤交通互动发展现状进行了分析。从理论角度对都市圈空间与通勤交通总体发展机理规律进行了初探,从实际角度对都市圈空间与通勤交通现状发展矛盾进行了剖析,进而将都市圈空间与通勤各主要特征间互动作用机理进行了拆分与阐释。其次,通过考量二者协同水平,研究了都市圈空间与通勤是否遵循机理规律呈良性互动发展。继而选择二者的规模这一基础、主导特征进行进一步研究与测算,结合国外经验与国内学界观点,讨论都市圈空间半径与通勤半径的合理关系与范围,提出通勤视角都市圈空间半径这一概念作为二者规模的融合量化载体进行测算。之后,在梳理传统都市圈空间测算方法基础上提炼形成新的通勤视角都市圈空间半径测算五要素方法与指标体系。在此定性方法基础上获取了指标体系对应的数据资料,应用BP神经网络模型与遗传算法改进的BP模型,融入交叉验证方法定量构建了通勤视角都市圈空间半径测算模型。在验证了遗传算法改进的BP模型相对优越性的基础上,运用该模型对南京都市圈2025年、2035年通勤视角空间半径值进行了实例测算。最后,对南京都市圈通勤覆盖范围与通勤视角都市圈空间圈域进行了对比辨析与发展趋势分析。对都市圈通勤交通发展与都市圈整体发展提出了对应建议。总结了论文相关结论与下一步研究展望,以期推动都市圈通勤交通与都市圈空间科学、协调、可持续发展。

关键词：都市圈通勤交通机理研究空间规模测算 GA-BP神经网络

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城市通勤交通优化研究

城市通勤交通优化研究

作者：刘敏东南大学

学位级别：硕士

通勤交通在城市交通出行中占据首当其冲的地位,是组成城市交通出行的基础。良好的通勤交通模式有助于缓解城市交通拥堵,在交通规划过程中,若能通过采取一系列措施,促使大部分通勤交通控制在短距离的出行范围内,将大大减轻城市交通的负担... 详细信息

通勤交通在城市交通出行中占据首当其冲的地位,是组成城市交通出行的基础。良好的通勤交通模式有助于缓解城市交通拥堵,在交通规划过程中,若能通过采取一系列措施,促使大部分通勤交通控制在短距离的出行范围内,将大大减轻城市交通的负担,进而改善整个交通系统的运行效率。因此,本文将城市通勤交通作为研究对象,探索通勤交通在城市空间的分布特点,并针对其特点提出相应优化策略。论文将城市发展和居民个人出行心理两个方面作为分析视角,以城市居民通勤出行行为调查为基础,建立居民通勤出行方式选择的双层巢式Logit模型(NL模型),同时分析其通勤交通特性以及居民职住选择行为与通勤交通发展趋势之间的动态影响机理,为论文的研究提供理论基础。其次,在明确职住平衡内涵的基础上,提出“城市最优通勤距离”这一概念,并阐述其计算方法,以此作为城市通勤分区划分依据。同时,根据城市通勤交通“压力一状态一响应”(PSR)评价框架,构建通勤交通状态的综合评价体系,提出一套全面的通勤交通评价指标,明确各指标的计算方法与评价阂值,运用区间层次分析法(I-AHP)建立综合评价模型,为城市通勤交通优化提供依据。最后,通过案例研究,总结归纳城市通勤交通优化改善策略。以宜兴市作为实例研究对象,用实践支撑论文的理论研究,验证论文提出的研究方法与技术的可操作性及实用性。

关键词：通勤交通 NL模型 PSR模型 I-AHP法职住平衡