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中南大学学报（自然科学版） 2023年第12期54卷 4777-4792页

作者：王小明肖源杰杨涛华文俊李昀博李志勇陈宇亮肖月中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075 湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015 武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室湖北武汉430070

随着我国“双碳”战略和“海绵城市”建设的持续推进,建筑固废再生骨料逐渐用于制作透水型水稳基层材料(CRAPBM)。为揭示再生骨料颗粒破碎和界面过渡区(ITZ)损伤对CRAPBM整体强度控制的微细观机理,首先分别对单个骨料颗粒和不同再生骨... 详细信息

随着我国“双碳”战略和“海绵城市”建设的持续推进,建筑固废再生骨料逐渐用于制作透水型水稳基层材料(CRAPBM)。为揭示再生骨料颗粒破碎和界面过渡区(ITZ)损伤对CRAPBM整体强度控制的微细观机理,首先分别对单个骨料颗粒和不同再生骨料组合类型的CRAPBM开展室内单颗粒破碎和单轴压缩试验,进而构建CRAPBM的精细化离散元模型(DEM)并由室内试验结果标定其细观强度参数,最后针对不同类型CRAPBM试样同时进行室内单轴压缩试验和相应的DEM模拟。研究结果表明:再生骨料的单颗粒强度和模量具有显著的尺寸效应,且天然碎石、再生砂浆、再生红砖的强度随粒径增大而降低;CRAPBM的骨架效应和空隙分布所导致的应力横向分化是加速ITZ损伤的主要原因,ITZ强度对CRAPBM整体强度具有显著的控制作用,而再生骨料的颗粒破碎会削弱ITZ的控制作用;4.75~9.50 mm粒径范围内的颗粒破碎最显著,级配优化时应尽量采用天然碎石替代该粒径区间的再生骨料以提高其整体强度。

关键词：道路工程建筑固废再生骨料透水基层颗粒破碎界面损伤离散元模型

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贫混凝土透水基层材料渗透性能室内试验

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长安大学学报（自然科学版） 2008年第1期28卷 14-17页

作者：田波牛开民穆占领谭华交通部公路科学研究院北京100088 广西交通科学研究所广西南宁530001

渗透系数和孔隙率是表征贫混凝土透水基层渗透性能的主要指标。利用垂直和水平渗透仪分别测试了多孔贫混凝土的渗透系数,并分析了其满足达西定律的水头范围,得出孔隙率与渗透系数的关系。结果表明:多孔贫混凝土只要保证水力梯度小于0.04... 详细信息

渗透系数和孔隙率是表征贫混凝土透水基层渗透性能的主要指标。利用垂直和水平渗透仪分别测试了多孔贫混凝土的渗透系数,并分析了其满足达西定律的水头范围,得出孔隙率与渗透系数的关系。结果表明:多孔贫混凝土只要保证水力梯度小于0.04,就能满足达西定律的要求;有效空隙率和全孔隙率之间呈相关性良好的线性关系,有效孔隙率和渗透系数之间满足相关性良好的幂指数关系,贫混凝土透水基层的临界排水有效孔隙率为14.4%。

关键词：道路工程贫混凝土透水基层渗透系数孔隙率

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贫混凝土透水基层水泥混凝土路面温度应力分析

贫混凝土透水基层水泥混凝土路面温度应力分析

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作者：张红波长沙理工大学

学位级别：硕士

贫混凝土透水基层因具有优越的排水性能、较高的弹性模量及经济耐用等诸多优点,越来越多地引起了人们的重视。我国也把这个新型路面结构形式写进了现行公路水泥混凝土路面设计规范。本文围绕贫混凝土透水基层水泥混凝土路面温度应力计... 详细信息

贫混凝土透水基层因具有优越的排水性能、较高的弹性模量及经济耐用等诸多优点,越来越多地引起了人们的重视。我国也把这个新型路面结构形式写进了现行公路水泥混凝土路面设计规范。本文围绕贫混凝土透水基层水泥混凝土路面温度应力计算方法展开研究。首先介绍了国内外对多孔贫混凝土透水基层的研究现状,分析了与计算温度应力密切相关的路面结构的温度场。由于层间结合状态会影响路面结构温度应力,因而本文通过室内试验确定了不同层间结合条件下的摩擦系数,提出相应的温度应力计算模型。运用非线性有限元方法,计算出不同层间摩擦系数下水泥混凝土面层和贫混凝土基层的温度应力,并回归得到相应的计算公式,弥补了规范中只能计算完全分离或完全连续条件下温度应力的不足。最后,本文通过回归公式,结合室内试验,分析了不同结构层组合条件下路面结构的综合疲劳应力,推荐出最佳层间处理技术,为贫混凝土透水基层这种新型基层的推广应用提供理论依据。

关键词：贫混凝土透水基层水泥混凝土路面温度应力复合式路面

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沥青处治的透水基层

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国外公路 1992年第3期12卷 38-40页

作者：钱樟久浙江省交通科研所

路面中使用沥青处治的透水基层(ATPB)既能提供足够的承载能力和稳定性,又能作排水层以延长路面的使用寿命。本文结合一采用ATPB作路面排水层的施工实例,对ATPB的设计施工、经济性等进行了简要介绍。

关键词：沥青处治透水基层排水层路面

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多雨地区高等级公路透水基层结构与材料研究

多雨地区高等级公路透水基层结构与材料研究

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作者：蒋克文广西大学

学位级别：硕士

在路面结构内部设置透水基层,将极大改善路面结构的使用性能和延长道路使用寿命。论文从路面水损坏的原因入手,对两种透水基层材料进行了试验研究和结构力学分析。对水泥稳定碎石透水材料和沥青稳定碎石透水材料组成进行了室内试验设计... 详细信息

在路面结构内部设置透水基层,将极大改善路面结构的使用性能和延长道路使用寿命。论文从路面水损坏的原因入手,对两种透水基层材料进行了试验研究和结构力学分析。对水泥稳定碎石透水材料和沥青稳定碎石透水材料组成进行了室内试验设计。对两种透水材料的透水性能、力学性能进行了各种因素的影响分析,研究了其变化规律。提出了两种透水材料的评价指标。利用多目标决策方法——TOPSIS方法对透水材料组成进行了综合评价,验证了该方法的有效性。本文进行了沥青稳定碎石透水基层水泥混凝土路面结构在车轮荷载作用下应力分析的初步探索,在面层和透水基层参数变化的情况下,利用ANSYS软件分析得出路面结构荷载应力的变化规律。基层反射裂缝在沥青路面裂缝中占有很大的比例,本文研究了两种透水基层裂缝对沥青路面的影响,判断出沥青稳定碎石透水基层对沥青路面反射裂缝的影响要小于水泥稳定碎石透水基层。并对水泥稳定碎石基层沥青路面结构提出了改进措施。

关键词：沥青稳定碎石透水材料水泥稳定碎石透水材料透水基层孔隙率渗透系数抗压回弹模量荷载应力

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