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基于汽车追尾事故形态分析的避撞算法研究

公路交通科技 2013年第8期30卷 140-146页

作者：孙斌杭州职业技术学院青年汽车学院浙江杭州310018

基于汽车追尾真实事故形态分析,通过汽车碰撞事故分析系统,在充分考虑人-车-路复杂交通环境和我国驾驶员个性特征的前提下,对最小安全距离和危险距离进行了重新界定和量化。在此基础上创新地提出了追尾避撞的新算法。并应用Visual Basic... 详细信息

基于汽车追尾真实事故形态分析,通过汽车碰撞事故分析系统,在充分考虑人-车-路复杂交通环境和我国驾驶员个性特征的前提下,对最小安全距离和危险距离进行了重新界定和量化。在此基础上创新地提出了追尾避撞的新算法。并应用Visual Basic 6.0编程软件进行了模拟仿真和数据分析,验证了建立在真实事故基础上的追尾避撞算法的可行性。试验表明,改进的算法既能有效地提高道路交通效率,又可减少或避免汽车追尾事故的发生,为汽车主动防追尾系统的普及应用提供了理论依据。

关键词：交通工程安全车距避撞算法 VB编程追尾事故形态分析

基于Ordered Probit模型的追尾事故严重性影响因素分析

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公路交通科技 2018年第4期35卷 102-107,122页

作者：王鹏卢小钊闫章存张敏捷西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 宁波工程学院浙江宁波315211

为了减少机动车事故带来的人身财产损失,给相关管理部门提供决策意见的理论支持,分析追尾事故的独特规律,以及研究环境因素、道路因素、车辆因素和驾驶员因素等影响因素与追尾事故严重程度之间的致因关系至关重要。通过对北卡罗来纳州2... 详细信息

为了减少机动车事故带来的人身财产损失,给相关管理部门提供决策意见的理论支持,分析追尾事故的独特规律,以及研究环境因素、道路因素、车辆因素和驾驶员因素等影响因素与追尾事故严重程度之间的致因关系至关重要。通过对北卡罗来纳州2010—2014年的交通事故数据进行筛选分析,最终得到1 315条具有完整信息的追尾事故数据,并对数据重新编码。考虑到事故严重性的分类具有次序的特性,研究拟采用Ordered Probit模型(ORP)对影响追尾事故严重程度的各种因素进行回归分析。为了找出具有统计学显著的影响因素,采用向后删除变量法筛选变量,从而得到了包含全部显著因素的模型。最终对模型进行了平行线检验和似然比检验,分析模型的统计学合理性,并选取指标进行了模型数据拟合度优劣的评价。研究结果表明:使用安全带、光照条件、道路线型条件、交通控制条件以及道路交通量这5个方面的因素与追尾事故严重程度的相关度较大。模型的边际影响值显示,正确使用安全带、良好的光照条件、合理的道路线型条件、适宜的交通控制措施能够显著降低追尾事故的严重性;而过大的交通量由于易产生多车追尾事故,事故严重性程度增加。显著性检验结果显示ORP模型对于分析追尾事故严重性及其影响因素具有明显作用。

关键词：交通工程道路安全 Ordered Probit模型追尾事故严重程度显著性检验

基于MADYMO的大客车追尾碰撞事故乘员损伤机理

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吉林大学学报（工学版） 2022年第1期52卷 118-126页

作者：张文会伊静刘委于秋影王连震东北林业大学交通学院哈尔滨150040

为使乘员在大客车追尾事故发生时可以根据不同位置进行有针对性的保护,利用有限元和多刚体动力学软件,构建了大客车模型、12个假人模型和安全带模型,并分配假人模型于大客车的不同位置。加载重力加速度、碰撞波形和相对碰撞速度等参数... 详细信息

为使乘员在大客车追尾事故发生时可以根据不同位置进行有针对性的保护,利用有限元和多刚体动力学软件,构建了大客车模型、12个假人模型和安全带模型,并分配假人模型于大客车的不同位置。加载重力加速度、碰撞波形和相对碰撞速度等参数到仿真模型中,最终得到不同相对碰撞速度下假人的头部、胸部、腿部损伤指标值。研究结果表明,相对碰撞速度越大,乘员的头部、胸部、腿部损伤指标值越大,相对碰撞速度大于60 km/h,部分乘员的头部和胸部会受到4级或4级以上程度的严重损伤;车体前部和后部座椅上乘员的加权损伤值(W IC)较中部座椅上乘员的加权损伤值更大;靠近挡风玻璃侧乘员的W IC比同排座椅靠近过道侧乘员的W IC更大。

关键词：交通工程大客车追尾事故乘员损伤仿真分析

轿车-载货汽车追尾事故中轿车驾驶员损伤严重性影响因素研究

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汽车技术 2016年第5期 57-62页

作者：李浩张金换刘晨周勇清华大学汽车安全与节能国家重点试验室北京100084

针对我国高速公路上频发的轿车-载货汽车追尾情况进行了仿真分析,明确了追尾事故中不同因素对轿车驾驶员损伤的影响程度。根据国家车辆事故深度调查系统数据库(NAIS)内事故汽车质量统计数据,从美国国家车辆碰撞和分析中心(NCAC)数据库... 详细信息

针对我国高速公路上频发的轿车-载货汽车追尾情况进行了仿真分析,明确了追尾事故中不同因素对轿车驾驶员损伤的影响程度。根据国家车辆事故深度调查系统数据库(NAIS)内事故汽车质量统计数据,从美国国家车辆碰撞和分析中心(NCAC)数据库中选择了合适质量的轿车与载货汽车模型并对模型的有效性进行了验证。采用正交分析法,分别对两车相对速度、碰撞重叠度、载货汽车后侧防护装置材料强度和离地高度等4个因素对轿车乘员舱侵入量和乘员头部、颈部、胸部、大腿力和小腿伤害的影响程度进行了分析。结果表明,车速和偏置度对乘员舱侵入量影响较大,两车相对车速、载货汽车后侧防护装置材料及高度对人体头部和颈部伤害影响较大。

关键词：轿车-载货汽车追尾事故驾驶员损伤仿真

汽车追尾事故中乘员颈部的冲击生物力学响应和损伤机理研究

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汽车追尾事故中乘员颈部的冲击生物力学响应和损伤机理研究

作者：刘迪辉湖南大学

学位级别：硕士

轻微的颈部损伤，也称“挥鞭伤”，在低速追尾事故中较为常见;而颈部损伤机理非常复杂，即使在临床检查中，也不能发现明显的病变。目前的研究中，提出了多种颈部损伤机理的假设，但这些假设，只能解释部分案例中的颈部损伤。研究颈部... 详细信息

轻微的颈部损伤，也称“挥鞭伤”，在低速追尾事故中较为常见;而颈部损伤机理非常复杂，即使在临床检查中，也不能发现明显的病变。目前的研究中，提出了多种颈部损伤机理的假设，但这些假设，只能解释部分案例中的颈部损伤。研究颈部损伤机理，要对颈部在事故中的冲击生物力学响应有详细的分析。本文围绕着这个问题，开展了下面几方面的研究。 1．在了解颈部的组织结构、材料性能的基础上，根据文献资料，颈部损伤从受伤的解剖位置可分为：椎体及周围韧带或肌肉的损伤、脊髓神经根的损伤和关节突部位的损伤;在假设损伤位置的基础上，解释了导致损伤的机理。探讨了颈部损伤准则内容、提出的基础和它们的计算方法。 2．利用汽车座椅模型，对座椅做了参数研究，选用了一些和颈部损伤相联系的动力学参数，对修改后的模型进行了评价，得出了和文献中试验结果相似的结论。发现优化座椅的一些参数，可降低发生颈部损伤的可能性。 3．针对驾驶员发现碰撞要发生时，可能会紧抓方向盘的情况下的颈部动力学响应，发现这种情况会导致或加剧驾驶员的颈部损伤。 4．运用滑车试验，借助于高速摄影机和电测量系统，对HYBRID假人在低速追尾碰撞中颈部动力学响应作了研究。以上主要使用了两种研究方法：计算机仿真和试验。这两种方法有效地研究了颈部在低速追尾碰撞中颈部的冲击生物力学响应，加深了对以有的颈部损伤机理假设的理解，为颈部损伤机理的研究打下了基础。

关键词：追尾事故颈部损伤挥鞭伤计算机仿真损伤生物力学安全座椅

高速公路追尾事故严重程度影响因素分析及预防对策研究

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同方学位论文库

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高速公路追尾事故严重程度影响因素分析及预防对策研究

作者：刘鑫鑫吉林大学

学位级别：硕士

随着经济的快速发展,我国高速公路通车里程增长迅速。据统计,截止2015年底,我国的高速公路通车里程已突破12万公里,跃居世界第一。高速公路具有行车速度高、通行能力大、运输成本低等优点,对于沿线经济的发展具有重要的推动作用。然而,... 详细信息

随着经济的快速发展,我国高速公路通车里程增长迅速。据统计,截止2015年底,我国的高速公路通车里程已突破12万公里,跃居世界第一。高速公路具有行车速度高、通行能力大、运输成本低等优点,对于沿线经济的发展具有重要的推动作用。然而,由于其全封闭、立体交叉、对向车流分离等特殊的交通环境,高速公路发生追尾碰撞事故的风险远高于其他道路。且由于车速高,车流量大,高速公路追尾事故一旦发生,其后果往往十分严重。因此,对高速公路追尾事故严重程度影响因素进行分析,并提出相应的预防对策,具有十分重要的现实意义。在此背景下,本论文通过对我国某地区407起高速公路追尾事故进行分析,分别构建了基于累积Logistic的高速公路追尾事故严重程度概率预测模型和基于SVM的高速公路追尾事故严重程度预测模型。在累积Logistic模型中,利用混合逐步选择法,筛选出了驾驶员驾龄、车辆安全状况、地形、路表状况、天气、能见度等因素与追尾事故严重程度显著相关。在SVM模型中,引入灵敏度分析方法,发现驾驶员驾龄、车辆安全状况、是否超载、路表状况、道路线形、天气、能见度等因素对高速公路追尾事故严重程度具有显著影响。最后,本论文根据累积Logistic和SVM模型分析结果,分别从驾驶员、车辆、道路、环境四个方面对高速公路追尾事故严重程度影响因素进行了分析,并提出了相应的对策来预防高速公路追尾事故的发生,降低追尾事故的严重程度。

关键词：高速公路追尾事故严重程度累积Logistic 支持向量机事故分析预防对策

基于碰撞相容性因素的车辆追尾事故深入数据分析

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同方学位论文库

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汽车技术 2006年第Z1期 72-75页

作者：袁泉李一兵清华大学汽车安全与节能国家重点实验室

为详细了解北京市追尾事故车辆的分类对比情况,基于车辆碰撞相容性因素构建了追尾事故的深入数据分析模型,包括追尾事故车辆的基本类型、结构形式及几何特征对比、车辆碰撞损坏特点、车内乘员伤害情况及其相关性等方面内容。利用真实交... 详细信息

为详细了解北京市追尾事故车辆的分类对比情况,基于车辆碰撞相容性因素构建了追尾事故的深入数据分析模型,包括追尾事故车辆的基本类型、结构形式及几何特征对比、车辆碰撞损坏特点、车内乘员伤害情况及其相关性等方面内容。利用真实交通事故案例对车辆碰撞相容性相关因素进行统计分析,为车辆追尾事故的预防与伤害减轻等项研究提供参考,指出今后研究的侧重点。

关键词：碰撞相容性车辆追尾事故深入数据分析

考虑地区异质性的追尾事故严重性影响因素研究

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考虑地区异质性的追尾事故严重性影响因素研究

作者：王鹏西南交通大学

学位级别：硕士

社会经济的发展、道路基础设施的大规模建设使得我国的机动化旅行水平及交通需求量逐年提高,然而有几个重要因素却使得交通安全问题日益严峻:交通事故理论研究的匮乏、人民群众交通安全意识的薄弱缺失和交通安全保障措施的落后乏力。在... 详细信息

社会经济的发展、道路基础设施的大规模建设使得我国的机动化旅行水平及交通需求量逐年提高,然而有几个重要因素却使得交通安全问题日益严峻:交通事故理论研究的匮乏、人民群众交通安全意识的薄弱缺失和交通安全保障措施的落后乏力。在严重事故类型中最多的一类是追尾事故而且追尾事故有其独特的发生机理和事故特性。因此,为了降低追尾事故的严重性,减少交通事故带来的人身财产损失,给相关管理部门提供决策理论支持和决策参考,分析追尾事故严重性形成的独特内在规律、研究人员因素、车辆因素、道路因素、环境因素和地理因素与追尾事故严重程度之间的致因关系至关重要,对社会发展及民生具有明显的现实意义。基于对道路事故优质数据的可获得性的技术考量,论文选取了美国北卡罗来纳州2010年014年的道路交通事故数据和主要郡县的经济、人口、路况、气象等数据,对其进行筛选、合并,最终得到11408条具有多方面完整信息的追尾事故数据。通过对追尾事故的地区分布特征和事故相关因素的统计分布特征进行全面分析,初步把握事故数据中地区异质性的特点,验证事故因素与追尾事故的关联性。考虑到事故严重性分类具有依序递进的特性和事故数据中存在的地区异质性,建立了基于混合效应有序概率模型的追尾事故严重性影响因素分析模型。本论文主要的研究工作包括以下几个方面:(1)通过对比分析选取最能体现数据中地区异质性的随机效应变量;(2)采用逐步回归法以减小固定效应的多重共线性;(3)分别对混合效应有序概率模型和标准有序概率模型从系数估计值、拟合优度和预测精度等重要方面进行了深入的对比分析,得出混合效应有序概率模型对追尾事故分析具有较强的适用性及模型解释力度。模型结果显示,与驾驶员状况(身体状况、饮酒状况、性别、年龄)、安全措施条件、车辆类型、路面条件、交通控制条件、光照条件、机动车流强度和路段限速条件这些方面有关的事故因素与追尾事故严重性相关度较大,同时地区教育水平和地区人口密度也显著地影响追尾事故地区异质性。模型边际效应值显示:保证驾驶员状态良好、正确使用安全带能够显著降低追尾事故的严重性,而路段限速条件与交通控制条件、交通量之间具有交互效应。为了提升道路安全性水平,根据所构建模型的分析结果得出的结论,论文针对人、车、路和环境4方面因素,提出了切实可行的道路管理措施的相应建议

关键词：交通工程道路安全管理混合效应有序概率模型追尾事故严重性

基于PC-Crash的车辆偏置追尾事故仿真分析

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基于PC-Crash的车辆偏置追尾事故仿真分析

作者：赵军芳东北林业大学

学位级别：硕士

现代交通运输业的快速发展,使人们的出行方式发生了很大的改变,居民汽车拥有量逐年增长。随着汽车拥有量的迅猛增长,道路也因为车流量以及车流密度的增加而越来越拥堵,随之而来的车辆追尾碰撞事故日渐突出。汽车在给人们带来方便和快捷... 详细信息

现代交通运输业的快速发展,使人们的出行方式发生了很大的改变,居民汽车拥有量逐年增长。随着汽车拥有量的迅猛增长,道路也因为车流量以及车流密度的增加而越来越拥堵,随之而来的车辆追尾碰撞事故日渐突出。汽车在给人们带来方便和快捷的同时,也威胁着人们的生命和财产安全。同时,交通事故处理的公正性和公平性也考验着相关部门。大多数的追尾事故,两车并不是对心碰撞,在事故发生之后,现场留下的车辆轨迹比较复杂,两车并不是做一维运动,因此亟需新的方法对偏置追尾事故进行分析。本文在实际追尾事故案例的基础上,根据追尾事故的特点,从驾驶人、车辆、道路和环境角度分析了追尾事故发生的原因。建立了4种典型的追尾事故碰撞类型,利用仿真软件PC-Crash,分别对不同相对速度、不同偏置度下的4种碰撞类型进行仿真分析。分别对四种追尾碰撞类型中驾驶人制动和转向两种操作行为下,车辆的运动行为进行了仿真,获得追尾事故中车辆运动参数。以偏置度、相对速度等作为自变量,速度、加速度、角速度等运动学参数作为因变量,通过软件仿真模拟,系统分析自变量与车辆运动行为间的关系。同时根据再现结果的不确定性,改变参数数据,输入仿真参数,分析车辆运动行为的变化特征。研究结果将为驾驶人的行为决策、事故再现以及车辆的安全设计提供理论依据。

关键词：追尾事故运动轨迹偏置度仿真