检索结果-南通市图书馆

作者：杨敏哲中国民航大学

学位级别：硕士

近年来,随着科技水平的不断更新与提高,全球民航业得到了的迅速的发展,民航吞吐量也在日益增长。但是伴随而来的还有更加严重的问题。环境污染、能源消耗与浪费都与现在民航乃至全世界所倡导的可持续发展所违背。为了解决这个问题,欧洲... 详细信息

近年来,随着科技水平的不断更新与提高,全球民航业得到了的迅速的发展,民航吞吐量也在日益增长。但是伴随而来的还有更加严重的问题。环境污染、能源消耗与浪费都与现在民航乃至全世界所倡导的可持续发展所违背。为了解决这个问题,欧洲以及美国提出了飞机连续下降进近这一概念,并逐渐开始实施这个技术。实验证明连续下降进近程序相比于传统进近程序在节能减方面排有着显著的优势。连续下降进近(CDA),简单来说就是飞机发动机保持的较低推力,并且沿着一个固定的下滑角稳定进近。这种进近方式通过改变原有的飞行航迹来节省燃油,并且通过缩短在终端区飞行的时间来减少噪声以及污染气体的排放。基于以上研究目的,通过对目前国际上对CDA的基本概念和运行方式相关文献的详细研究,本文总结并提出了一种CDA的基本模型和算法。对此模型用Matlab进行仿真,得到了两种不同情况所对应的最优航迹。在此模型中加入时间参量,可以得到4D航迹。另外,用Matlab设计出了航迹的GUI界面,在这个交互界面中,通过输入飞机的重要参数就可以快速得到CDA下降轨迹。在CDA模型设计完以后,本文设计了一种CDA技术的评估算法。这种评估算法是基于飞机冲突检测及解决,以时间为指标的一种循环算法。可以应用到任何一种CDA程序中。最后将融合点模型加入CDA程序中,不但解决了CDA下降时候的排序问题,同时也可以让终端区进场效率达到一个更高的水平。

关键词：连续下降进近融合点连续下降进近评估飞行程序

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连续下降进近(CDA)航迹的Gauss伪谱优化方法

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交通信息与安全 2016年第4期34卷 15-21页

作者：宫峰勋苑克剑马艳秋中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300

针对优化恒定下滑角的直线连续下降进近(CDA)飞行航迹问题,采用高斯伪谱法将Bolza型最优控制问题(OCP)转化成飞行器不同襟翼状态下的非线性规划问题,得出时间优化连续下降进近飞行航迹。对连续下降进近的飞行器建立动力学模型,确定飞行... 详细信息

针对优化恒定下滑角的直线连续下降进近(CDA)飞行航迹问题,采用高斯伪谱法将Bolza型最优控制问题(OCP)转化成飞行器不同襟翼状态下的非线性规划问题,得出时间优化连续下降进近飞行航迹。对连续下降进近的飞行器建立动力学模型,确定飞行位置的状态变量及航迹角的控制变量,提出时间最小化性能指标。选取B737-800机型,在终端区和飞行状态限制条件下利用GPOPS工具仿真高斯伪谱法时间优化航迹,确定TOD位置和飞行速度控制曲线。并与其它CDA航迹算法进行比较研究。对比分析终端区17条CDA航迹及1条传统阶梯式进近航迹的进近状态,结果显示,采用高斯伪谱法获得的CDA航迹相比于传统进近航迹的下降时间缩短了16.67%,且优于其它算法获得的CDA航迹。验证使用高斯伪谱法优化CDA航迹可节省下降时间,提高航迹预测的精度和飞行控制系统的计算效率。

关键词：航空运输时间优化高斯伪谱法连续下降进近进近航迹

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基于融合点的连续下降进近航迹优化研究

基于融合点的连续下降进近航迹优化研究

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作者：苑克剑中国民航大学

学位级别：硕士

连续下降进近(CDA)是一种国际民航组织推荐的终端区管制运行新技术,性能优于传统阶梯式下降的进近过程。在深入分析CDA运行原理基础上,从研究基于恒定下滑角的CDA理想航迹优化问题入手,比较分析了不同CDA航迹算法的优缺点,采用Gauss伪... 详细信息

连续下降进近(CDA)是一种国际民航组织推荐的终端区管制运行新技术,性能优于传统阶梯式下降的进近过程。在深入分析CDA运行原理基础上,从研究基于恒定下滑角的CDA理想航迹优化问题入手,比较分析了不同CDA航迹算法的优缺点,采用Gauss伪谱算法在距离与时间两个飞行控制参量方面分段优化CDA飞行航迹,建立了基于融合点的CDA运行程序,并通过时间决策算法优化了CDA飞行方式。主要研究工作包括:首先,将CDA飞行航迹分成巡航与下降两个阶段,选取B737-800机型,利用GPOPS工具仿真基于高斯伪谱法的时间优化CDA飞行航迹,算法得出了B737-800飞行器的最优起始下降点(TOD)、进近速度控制曲线以及下降时间。其次,在相同的初始条件下,选取了自动控制垂直导航(VNAV)与飞行员控制VNAV模式下的16条CDA航迹,并在终端区随机选取不同模式下的8条CDA航迹以及1条传统阶梯式进近航迹,比较了它们的下降时间。结果显示高斯伪谱法获得的CDA航迹优于其它算法,所用下降时间最短。同时,采用Gauss伪谱法得到了B737-500、B767-400机型的时间优化CDA飞行航迹,并比较以上三种机型CDA航迹结构、下降时间的差异。最后,依据天津滨海国际机场仪表进近程序建立了基于融合点的Gauss伪谱法CDA飞行程序,该程序为处于不同排序边上的进场交通流提供了CDA的距离信息,评估结果显示融合点程序增加了进场交通流量。采用融合点决策算法为飞行员提供了时间信息,从而更好地协助管制员规划进近的飞行器,实现了对进场航班高效有序地管理,优化了CDA运行方式。

关键词：高斯伪谱法时间优化融合点进近航迹连续下降进近

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一种GLS连续下降进近飞机位置偏差计算方法

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航空计算技术 2020年第4期50卷 5-8页

作者：刘文学王亮亮缪炜涛薛芳芳葛声航空工业西安航空计算技术研究所陕西西安710068

在GLS连续下降进近过程中,飞机需要按照一定的下滑角进行进近。在下降过程中,由于受到外界因素影响,难免会与理论下降航道产生偏差。飞行员为了便于安全控制飞机,需要对进近过程中的飞机水平、垂直偏差距离进行计算。在GLS进近过程中,... 详细信息

在GLS连续下降进近过程中,飞机需要按照一定的下滑角进行进近。在下降过程中,由于受到外界因素影响,难免会与理论下降航道产生偏差。飞行员为了便于安全控制飞机,需要对进近过程中的飞机水平、垂直偏差距离进行计算。在GLS进近过程中,不再使用DME来测量距离,而是采用机载差分接收机计算的飞机位置与跑道入口坐标之间的距离作为参考信息。利用经纬度信息,先将飞机起始下降位置和飞机实时位置投影到水平面上,通过经纬度投影计算出投影距离,再通过起始位置和实际位置进行磁航向角计算,进而得到水平距离偏差。得到水平距离后,进一步通过连续下降进近过程中几何关系和飞机当前高度得到飞机的垂直高度偏差,并进行数学公式推导。通过基于模型的SCADE SUITE建立了算法模型,并对模型进行了仿真。结果表明:算法能够准确地计算进近过程中的飞机位置偏差,满足精度要求,算法稳定可靠,达到了预期效果。

关键词：高级进近连续下降进近位置偏差 SCADE SUITE

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点汇聚系统的设计概要与应用展望

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华东交通大学学报 2020年第3期37卷 92-101页

作者：刘博文胡荣张军峰朱昶歆马林南南京航空航天大学民航学院江苏南京211106 中国民用航空局空中交通管理局空域管理中心北京101300

点汇聚系统作为一种新型的进近飞行程序自2006年欧洲控制实验中心提出以来就受到广泛的国际关注。本文对点汇聚系统的设计概要和应用进行了综述,首先介绍其构成要素,回顾其全球案例,总结其优势;然后从高度、速度、角度与距离等分析了点... 详细信息

点汇聚系统作为一种新型的进近飞行程序自2006年欧洲控制实验中心提出以来就受到广泛的国际关注。本文对点汇聚系统的设计概要和应用进行了综述,首先介绍其构成要素,回顾其全球案例,总结其优势;然后从高度、速度、角度与距离等分析了点汇聚系统的设计参数;梳理了实际设计参数与设计原则;最后从多层点汇聚系统、融合CDA的点汇聚系统及基于4D航迹的点汇聚系统展望了点汇聚系统的未来发展趋势。

关键词：点汇聚系统设计参数排序弧汇聚点连续下降进近

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优化坡面下降与梯级下降的比较

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民航科技 2011年第5期 16-18页

作者：周文力民航华东地区空管局上海200335

优化坡面下降也叫连续下降进近，是一种新的飞机着陆进近程序。它与目前的进近程序梯级下降相比，可减少对环境的影响，包括减少燃油消耗，缩短飞行时间，减少噪声。优化坡面下降也是美国联邦航空局下一代空中交通运输系统计划中建议采... 详细信息

优化坡面下降也叫连续下降进近，是一种新的飞机着陆进近程序。它与目前的进近程序梯级下降相比，可减少对环境的影响，包括减少燃油消耗，缩短飞行时间，减少噪声。优化坡面下降也是美国联邦航空局下一代空中交通运输系统计划中建议采用的一种新的进近程序。但作为一种新的飞行程序，它也面临了很多挑战，诸如管制员和飞行员需重新培训并熟悉掌握这种全新的程序，受天气等外部条件的限制，安全性降低等问题。

关键词：优化坡面下降连续下降进近梯级下降程序

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