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基于点融合的进场程序优化与航空器排序研究

中国安全科学学报 2021年第12期31卷 45-52页

作者：白鹏陈霖峰王玺龚宇蒋淞榕周勍琪中国民航大学空中交通管理学院天津300300 中国民用航空局山东空管分局山东济南250105 航大重工(天津)有限公司天津300300

为解决终端区航空器延误问题,使用点融合技术优化终端区进场程序,以飞行冲突次数、航空器平均延误时间、航空器着陆次序改变量、航空器平均油耗作为评价指标,建立着陆优化排序模型,结合我国空管使用的间隔标准与天津机场终端区的真实空... 详细信息

为解决终端区航空器延误问题,使用点融合技术优化终端区进场程序,以飞行冲突次数、航空器平均延误时间、航空器着陆次序改变量、航空器平均油耗作为评价指标,建立着陆优化排序模型,结合我国空管使用的间隔标准与天津机场终端区的真实空域数据,根据实际飞行数据设计航空器样本,使用改进的遗传算法对航空器着陆进行排序,并对使用点融合技术之后的天津机场终端区进场航空器排序进行仿真验证。结果表明:使用该方法后,航空器无冲突,平均延误时间缩减57.19%,延误架次减少7架次,平均燃油消耗节约0.64%。

关键词：点融合终端区航空器排序进场程序遗传算法

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基于混合模拟退火算法的机场进场程序优化

计算机应用 2022年第2期42卷 606-615页

作者：陈昇周隽胡小兵马霁中国民航大学中欧航空工程师学院天津300300 中国民航大学中法联合空管应用数学研究中心天津300300 中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300

针对人工设计机场进场程序耗时较长且很难定量优化路径长度的问题,提出多条进场程序的三维自动优化设计方法。首先,根据区域导航规范(RNAV)对进场程序的几何构型及汇聚结构进行建模;然后,综合考虑机场布局以及障碍物规避、航路间隔等航... 详细信息

针对人工设计机场进场程序耗时较长且很难定量优化路径长度的问题,提出多条进场程序的三维自动优化设计方法。首先,根据区域导航规范(RNAV)对进场程序的几何构型及汇聚结构进行建模;然后,综合考虑机场布局以及障碍物规避、航路间隔等航空器运行约束,以最小化进场程序总长度为目标,建立了完整的数学模型;最后,开发了基于模拟退火算法和改进A*算法的混合算法,以对进场程序的汇聚结构进行自动优化设计。仿真结果表明,在基于瑞典阿兰达(Arlanda)机场的实验中,与现有相关的整数规划方法相比,混合模拟退火算法规划出的路径长度缩短了3%,且计算耗时减少了87%;在基于上海浦东机场的实验中,与实际进场程序相比,所提算法规划出的路径长度缩短了6.6%。从这些结果可以看出,该算法能够有效设计多条三维进场程序,可以为程序设计人员提供初步决策支持。

关键词：航空运输路径规划进场程序模拟退火算法 A*算法

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美国开发DGPS直升机进场程序

导航与雷达动态 1998年第3期 45-45页

作者：陈超

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终端区基于PBN连续下降决策支持系统研究

终端区基于PBN连续下降决策支持系统研究

作者：江文波中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

基于性能导航(PBN)技术是满足我国民航快速发展的新一代交通运输系统建设的重要组成部分。目前我国已经按照国际民航组织的要求和中国民航的规划开始在全国所有民航机场设计使用PBN程序。连续下降运行(CDO)可以极大地高空域飞行容量,减... 详细信息

基于性能导航(PBN)技术是满足我国民航快速发展的新一代交通运输系统建设的重要组成部分。目前我国已经按照国际民航组织的要求和中国民航的规划开始在全国所有民航机场设计使用PBN程序。连续下降运行(CDO)可以极大地高空域飞行容量,减少燃油消耗,增加飞行安全性和舒适性,是实现国际民航组织(ICAO)“空中立交桥”设想的技术基础。本文的侧重点在于PBN连续下降研究里面的关于决策支持系统的研究。论文通过查阅相关资料、数据,结合成都双流国际机场实际区域情况,构建了双流机场PBN连续下降进场优化程序;基于此进场程序,结合成都双流机场实际一天的航班计划,研制了“终端区连续下降飞机排班和监视指挥决策支持系统”,该系统根据各机型的飞行性能,结合课题所研究的平均时间的计算方法,推算出预计到达中间进近定位点(IF)的时间来对飞机进行排班。该系统界面显示了飞机的飞行动态、航班信息,提供给管制员进行航路选择、航班的排序和时间的调整的功能。通过软件演示运行成都机场一天实际的航班飞行计划,验证实施PBN连续下降对航班任务完成的可行性、有效性和安全性,提供相关的管制运行建议;同时验证空管自动化系统的辅助支持系统的所需功能与实际使用效能;验证以监视为主的管制指挥方式是否可行,为成都终端区未来具体实施PBN连续上升下降的空管自动化提供便捷,减轻管制员的负荷。

关键词：基于性能的导航(PBN) 连续下降运行(CDO) 进场程序飞机排班决策支持系统

基于点融合技术的咸阳机场讲场航段空域容量评估研究

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基于点融合技术的咸阳机场讲场航段空域容量评估研究

作者：薛雨中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着我国经济的持续发展,各大机场航班量迅速增长,因此咸阳机场进场航段经常会出现大量航班延误、管制员工作负荷增大等现象。本论文研究主要是设计基于点融合技术的进场阶段的飞行程序,保持原有空域不变,将航班进行整合,以此为依据,对... 详细信息

随着我国经济的持续发展,各大机场航班量迅速增长,因此咸阳机场进场航段经常会出现大量航班延误、管制员工作负荷增大等现象。本论文研究主要是设计基于点融合技术的进场阶段的飞行程序,保持原有空域不变,将航班进行整合,以此为依据,对咸阳机场进场航段空域容量进行优化。该优化的目的是降低飞行程序设计的不合理性,提高进场容量,还能够减轻管制员的工作负荷,具有重要的实际应用价值。本文创新点为以下几点:第一,根据咸阳机场实际情况设计咸阳机场点融合程序;第二,利用Air TOp仿真软件对咸阳机场进行模拟仿真,得出点融合程序对咸阳机场的进场航段空域容量影响。论文主要围绕咸阳机场点融合程序的设计与进场航段空域容量评估这两方面展开。在点融合程序设计方面,首先分析了点融合技术的基础模式;其次研究了咸阳机场的机场运行条件。在点融合程序的基础上,进行了咸阳机场点融合程序运行条件的研究。根据咸阳机场运行条件分析,进一步设计咸阳机场点融合程序的设计,包括程序结构、参数设计、下降梯度验证、航空器可行时间,并使用Fsx飞行模拟软件验证了咸阳机场的点融合程序可行性分析,并设置保护区及障碍物评估。在进场航段空域容量方面,首先介绍空域容量的定义以及空域容量评估的三种方法,根据所需要评估的程序特点,选取基于计算机仿真与基于管制员负荷的空域容量评估方法。其次,对原有进场航段与点融合程序进场航段分别进行管制员负荷的空域容量建模,可得出基于管制员负荷的原有进场航段以及点融合程序进场航段空域容量。同时,利用Air TOp仿真模拟软件进行咸阳机场建模,包括机场跑道、扇区、管制规则、航空器、航班计划的设置,对原有进场航段与点融合程序进场航段分别进行建模仿真,可以得出咸阳机场原有进场航段与点融合程序进场航段的空域容量结果。通过这两种评估方法,可以得出点融合程序在进场航段空域容量方面的优越性。

关键词：点融合技术进场程序空域容量管制员工作负荷 AirTOp

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标准仪表飞行程序可操作性评估研究

中国民航大学学报 2012年第3期30卷 47-50页

作者：冀晓东中国民航大学飞行技术学院天津300300

飞行程序是由飞行员具体执行的,因此一个机场的仪表进、离场、等待等一系列仪表飞行程序的设计必须首先满足飞行员的可操纵性和安全性要求。探讨从飞行员的角度采取一种科学的方法来评估一套标准飞行程序的安全性和可操作性,进而凝练出... 详细信息

飞行程序是由飞行员具体执行的,因此一个机场的仪表进、离场、等待等一系列仪表飞行程序的设计必须首先满足飞行员的可操纵性和安全性要求。探讨从飞行员的角度采取一种科学的方法来评估一套标准飞行程序的安全性和可操作性,进而凝练出既有最大限度的安全容限,又有简洁而且明晰的操纵程序,达到飞行的安全性、经济性、可用性和环保性的要求,这种程序就是标准的飞行程序对标准仪表程序的科学评估方法,有利于确保飞行员在进离场过程中始终处在合理的工作负荷范围内。

关键词：实际所需操作时间可用时间离场程序进场程序

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人员管理标准化创建的有关探讨

住宅与房地产 2019年第3期 237-238页

作者：李飞陈阳欧小靖中建八局第四建设有限公司山东青岛266071

随着我国经济的发展,成片的基础设施和房屋建筑开始施工建设,而安全成为每一个施工者和工程人心目中最谈及色变的话题,安全事故的成本越来越高,人民对施工安全的要求也越来越高,安全事故的发生不只会造成受伤者家庭的痛苦流泪,也让施工... 详细信息

随着我国经济的发展,成片的基础设施和房屋建筑开始施工建设,而安全成为每一个施工者和工程人心目中最谈及色变的话题,安全事故的成本越来越高,人民对施工安全的要求也越来越高,安全事故的发生不只会造成受伤者家庭的痛苦流泪,也让施工组织者和管理者永远感到内疚,甚至葬送前程。因此安全管理的必要性就不言而喻,安全管理是个大的话题,研究表明事故的百分之八十的原因是由人的不安全行为造成的,所以只有做好人员管理标准化的创建,安全管理才能真正意义上根基稳健。

关键词：进场资料人员管理标准化安全教育制度建设进场程序