检索结果-南通市图书馆

航空学报 2024年第2期45卷 104-115页

作者：王一凡陈浩颖张海波南京航空航天大学能源与动力学院南京210016

进/发匹配是整个推进系统稳定、高效、经济工作的前提。针对自适应循环发动机的进/发匹配问题开展研究,提出利用自适应循环发动机特有的FLADE (Fan on Blade)部件实现亚/超声速巡航任务下的进/发匹配。首先,根据进/发匹配原理,分析了超... 详细信息

进/发匹配是整个推进系统稳定、高效、经济工作的前提。针对自适应循环发动机的进/发匹配问题开展研究,提出利用自适应循环发动机特有的FLADE (Fan on Blade)部件实现亚/超声速巡航任务下的进/发匹配。首先,根据进/发匹配原理,分析了超声速进气道流量特性与FLADE部件的作用,在此基础上发展了超声速进气道/自适应循环发动机一体化数学模型;其次,研究了FLADE导叶开、闭状态下发动机的高度、速度特性,结合战机的亚/超声速巡航任务需求,设计了自适应循环发动机进气道捕获面积以实现进/发匹配;最后,在发动机亚/超声速巡航任务点进行了模拟仿真,结果表明在亚声速巡航点打开FLADE导叶吞入溢流能够使进气道的工作点从亚临界向临界状态移动,推进系统降低10.5%的油耗和1%的安装损失,在超声速巡航点下为同时满足进/发匹配特性及发动机安装推力需求,则需要关闭FLADE导叶提高推进系统的单位推力。

关键词：自适应循环发动机进/发匹配 FLADE 超声速进气道安装性能

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TRRE发动机模态转换过程的进/发匹配闭环主动抗扰控制一

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推进技术 2024年

作者：王艺超王晨杜宪聂聆聪孙希明刘坤志大连理工大学控制科学与工程学院北京动力机械研究所

针对涡轮辅助火箭增强冲压组合循环(TRRE)发动机模态转换过程中低速通道的流量匹配问题，提出了一种进/发一体化多变量闭环控制方法。以TRRE发动机一体化部件模型为被控对象，基于河马算法自辨识参数的主动抗扰控制策略，设计了以进气... 详细信息

针对涡轮辅助火箭增强冲压组合循环(TRRE)发动机模态转换过程中低速通道的流量匹配问题，提出了一种进/发一体化多变量闭环控制方法。以TRRE发动机一体化部件模型为被控对象，基于河马算法自辨识参数的主动抗扰控制策略，设计了以进气系统出口反压、涡轮机高压转子转速、落压比为被控量，以进气系统低速通道喉口面积、主燃油流量、尾喷管面积为控制量的控制系统，实现了进气系统喉口面积随涡轮机降转速工况变化的动态调节。仿真表明，相比于传统的喉口面积开环控制，闭环控制将进气系统出口反压的波动幅度从5.2%降低至0.3%，实现了模态转换过程中可调进气系统与涡轮机需求流量的精确匹配。另外，通过硬件在环试验平台，验证了该方案在EEC中的实时性与可行性，以满足实际发动机高低速通道平稳接力的需求。

关键词：组合循环发动机模态转换进/发匹配进气道闭环控制主动抗扰控制

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枭龙飞机Bump进气道设计

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南京航空航天大学学报 2007年第4期39卷 449-452页

作者：杨应凯南京航空航天大学能源与动力学院

对枭龙飞机先进的无隔道超声速进气道（Bump）的设计和风洞试验进行了分析。结果表明：枭龙飞机Bump进气道性能优异,总压恢复系数高,与斜板进气道比,σ提高0.02-0.04;综合畸变指数低,满足进/发匹配要求;并且取消了附面层隔道和放气门系... 详细信息

对枭龙飞机先进的无隔道超声速进气道（Bump）的设计和风洞试验进行了分析。结果表明：枭龙飞机Bump进气道性能优异,总压恢复系数高,与斜板进气道比,σ提高0.02-0.04;综合畸变指数低,满足进/发匹配要求;并且取消了附面层隔道和放气门系统,使得飞机阻力小、重量轻、可靠性高。

关键词： Bump进气道总压恢复系数综合畸变指数进/发匹配

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Bump进气道设计与试验研究

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空气动力学学报 2007年第3期25卷 336-338,350页

作者：杨应凯南京航空航天大学

对一种先进的无隔道超音速进气道(Bump或者DSI)进行了设计方法和风洞试验研究。研究表明:Bump进气道性能优异,并且取消了传统的超音速战斗机进气道设计中的附面层隔道、泄放系统和旁路系统,使得飞机阻力小、重量轻、可靠性高。Bump进气... 详细信息

对一种先进的无隔道超音速进气道(Bump或者DSI)进行了设计方法和风洞试验研究。研究表明:Bump进气道性能优异,并且取消了传统的超音速战斗机进气道设计中的附面层隔道、泄放系统和旁路系统,使得飞机阻力小、重量轻、可靠性高。Bump进气道是根据锥型流理论,采用乘波原理设计的。即用机身形面去截取锥形流场,在此范围内进行压缩面的设计,由于锥型波波后产生等熵压缩,在压缩面展向形成一定的压力梯度,将附面层排出进气道口外。

关键词： Bump进气道 DSI技术进/发匹配综合畸变指数

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用于超声速民机的变循环发动机研究进展

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航空发动机 2021年第2期47卷 7-16页

作者：王占学郝旺张晓博周莉西北工业大学动力与能源学院西安710129

虽然自"协和"式民机退出蓝天后,在役民机止步于高亚声速,但是研究人员追寻超声速民用运输的脚步却从未停止,并且自第1代超声速民机以后,对超声速民机的研究就从未脱离过变循环发动机的技术探索。叙述了国外超声速民机用变循环发动机的... 详细信息

虽然自"协和"式民机退出蓝天后,在役民机止步于高亚声速,但是研究人员追寻超声速民用运输的脚步却从未停止,并且自第1代超声速民机以后,对超声速民机的研究就从未脱离过变循环发动机的技术探索。叙述了国外超声速民机用变循环发动机的发展历程,着重介绍了美国超声速巡航研究(SCR)计划、美国高速研究(HSR)计划、欧洲超声速研究(ESRP)计划、日本高超声速运输机推进系统研究(HYPR)计划、美国商业超声速(CST)计划下的变循环发动机研制情况,总结了各计划下变循环发动机的结构特点、性能优势及发展目标,论述了进/发匹配、低噪声、低排放等超声速民机用变循环发动机的关键技术及研究进展,为中国超声速民机用变循环发动机的发展提供一定的参考。

关键词：超声速民机变循环发动机进/发匹配低噪声低排放

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